Da naručite Mazda CX-5 druga generacija u zvaničnim ruskim prodajnim mjestima brenda, već možete početi od 1. jula ove godine. SUV će biti ponuđen sa prednjim i pogonom na sva četiri točka. Prema rezultatima prodaje prošle godine, Rusi su kupili gotovo šesnaest hiljada Mazda CX-5. Ovo nije jako loš pokazatelj, iako je u poređenju sa Toyotinom RAV4, koji je u istom periodu prodat duplo više, previše je rano da Mazdino rukovodstvo peva pohvale za sebe. Štaviše, pošto je promenio generaciju crossovera, bio je odmeren od cene, a to je danas, kada se rublja ponovo oporavlja nizbrdo, puna potražnje za automobilima. Čak i ako je, prema inženjerima, izvrsnost, kao Mazda CX-5 druga generacija.
Ako vozite prednje točkove CX-5 prva generacija u osnovnom sklopu "Drive", ispod poklopca od kojeg je ugrađen dvostrilni benzinski 150-asin aspirator, zajedno sa šestostepenim manuelnim menjačem koštao je kupca 1 milion 370 hiljada rubalja, a za novu generaciju verziju morat ćete platiti šezdeset hiljada više. Štaviše, opremljen je za takav cjenik sasvim skromno. Iako su, s obzirom na sigurnost, pokušali su to opremiti s velikom slikom. ERA-GLONASS modul, prednje i bočne vazdušne jastuke, stabilizacija kontrole sa krosoverom sa podešavanjem putanje kretanja (G-Vectoring Control) kroz implementaciju dinamičke kontrole nad obrtnim momentom. U osnovnom sklopu se nalazi sistem za klimatizaciju, prednja sedišta se zagrevaju, audio sistem sa četiri zvučnika koji razume muziku u mp3 formatu. LED optika opremljena podloškom, elektromehanička ručna kočnica, nadzor pritiska u pneumaticima se vrši automatski. Ostale, bogate verzije, sve opremljene sa šestostepenim automatskim menjačem.
Sklop prednjeg točka "Active" sa dvotrionim motorom na brodu će koštati 1 milijun 621 hiljada rubalja kupcu, verzija pogona na sva točka je tačno sto hiljada rubalja skuplja. Klimatska kontrola (dvo-zona) je dodata osnovnom kompletu tela, grejači su bili opremljeni zadnjim sedištima, vozačevo sedište je dobilo podesivu lumbalnu podršku, volan je bio pokriven prirodnom kožom, međutim, kao i selektor automatskog menjača. Naravno, dodali su sistem za kontrolu brzine, multifunkcionalni TFT monitor, svetla za maglu "napunjene" sa LED dioda, a automobil je stavljen na sedamnaest inčnog lijevog legure. Audio sistem je primio dva zvučnika više nego u osnovnoj verziji.
Maksimalna ocjena "Vrhunska" samo pogon na sva četiri točka. Ispod haube, ona ima 2,5-litarski motor snage od 194 KS. Plati za to će imati 2 miliona 3 hiljada rubalja. Krosover u ovom sklopu može automatski kočiti u slučaju nužde, on "vidi" pešake i "čita" saobraćajne znakove, adaptivnu optičku glavu, stolice su pokrivene prave kože, a prednja sedišta se mogu podesiti pomoću dugmeta - oni su električno upravljani. Iznad glavne konzole postavljen je projekcioni ekran. Postoje senzori kiše i svetla, Parktronic, kamera sa zadnje strane. Diskovi su već devetnaest centimetara. Sve "pogodnosti" u članku ne navode. Prostor za prtljag ima zapreminu od 442 litara.
Pored standardnih opcija, dodatna oprema je dostupna u svakoj konfiguraciji, koja se može kupiti po želji. Ako svi oni odmeravaju najskuplju opremu nove generacije Mazda CX-5onda će cena biti dva miliona trista hiljada rubalja.
Skuplji ili ne, odlučiti određenog kupca. Na primer, Renault Koleos koštaće isti iznos. I nova Honda CR-V, koja se takođe takmiči Mazda CX5 u svojoj senki, još opterećujuću novčaniku.
Preporučeni članak: Japanci su zvučali po ceni Toyota C-HR kupea.
