Carmaker Toyota predstavio javnosti osma generacija Hiluxovih pikapova srednje veličine. Novi kamion je povećan u veličini, sklopljen u okviru većeg čvrstoća, novi turbodizel i kutija su dobili registraciju ispod poklopca, a unutrašnjost je počela izgledati bogatije i čvrste, kao što to odgovara takvom klasičnom automobilu. Da se prodaje Toyota Hilux počeće u Australiji i na Tajlandu sredinom jeseni. Pickup Toyota Hilux najpopularniji je toyotovski pickup srednje veličine. Možda je zbog toga generacijska promena ovog automobila nije tako dugo trajala - proizvođači su se jednostavno bojali mogućeg smanjenja popularnosti nakon što su napravili bilo kakve promjene u dobro divergentnom modelu. Međutim, jedanaest godina kasnije, odlučili su to uraditi - a klijent dobija novu liniju Hiluxa, značajno preobučen i modifikovan.
U novoj generaciji proizvedeni su tri tijela karoserije: jednokr., Polu-kabina i dvokrilna kabina. Poštene modifikacije kamiona počele su da izgledaju više "putnika", to jest, udobno i dobro opremljeno. Hilux može nositi 1240 kg tereta, a istovremeno će se dobro nositi sa prikolicom težinom do tri i po tona.
Telo Toyota Hilux sedam centimetara duži od prethodne verzije, bio je širok dva centimetra.
Bez sumnje, dizajneri nisu ništa jedli za svoj hleb: automobil je postao mnogo atraktivniji po izgledu. Kromirana rešetka, pogonska svetla predstavljena su LED svetlima, bez oštrih uglova, sve je olakšano i izdržljivo, bez ukrasa i modernih. Doslednost je došla da zameni brutalnost - nema izazova, sve je stabilno i samouvereno. Dragi trim sa izuzetnim efektom smanjenja buke i otkupljivanjem vibracija, ekranom kontrolne table na dodirnom ekranu, povećanom putničkom površinom za 35 mm. Od sada, udobnost vlada ovde. 
Među četiri motora koja dolazi новый Osma generacija Toyota HiluxaDva dizel motora nikada ranije nisu bila osvetljena. Ovo su turbopunjači GD diesels, štedeći do deset posto goriva. Prvi od njih je 2,4-litarska 162-ksova snaga sa obrtnim momentom od 400 Nm, a druga, sa 2.8 litara, razvija kapacitet od 180 konja sa obrtnim momentom od 450 Nm. Oni rade u tandemu sa šestostepenim mehaničarima i automatskim. MCP može sinhronizirati brzinu prilikom promene brzina, ova funkcija je ranije korišćena samo sa sportskim automobilima.
Iste transmisije se koriste u konfiguraciji sa atmosferskim benzinskim motorima od 2,7 i 4,0 litara. Oni razvijaju 166 i 281 ks snage. Osma generacija Toyota Hiluxa je ostala kao i ranije, pogon na zadnje točkove sa mogućnošću prelaska na puno. Monoprivodnogo konfiguracija će imati poboljšanu suspenziju i povećanu klirensu. 
Najverovatnije za nas Osma generacija Toyota Hiluxa približiće se početkom 2016. godine, jer je ovaj automobil među ruskim vozačima u izvesnoj potražnji. Prošle godine, na primer, Hilux je kupio 6.790 puta od nas.
