Tokom preostalih meseci 2015, počinje samo u dva "pilotska" grada - Moskva i Kazan identifikovati lažne polise osiguranja OSAGO kroz nadzorne kamere. Za ovaj projekat razvijen je čitav projekat i primljeno odgovarajuće finansiranje. Inicijativu je pokrenula Regionalna kancelarija saobraćajne policije i odobrena od strane Ruske unije motornih osiguranja (RSA). Prema statističkim studijama, oko osamdeset posto ruskih vlasnika automobila ima pozitivan stav prema kupovini politike koja nije stvarna. autocitizeni lipa. Ne samo da imaju pozitivan stav, već će ih sticati u bliskoj budućnosti, čiji koristi danas nije teško. PCA vidi veliku nepriliku ruskih vozača za zvanično osiguranje kao veliki problem i rešiće ga sa štapom i šargarepom. Pa, o gingerbread-u je rečeno, iskreno, jer niko neće smanjiti troškove CTP-a, naprotiv, pokušavaju na svaki način da povuku više od siromašnog vlasnika automobila, koji uglavnom ne želi osigurati. Ali o biznismenima kažu u svakoj prilici. Pošto su kupili lažno osiguranje, građani se nadaju samo da uštede novac i otmazaciju prilikom provere saobraćajne policije, jer o svakoj zaštiti osiguranja sa lažnim dokumentima ne treba razmišljati. Istorija osiguranja vlasnika automobilakoji se održavaju od strane osiguravača, ako se formalni ugovor ne obnovi, on se jednostavno gubi. Za newbie to nije problem, ali za vozača sa dužinom usluge, preti gubitak svih preferencijalnih preferenci za pravi CTP u budućnosti. Gotovo je bonuse-malays. Pored toga, kada se u rukama vozača otkrije lažna politika osiguranja automobila, kazniće mu se osam stotina rubalja. Količina je mala, ali ipak. Proverite, lažni ispred njih ili stvarni OSAGO, inspektori mogu u realnom vremenu, vrijedi samo da sumnjaju i pošalju zahtjev centralizovanoj bazi podataka. Ovo važi za bilo koju politiku: čak i papir, čak i elektronski. Inače, nedavno se broj takvih zahteva značajno povećao. A danas će ih naučiti da provjere prisustvo CTP politike kamere za nadzor na putevima. Oni rade jednostavno, nije teže nego učiti kameru za identifikaciju saobraćajnog prekršioca. Kamera snima broj automobila koji prolaze i, pored drugih akcija za kontrolu "tačnosti" njihovog pokreta, on udara bazu za prisustvo službene politike koja nije istekla autocitizen. Ako vozač sa takvim brojem u bazi podataka nema stvarnu politiku, onda su zaključci lako napravljeni, a nakon zaključaka, odmah reaguju.

Preporučeni članak: Haima 7 i M3 pali su u cijenu do septembra 2015. godine

Postoji grejs period do dve nedelje. Na primer, vozač je upravo izdao OSAGO, ali on još nije ušao u bazu podataka, a kamera je već proverila svoj auto, a vozač je imao problema sa policajcima. Zbog toga, ovo kašnjenje se daje tako da podaci imaju vremena da uđu, a nema nesporazuma. Ovo se ne primjenjuje na politike u elektronskoj formi, jer se odmah unose u bazu podataka.

Važno je podsjetiti da danas postoji takozvani petodnevni period hlađenja, tokom kojeg vlasnik vozila može se predomisliti i raskinuti ugovor o dobrovoljnom osiguranju, koji je zaključio pored CTP-a. U ovom slučaju, sav novac koji je doprineo ugovorom vraćen je vlasniku automobila.