Prema rečima inženjera i menadžera kompanije Fuji Heavy Industries, koja proizvodi Subaru brend, ovaj automobil je dobio počasni naslov zato što se preselio na novu modularnu platformu, a dizajneri su dobro uradili svoj izgled. Sada ovaj automobil, interno i spolja, u potpunosti ispunjava savremene zahteve vozača za moćno, pouzdano i, što je najvažnije, bezbedno vozilo. Nominacija "Vozilo godine"Predstavljeno je trideset pet automobila, koje su prodate na japanskom tržištu tokom prošle godine, od oktobra 2015. do oktobra ove godine.Pored toga, broj kupovanih automobila ne bi trebalo da bude manji od petsto komada.Predmog novembra, komisija koja se sastojala od vodećih tematskih novinara iz svetski poznatih medija , ostavio je samo deset maraka, odbacivši ostale iz raznih razloga, a juče je određen jedini pobjednik Subaru Impreza. "Zadovoljni smo što smo stvorili automobil za zadovoljstvo u vožnji, i bio je cenjen prema njegovim pustinjama ", - rekao je emocionalno nakon objavljivanja odluke žirija Yasuyuki Yoshinaga, predsjednik kompanije Fuji Heavy Industries. Ključna fraza je"automobil za zadovoljstvo u vožnji"vrlo precizno opisuje japanski automobil.

Subaru Impreza Poslednja generacija zvanično je predstavljena na japanskom tržištu automobila sredinom prošlog leta. Međutim, prodaja je počela tek početkom oktobra 2016. Za samo jedan mesec prodaje, koja je zauzela vremenska ograničenja konkurencije "Vozilo godine"kompanija je premašila plan od dve i po hiljade automobila, pošto je od Japana primio više od jedanaest hiljada prijava Subaru Impreza. Bez presedana uspeha. Japanska skupština Subaru Impreza Ispod haube ima aspiriran benzin od dva litra. Uređaj je uparen sa Lineartronic promenljivom brzinom prenosa. Oba pogona na prednje točkove i pogon na sva četiri točka dostupna su iu sedanima i hečbeku. Impreza.

Preporučeni članak: Subaru je završio restilizaciju karoserije Outback

Новая генерация Subaru Impreza stvoren s potpuno drugačijim tijelom. Njegov dizajn je takav da se u odnosu na telo prethodne generacije, rigidnost rama povećava za sedamdeset procenata. Inženjeri su to postigli optimizacijom poprečnih preseka i ispunjavanjem spojeva elemenata tela iz većih krutih materijala. Apsorpcija energije udara kao rezultat sudara u takvom telu postala je efikasnija za 40%. A ovo je spašeno zdravlje ili život vozača i putnika u slučaju nesreće. Centar gravitacije Imprezy pomereno je ispod prvog, a telo smanjeno za pedeset procenata. U elektronskom kompletu postoje sistemi adaptivne tempomatske kontrole, nužno kočenje, prepoznavanje oznaka puta i znakova, kontrola slijepih zona, skeniranje pešaka i prepreke pri hodu itd. Automobil je prvi "japanski" koji je opremljen vazdušni jastuk za pešake. Evo istočne brigade za ljude! Sačuvani u slučaju nesreće neće biti samo vozač, već i osoba sa druge strane automobila, koja uopšte nije bila zaštićena.

O tome Subaru Impreza japansko tržište automobila traži od skoro dva miliona jena. Ako prebacimo na naše drvo, to je oko milion sedamdeset hiljada rubalja. U našoj zemlji, Japanci isporučuju Imprezu odmah nakon početka ekonomske krize. Ali pošto se situacija postepeno izravnava, japanski ne isključuju povratak ovog modela u salone ruskih dilera.