U Zavolžskom motornom pogonu (ZMZ) danas je u toku rad na kreiranju novog materijala za automobile UAZ-a i novog motora koji će imati turbo punjenje. Prvi automobil na kome će sve biti instaliran, biće "mesija" domaće terenske automobilske industrije, budući kompaktni crossover sa uslovnim nazivom UAZ 3170. Novi turbopunjeni motori razvijen na osnovu poznatog motora SMZ-406. Jedna od modifikacija takvog motora imaće sistem za promjenu faze distribucije gasa. Snaga koju će ovaj motor doći će biti 170 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 350 Nm. Druga modifikacija novog motora dala bi polovinu konja i maksimalni moment od 330 Nm. U poređenju sa sadašnjim benzinskim motorom od 136 KS, koji je registrovan pod haubom UAZ Patriota (ZMZ-40906), koji ima skoro tri litre zapremine i 217 Nm, a sa 113-ks dizelom ZMZ-51432 (270 Nm), ovo je značajan tehnološki proboj. Iako još uvek se oraga i oranje do moći automobilskih motora drugih brendova koji vladaju u segmentu ("japanski" i "korejanci").

Takođe nije prva godina kada domaći programeri rade na promeni slučaja prenosa. Stari je zastareo i moralno i fizički, klijenti su nesretni. Samo jedan plus je niska cena u kriznom vremenu, ali ova prednost je sumnjiva i nije duga.

UAZ pažljivo proučava slična tehnička rješenja konkurenata kako bi ih bezbolno koristila za džep. To su Oerlikon (Švajcarska), Mecaprom (Italija), Divgi Warner (Indija), kineski BAIC i naravno rodom KAMAZ. Ali sve se svodi na troškove, na primer, rešenja Divgi Warner, koja bi mogla biti samo lokalizovana za najviše petnaest procenata, značajno bi povećala troškove UAZ Patriot, i istu sliku za druge moguće opcije. Nije lako izabrati, pogotovo u krizi. Stoga je bolje razviti nešto od svoje. Ali ovo takođe zahteva i "mozak" i znatne finansije.

Preporučeni članak: Razvijaci Hyundai Creta razmišljaju o drugom paketu ovog crossovera.

Inače, kada je kutija još uvek spremna, preći će na sve automobile koje proizvodi UAZ. U novoj razdatki, na kojoj razvojni rad ZMZ-a, ne možemo učiniti bez značajne modernizacije nekih dijelova, na primjer, zupčanika međuosovinskog vratila. Ostali delovi će se u potpunosti zameniti: govorimo o samom srednjem vratilu, vratilu prednjeg pogona, poklopcu menjača, itd. Pored toga, koristeće se novi ležajevi, jer će motor moći i stari ležajevi najverovatnije jednostavno ne bi izdržali opterećenja.

Danas je prerano govoriti o nečemu specifičnom novi motor i materijali. Rukovodstvo UAZ-a zatražilo je pomoć od vlade. Zahteva milijardu i sto miliona da nadgradi motor i pola milijarde na slučaj prenosa.