Mnogi veruju da se Jaguar S-Type često lomi, tela rđe, rezervni delovi su skupi. Na kraju krajeva, na sekundarnom tržištu cijene za ovaj automobil padaju prilično brzo. Ali u stvarnosti to nije, automobil nije inferiorniji u pouzdanosti za nemačke automobile proizvedene u istim godinama: od 1999. do 2007. godine. Postoje problemi sa rezervnim delovima i rđom, ali se mogu rešiti ako pronađete dobre zanatlije koji znaju kako popravi jaguar.

Ovaj model se prilično prodaje u Evropi i Americi. Jaguar S-Type je pušten dugo vremena - od 1999. do 2007. godine. Model je 2004. godine restauriran. Automobil je engleski i trebalo bi da bude skup, ali na sekundarnom tržištu je relativno jeftin. Automobil je sagrađen na platformi Ford, stvoren kao konkurent BMW 5-ke i Mercedes E klase.

Što se tiče dinamike i kontrolisanja, automobil se mogao takmičiti sa E39 i W210. U Engleskoj, S-Type se smatra bujičnim i prilično pouzdanim automobilom.

Na početku, Jaguar je proizveo velike limuzine i skupe sportske automobile, ali ovi automobili nisu doneli puno profita devedesetih, ali Jaguar je uspeo da ostane na planeti. I kada je Jaguar ušao u Ford, bilo je moguće napraviti automobil E klase, koji je bio u potrazi za Evropom iu Americi, takav automobil srednje veličine se smatrao na zahtjevu. Nakon što je objavio S-Type, cilj je bio prodati više od 200.000 automobila godišnje.

Za S-Type, platforma DEW98 razvijena je u saradnji sa Fordom. Motori instalirani nisu veliki u veličini - V6 AJ6. Proizvedeno je u Mazdi, samo u Jaguaru je bilo ozbiljno preuređeno - postavili su još jedan pojas, blokirali glave i još mnogo toga, zbog toga je snaga motora postala više. Takođe, u instaliranim S-Type i V8 AJ8 motorima, koji su kreirani zajedno sa Fordom, oni su instalirani u Land Rover, Ford i Lincoln. Ko je želeo više snage - mogao je izabrati kompletan set sa još većim motorom - 4,2 litara sa kapacitetom od 400 litara. c. sa kompresorom, ugrađen je i na Range Rover Supercharged.

Automobil koristi automatsku transmisiju od ZF-a. Nakon nekog vremena, ZF je stvorio novi 5-stepeni automatski menjač, ​​koji se uspješno uspostavio u S-Type. Sada ćemo razumeti koliko je pouzdan automobil za svakodnevnu vožnju.

Telo

Automobil počinje da rđe tokom vremena, mada ne brzo, ali sigurno. Obično se rđa pojavljuje na vratima, ivicama krila, šavovima i lukama. Pragovi posebno pate od korozije i mesta gde su postavljene lajsne. Ali dno i stubovi rđe su dobro zaštićeni, a problemi sa pragovima već su naučili kako da se popravi.

Za telo se uopće mora pratiti. Ali postoje i isti problemi sa tijelom na Mercedes W220 i W210 od 2000-ih godina. A sve zato što su u tim godinama proizvodnje pokušali smanjiti emisije štetnih supstanci, stoga je kvalitet metala postao još gori. Dakle, ako uspete pronaći stariji auto u dobrom stanju, onda je bolje da ga uzmete, za one koji žele manje popraviti svoje vozilo.

Pored rđe, plastična i prilično komplikovana montaža dijelova može izazvati nevolje. Dakle, kako bi popravio takav auto, majstor će morati biti dobro upoznat sa dizajnom i, ako je potrebno, proučiti kataloge kako ne bi pogoršao stvari tokom karoserije.

Ručice vrata mogu visiti, zaključavanje zatvarača može eventualno propasti, a mogu se javiti i drugi manji problemi, kao u bilo kom starijem automobilu. Ali ako je sve dobro napravljeno jednom, tada automobil mora ići.

Salon

Unutar automobila, sve se radi savršeno, čak i na starijim kopijama, unutrašnjost izgleda dobro. Nakon 2002, kvalitet završne obrade postao je bolji, enterijer je postao udobniji. Postoji engleski stil. Na zadnjim sedištima malo je teško, ako će prednja sedeti visoki ljudi. Ali u suprotnom, salon u Jaguaru je odličan - strog, udoban i ne izgleda star.

Preporučeni članak: Audi A8 D2 1994-1999 koje teškoće mogu da ispune

Može biti poteškoća sa električarima, ali ovo je karakteristika Jaguara, pa je bolje kupiti automobil sa jednostavnim V6 motorom. Generalno, obično radi, sa odgovarajućom pažnjom: kontrola klime, električni prozori, centralna brava i uređaji u kabini. Ali često se dešava da elegantni elementi dekora mogu pasti ako ne pažljivo koristite automobil. Ali sve ove male stvari mogu se popraviti sasvim jeftino.

