Cene svetskih tržišta nafte se u poslednje vreme smanjuju. Ponekad brže i kada usporavate. Još jedna stvar je oznaka cena na benzinskim stanicama. Njihov pokret je u suprotnom smeru. Postoji prirodna želja da se sazna dilema o tome zašto je nafta sve jeftinija, benzin postaje skuplji.

Govoreći krajem 2014. godine, ruski predsednik je istakao da je cena sirove nafte u svetu opala za više od trećine tokom godine, dok je u maloprodaji gorivo poraslo za 10%. Ovo se desilo u pozadini malog opadanja ulja na veliko. Istovremeno, ekonomisti objašnjavaju ove paradokse činjenicom da, u stvari, krajnji trošak benzina na benzinskim pumpama nije samo trošak sirovina, već uključuje i nekoliko različitih komponenti.

Sadržaj

• 1 Ulje u ceni benzina
• 2 Kolika je akciza za kupca
• 3 Načini prevoza
• 4 Devalvacija
• 5 Pricing Prospects
• 6 Zaključak

Ulje u ceni benzina

Gledajući padajući citate nafte iz večernjih vesti, mnogi Rusi pokušavaju da shvate logiku zbog čega benzin postaje skuplji. Ali ispostavlja se da nisu sve stvari ulja. Njegov udeo u finalnom maloprodajnom proizvodu iznosi oko 30% ukupnog finansijskog tereta. Ovaj deo ne može u potpunosti uticati na cijenu troškova goriva.

Nakon izvršenih jednostavnih aritmetičkih proračuna, može se videti da bi smanjenje cijene sirovina za 10% trebalo da rezultira konačnim padom od oko 3%.

Imajući u vidu pad sirovina na nivou od 40-50%, vlasnici automobila trebali su dobiti popust od 15%. Ali takva sreća se nije desila.

Udeo poreza u trošku benzina

Bilo je samo malo prolećnog proleća, a leto je sve vratilo. A jesen 35 rubalja po litru ne postavlja optimizam. Na kraju krajeva, očekivani pad barem nije značajan, uopšte se ne pojavljuje. Možda je Rusija jedinstvena zemlja u ekonomskom smislu.

Takođe pogledajte: Kako napraviti zamrzavanje kod kuće

Kolika je akciza za kupca

Gotovo jednako učešće benzina sa cijenom nafte položilo akcizu. Ovo je zapravo dodatni porez koji država uzima od svakog litra prodatog goriva. To čini 28% obima prodatog finalnog proizvoda. Početkom 2013, njegova stopa iznosila je 10,1 hiljada rubalja po toni. Od početka 2014. godine, njegova veličina je već 11,1 hiljada. Zbog toga zvaničnici, pozivajući na niže cene, sami ih podižu.

Ljetni polet se pripisuje povećanom akcizu.

Cijene na zaprakama

Na kraju krajeva, na početku 2015. stopa je naglo porasla na 13,3 hiljada po toni. Ovakav skok ne bi mogao ostati neprimećen na tržištu nafte. Iako to nije bio glavni faktor u činjenici da su cene benzina porasle.

Načini prevoza

U ostatku cene nafte (42%), najveći deo odgovornosti leži u transportu gotovog proizvoda i sirove nafte rafinerijama.

Pored plaćanja akciza i drugih vrsta plaćanja neophodnih za angažovanje u snabdevanju i plasmanu proizvoda.

Prevoz gorivom željeznicom

Dostava se vrši na dva načina:

• glavni cjevovodi;
• železnički saobraćaj.

Obe vrste su nedavno povećale cijene za proizvođače. Dakle, za pružene usluge, Železnice Rusije zatražile su skoro 14% povećanje od decembra 2014. godine, a početkom 2015. godine željezničari su i dalje povećali troškove usluga za 10%. Vlasnici cijevnih pumpi takođe su želeli da dobiju dodatne prihode za pumpanje sirovina. Njihov apetit je zaustavio sa povećanjem troškova prevoza za 8%.

Devalvacija

Rast cena u rublovima nije uticao na cene u smislu dolara.

Zbog pada nacionalne jedinice, visoki prinosi u industriji prerade nafte se nisu desili. Sve je devalvacija.

Takođe pogledajte: Vozačke radnje u slučaju nesreće: uputstvo

Mogućnosti za određivanje cijena

U 2016. godini planirano je prelazak na novi standard Euro 5 goriva. Ekološki prihvatljiviji proizvod može igrati još jednu utakmicu sa Rusima u povećanju cena. Iako ministar privrede osigurava suprotno. Ali danas odluka o potpunoj povlačenju od prometa standarda Euro 4 još nije doneta. Industrijski eksperti pokušavaju produžiti svoju upotrebu sledeće godine.

Zaključak

Sumirajući rezultate studije, možemo zaključiti da bi, s takvim smanjenjem cijene sirove nafte 2015, benzin trebalo da bude jeftiniji za oko 5%. Međutim, to se nije dogodilo.

Svi pokušaji smanjivanja troškova kompenzirani su povećanjem troškova, troškova transporta i drugih manjih faktora. Stoga, teško može očekivati ​​dalje smanjenje cijene benzina od daljeg promjena u cijeni nafte.