Volkswagen predstavio najnoviji brzi povratak Arteon jedan dan pre zvanične premijere na Sajmu automobila u Ženevi, koji je počeo danas. Artheon se zasniva na MQB modularnoj "kolici", njegova dužina i međuosovinska razmjera su veći od modela Volkswagen Passat SS. Arteon prvobitno su planirali nemački proizvođači automobila kao naslednik Passat CC sedana. Ovaj model je trebalo da osvoji tržište i odustane od Passata. Najvažniji zadatak bio je izgradnja Volkswagen Arteon u čin novog lica brenda, jer je stari decenijama postao prilično poznat. Spoljno Volkswagen Arteon nedvosmisleno, dizajneri su kopirali iz konceptualnog modela Sport Coupe GTE, koju su Nemci javno demonstrirali pre dve godine.

Ali sličnost, naravno, nije potpuna. Nema ugradnih rukohvata sa površinom vrata u novom brzom stanju, tu su normalne ručke, cela linija snopova je opremljena samo sa LED optikom. Novina je povezana sa češkim Skoda Superb duž dužine međuosovinskog rastojanja: ona ima istih 2 m 84,1 cm između osovina. Međuosovinsko rastojanje od Passat SS ta brojka prelazi tačno pet centimetara. Dužina tela Volkswagen Arteon a Skoda Superb se skoro poklapa: Artheon je samo jedan milimetar duži (4 m 86,2 cm), a Body Passat je kraći za 9,5 cm. O češkoj flagship liftback-u nije ovde slučajno spomenuto. Činjenica je da su tehničke karakteristike novine i Skoda Superb vrlo slično. Inače, reč "fastback"počeli su da pozivaju liftove, imaju više atletske forme, da naglase ovu sportističnost automobila. Volkswagen Arteona Ima pet punopravnih sedišta i prostrani prtljažni prostor, čiji volumen iznosi 563 litra sa nedodeljenim sedištima. A ako se raspadaju - prostor će se povećati na 1577 litara.

Preporučeni članak: Koreanci će lansirati Hyundai Creta kamion za godinu i po

Vozačevo sedište podsjeća na to Passata SS, ali završetak je interesantniji i kvalitetniji. Središnja konzola je krunisana najsavremenijim multimedijskim uređajem sa dijagonalom osetljivim na dodir od 9,2 inča. Ali uopšte nije potrebno prljanje prstiju: displej savršeno prepoznaje gestove vozača. Jasno je da gestovi moraju biti specifični, od onih koji su zakačeni u mozak multimedije. Vozač može prethodno ispitati i izvesti ih. A onda, ne daj Bože, kola će pogrešno shvatiti i umjesto muzike će uključiti aparat za gašenje požara. Ispod haube u Arteonu To je 1,5-litarski turbo agregat Evo, koji izdaje na vrhu od jedne i po stotine konja. Turbina je jedinstvena po svojoj klasi - ona ima varijabilnu geometriju. Drugi motor je takođe kompresor, sa radnom zapreminom od dva litra. Instaliran je u dve verzije: jedan za 190, drugi za 280 KS. Treći motor u asortimanu motora je dvotrilni turbodizel, koji, u zavisnosti od firmvera i kompresora, daje 150, 190 ili 240 konjskih snaga. Prenos u svim konfiguracijama - robotski. Pored toga, sklop sa "mlađim" motorima u liniji može raditi sa šestostepenim manuelnim sistemom.   Fastbacks sa "starijim" motorima - benzin za 280 i dizel za 240 "konja" opremljeni su sistemom 4Motion. U sklopu sa dizel motorom snage 190 KS, pogon na pogon na svim točkovima dostupan je kao dodatna opcija. Svi ostali sklopovi samo sa pogonom na prednje točkove. Na evropskom tržištu automobila Volkswagen Arteon početi prodaju od treće nedelje u junu. O snabdevanju na našem tržištu automobila, Nemci i dalje ne govore ništa. Na prošlogodišnjem sajmu automobila u Ženevi Volkswagen, Sećam se, bio je predstavljen od vodećeg limuzina Phideon, platforme sa Audi A6 sa uzdužnim motorom.

Preporučeni članak: Korejci su razgovarali o novoj generaciji Kia Rio dve nedelje pre pariškog sajma automobila