Postoje problemi sa električarima, pošto su mnogi konektori slabo zaštićeni od vlage. Baterija je u prtljažniku, a žica od nje prolazi do kontaktne kutije, koja se nalazi u niši desnog prednjeg točka. Dakle, s vremenom, prljavština na ovom mestu postaje mnogo, pogotovo ako vozite duž ruskih puteva, a gde se vlaga i prljavština akumuliraju, s vremenom tijelo počinje da gnije. To dovodi do kvarova u elektronskim komponentama.

Preporučljivo je očistiti kontaktnu kutiju prljavštine i pokušati nekako zaštititi. U klimatskoj kontroli postoji elektromagnetni ventil koji često ne uspeva. Uopšte, nakon 10 godina rada, automobil mora u potpunosti provjeriti ožičenje i ukloniti sve mjere tako da ne opterećuje svog vlasnika.

Električna oprema, uopšteno, pouzdana: generatori, aktuatori za kontrolu klime, ventilatori dugo vremena služe. Ali pogonska ogledala, ručke na vratima i druge ručice - slabe. I kod nemačkih automobila, sve ovo može propasti. Ali nemački automobili su popularniji, tako da na tržištu ima puno detalja, kao što je b. w, i neoriginalno. A na Jaguaru pokušajte da uradite nešto, očigledno će koštati više i čekaće da će trajati duže.

Upravljačka kontrola

Nema posebnih problema sa vožnjom u automobilu. Upravljač stalka sa servotronicom, dešava se da ako senzori ne uspiju, volan postaje informativan, ali automobil će i dalje upravljati. U S-Type-u, upravljačke šipke i saveti se održavaju prilično dugo - oko 50.000 km. Tokom vremena, potisne kočnice i udarci mogu se pojaviti u šinu, ali retko vode do curenja radne tečnosti.

Suspenzija

Ovde može biti problema, uprkos činjenici da je općenito solidan. Ali ako nešto ne uspije, biće veoma teško dobiti rezervne dijelove za suspenziju. Štaviše, originali su veoma skupi, a neoriginalni u prirodi gotovo ne postoji.

Na primer, rezervni delovi za prednju osovinu koštaju oko 100.000 rubalja. S obzirom da automobil u normalnom stanju košta 500.000 rubalja. Možete pronaći usluge koje mogu popraviti leveridž, čime se smanjuju troškovi.

Suspenzioni resurs - 100.000 km. ako mirno idete, a nakon ovog trčanja morat ćete promeniti ručice, kuglične ležajeve i amortizere. Štaviše, teško je moći voziti na tako snažnom limuzini, tu je pogon na zadnjim točkovima, tako da postoji želja za podvertitom. U kolima, dobra izolacija, tako udarci i pištolja se ne čuju odmah, potrebno je periodično proveravati suspenziju na liftu.

Kočnice

Kočnice obično ne daju probleme. ABS jedinica je pouzdana, uprkos činjenici da njegova lokacija nije naročito uspešna i da je jako zagađena. Takođe često slabi senzori koji čitaju ugao upravljačkog stalka.

Kočnice не особо эффективные, потому что диски здесь с толщиной в 320 мм. А машина довольно тяжелая, и они могут перегреваться. Dakle, bolje je staviti blago blatobrane tako da diskovi traju duže. Nakon restilovanja, pojavio se električar, algoritam koji nije uspješan, on se uključuje svaki put kada poluga na menjaču postane u položaju "Parking". Pod uslovima Rusije, takav mehanizam služi ne više od 5 godina. Postoji novi električni upravljač skupo, b. y ručnu kočnicu takođe nije pronađena, tako da morate voziti bez njega.

Transmisija

Najslabija veza u transmisiji se smatra zadnjim menjačem, jer njeno vezivanje ponekad ne može izdržati opterećenje, njegovi ležajevi i osovine mogu propasti ako nikada ne menjaju ulje.

Preporučeni članak: Aston Martin One 77 (Aston Martin One 77) je brz

Mehanička kutija pouzdana, razgradnja se javlja vrlo retko. Menjač će morati da se menja na svakih 60.000 km. Međutim, većina automobila sa automatskim menjačem, za ovaj model, razlikuju se. U automobilima sa motorima od 3 i 4 litre pre restylinga, instalirana je automatska kutija od Forda - 5R55N, stoji na automobilima proizvedenim prije 2003. godine. Zatim se pojavio automatski menjač sa 5 brzina sa prisilnim zaključavanjem, ali je i dalje bio malo zelen, sa brojnim bolestima u detinjstvu: ako ste aktivno putovali, mogli biste srušiti zupčaste trake, čak i ventili hidrauličkog uređaja ne poslužuju vrlo dugo nakon 70.000 km. performanse se pogoršavaju, a automobil se prilikom prekidanja blago blinkira.

