Kako se navodi u AvtoVAZ-u, proizvodnja električnih automobila, posebno na platformi Lada Vesta, ovo je bliska budućnost domaćeg auto giganta. Sve tehnološke komponente procesa montaže već su otklonjene na sto posto, trenutno postoje samo "birokratske" nijanse na sertifikaciji ekoloških automobila, koji se postepeno rešavaju. Ovo je završna faza sertifikacije. Informacije o tome prošle su sve popularne ruske medije, uključujući Gazeta.ru. Trenutno, vlada zemlje aktivno raspravlja o programu za razvoj elektrotehnike, a ideja o pokretanju proizvodnje električnih automobila paralelno sa ovim procesom takođe je izražena na visokom nivou. A pošto je to tako, menadžment AVTOVAZ-a neće sjediti lud, jer u otvaranju novog tržišnog segmenta može uzeti i zauzeti prilično veliki sektor samo zbog ekološki prihvatljivih automobila.
Električna Lada Vesta već postoji i uslovno naziva "Lada Vesta EV"Pod haubom je ugrađen elektromotor od 60 kilovata sa 82 konjske sile, a pogonjen je od moćne litijum-jonske punjive baterije. Snaga ove električne jedinice je dovoljna za overclockanje Lada West od početka do referentne stotine kilometara na sat za 15,5 sekundi. Maksimalna brzina dostupna ovom "električnom gigantu" je svega sto pedeset kilometara na sat. Ako stavite automobil u konvencionalnu električnu mrežu, baterije će se napuniti za niz za devet sati. U uslovima punjenja iz posebne izlaza na punjenju stanice, baterije će se puniti za 1,3 sata. Baterija će trajati sto i pedeset kilometara, što je nekoliko puta manje od stranih analoga. Tako autovazovtsam u ovom pravcu još uvek seku i oranju. Malo je verovatno da će neko biti zainteresovan za automobil, koji svakih 1.5 kilometara mora biti stavljen na punjenje goriva. 
Lada Vesta EV izgleda drugačije od uobičajene verzije benzina samo u boji karoserije Obojen je plavi "Blues", pored toga ima i nekoliko drugih pločica sa imenom. Electric Vesta teži od svog broja benzina za skoro dve stotine kilograma. Dobila je takvo povećanje "u telu" zbog težine litijum-jonske baterije koja se nalazi u zadnjem delu. Masa električnog automobila iznosi 1405 kg. Kako kažu programeri, i baterija i električni motor se razvijaju direktno na AVTOVAZ-u. Ko bi sumnjao: težak litijum-jonski akumulator, kada su širom sveta već prešli na polimere, izuzetno niske kapacitete baterije i sam slab motor, - ne mogu se ponositi ništa, moram reći. Međutim, programeri su uvereni u to Lada Vesta EV biće dobar konkurent sličnim modelima u cjenovnom segmentu do četrdeset hiljada dolara. Istinski analogi za poređenje, iz nekog razloga ne pozivaju. Električni automobili danas su snažno zainteresirane opštinske vlasti, a to je zato što je odgovarajuća uputstva izašla odozgo. Pored toga, programeri električna vesta oni će ga izvoziti u inostranstvo, kažu, ovo su skromne, ali "ukusne" cijene. Ali malo je verovatno da će ići u inostranstvo. Svaki prosečan stranac ima dovoljno novca da kupi strožiji električni automobil nego što će uštedjeti na kupovini jeftinog ali iskrenog slabog modela.
