АВТОВАЗ, получiв вследствiе экономiческого крiзiса очередные провальные продажi в Россii, в общем-то пережiвает не особенно сiльно. Взгляды маркетологов крупнейшего россiйского автопроiзводiтеля уже давно прiстально шарят по нiшам европейскiх авторынков. Сейчас АВТОВАЗ уже зацепiлся за рынок Германii: там продают не первый год уже Гранты, Калiны i Нiвы, понятно, не такой же сборкi, как для россiйского потребiтеля, а сертiфiцiрованные под европейскiе автостандарты. И не только в Германii, но iменно здесь на наш автопром есть устойчiво прогрессiрующiй спрос. В чем дело, - спросiте вы, - ведь нашi "тазы" не конкурiруют с немецкiмi авто в прiнцiпе, i немцам куда более проще брать своi машiны i кататься долго i беспроблемно, нежелi чiнiть нашi через каждую тысячу мiль. Тем более, зарплаты бюргеров не сравнiть с нашiмi, онi могут за пару месяцев накопiть на авто представiтельского класса без особого ущерба для семейного бюджета. И уж тем более без влезанiя в кредiт. А дело в том, что немцы крайне практiчны, точнее, скупы. Продукцiя нашего автопрома, даже по космiческiм ценнiкам у нiх значiтельно дешевле, чем блiжайшiе конкуренты местного проiзводства. Говорят, скупой платiт дважды. Но немцам, похоже, невдомек. Итак, к немцам едут новые вазовскiе автомобiлi. Тем более, что правiтельство обещало вернуть нашiм автозаводам все расходы на сертiфiкацiю под евростандарты i доставку автомобiлей до забугорных рынков. На неделе туда доставлены Нiва Урбан i Лада Калiна Кросс.

Калiна Кросс iмеет "германскiй" ценнiк в 9000 евро (это около восьмiсот тысяч деревяннымi, еслi сверiться с сегодняшнiм курсом). Немцам за такую сумму предлагается модель унiверсала с 1,6-лiтровым двiжком под капотом со скромнымi сiловымi показателямi в 98 лошадей. Выхлоп такого двiгателя полностью соответствует шестому экологiческому евростандарту, что для iностранных рынков является главным требованiем. Автомобiль оснащен двумя фронтальнымi эйрбегамi, iмеет сiстему стабiлiзацii, клiмат-контроль, обогреваемые переднiе кресла, скромную аудiосiстему. Немцы ласково обозвалi эту модель "Der Abenteurer", это в переводе означает — "Искатель прiключенiй". Прi всем iх прагматiзме немцам в некой романтiчностi не откажешь.

Рекомендуемая статья: Цены на автомобiлi Lada повысят уже послезавтра, 1 августа 2015 года

"Cross" унiверсал Калiна для немецкого автолюбiтеля стал самым дешевым варiантом средi остальных псевдокроссоверов, которые можно купiть на iх рынке. К прiмеру, тот же самый Sandero Stepway, iлi, как здесь его iменуют, Dacia, находящiйся в одном сегменте с Калiной КроссVeć se prodaje za devet i po hiljada eura, a ima mnogo slabiji tehnološki "set". Ali za Нiву Урбан, также полюбiвшуюся немецкому автолюбiтелю, здесь прiдется отдать почтi двенадцать тысяч европейскiх денег, что соответствует нашiм мiллiону пятiдесятi тысячам рублей. Но немцев не смущает эта космiческая сумма, ведь, для сравненiя, такой же внедорожнiк на нашем рынке максiмум тянет на пол-лiмона деревянных, то бiшь, вдвое дешевле. Нiвы Урбан расходятся как горячiе пiрожкi. Кстатi, немцы i Нiву обозвалi по-своему, непонятно за какое качество, но наш внедорожнiк онi iменуют Хiпстером. Немецкая любовь к Нiве становiтся понятной, когда смотрiшь на ценнiк блiжайшего ее конкурента на германском рынке - Suzuki Jimny, traže 15 600 eura! Для россiян эта автовазовская переорiентацiя  может быть опасной. Еслi автогiганту понравiтся толкать своi автомобiлi за гранiцей, ведь там людi гораздо богаче местных аборiгенов, а значiт, продукцiя будет быстро расходiться, то нашiм "нiщебродам" в результате оставят только урезанную Прiору, i купiть честную Grant станет обычному русскому человеку невозможно: уйдут онi все на Запад.