Pumpa za ulje u ovoj kutiji takođe često ne uspeva. Ali nakon nekog vremena, svi ovi problemi su eliminisani, nakon čega se pojavila nova serija 5R55W sa velikim resursom, instalirana je na američkim automobilima kao što su Ford Ranger, Lincoln Aviator i drugi legendarni automobili. Ali, ipak, bolje je da ne koristite S-Type Jaguare sa ovom kutijom, jer je spora.

Posle 2001. godine automobili sa V6 motorom počeli su instalirati automatsku kutiju ZF 5HP19. Ova kutija je najuspešnija, pouzdana, brza, niska cena. Stoga je instaliran u BMW, Porsche, pa čak i Volkswagen sa Audiom. Ako nije posebno ubijen, onda će trajati više od 250.000 km. Ima čak i automobila sa kilometražom od 400.000 km u kojoj menjač nije popravljen.

Posle 2004, na automobilima sa motorima: 3,0, 4,0 i 4,2 litara počeli su instalirati 6-stepeni ZF 6HP26 kutiju, koja bolje odgovara sa više obrtnog momenta, tako da je dinamika ubrzanja bolja, ali u pogledu izdržljivosti Automatsko 5 brzina. U kutiji sa šest brzina, hidrauličnoj jedinici ne voli groznica i prljavo ulje. Kutija radi da je ulje brzo zagađeno. Zbog toga, mora se često mijenjati. Kutije za kutije se brzo istroše, a troškovi popravki su dosta visoki.

Motor

Većina automobila ovog modela sa V6 ili V8 motorom ima i dizel AJD-V6. Svi motori su dovoljno snažni, tako da morate pratiti sistem hlađenja i stanje ožičenja ispod haube. Dizajn V6 motora uzet je iz Mazda motora, ali pošto su napravljene mnoge promene, motor iz Mazde na Jaguar neće i ako je to potrebno, moraće napraviti dosta promjena u dizajnu, i to je neadekvatno. Motori koji rade u Jaguaru su pouzdani bez obzira na količinu: V6 motori čak se smatraju pola miliona, postoje 2,5 i 3 litarski motori.

Posle višegodišnjih godina može doći do curenja ulja, dovod postaje curenje. Međutim, problemni motori retko isporučuju čak i nakon 200.000 km. trči Motor ima dva lanca, koji se smatraju večnim. 300.000 km oni jednostavno stoje, a onda ih morate samo ponekad pratiti. Ali ako se probije, što je malo verovatno, onda će se motor definitivno završiti, neće se vratiti.

Pronalaženje novih neoriginalnih lanaca je gotovo nemoguće. Originalni nije uvek, moraju se naručiti - dugo je i skupo. U svakom slučaju, novi motor će koštati mnogo novca. Ako uspije, ima smisla razmišljati o SWAPO-u. Motori V8 - veliki i retki, ali i dobro su napravljeni, služe dugo vremena. U slučaju popravke, takođe će biti problema sa rezervnim delovima, ali ako tražite nešto možete pronaći.

U početku, S-Type stavio je 4-litarske AJ28 motore, koji su bili sa rukavima od livenog gvožđa. Ali postoji problem sa tim motorima - vremenski lanci služe oko 150.000 km. Posle 2004. godine počeli su instalirati 4,2-litarske motore, zapravo je napredni 4-litarski prethodnik.

Ovi motori su dobri u smislu pouzdanosti, zahtevaju visokokvalitetni antifriz, jer su skloni pregrevanju. Ali sa druge strane, pojas je ovde duži - najmanje 250.000 km. Čak i turbo punjena verzija, koja ima snažan lanac i lakši mehanizam za distribuciju gasa, lako će služiti 200.000 km.

Preporučeni članak: engleski automobili su pametni i dostupni su u ograničenim količinama.

Dakle, sa motornim problemima čak i manje od onih sličnih nemačkih motora. Gotovo nema koksa u klipovima. Ako se motor pravilno održava i ne ubije, onda je lako odleti 500.000 km. Ako vam je potrebno pronaći dijelove za ovaj motor, onda ih je lakše naći - Range Rovers sada ima dosta na demontažu.

Tu je i dizel motor sa zapreminom od 2,7 litara, ali na ruskom tržištu ima vrlo malo takvih automobila. Ali ovo je takođe dobar motor i dugo služi. Ovaj motor se često nalazi na Range Rovers-u i nekoliko francuskih automobila. Postoje tipični problemi na dizel, ali svi su lako popravljeni.

Koju bolju opremu biraju?

S-Tip izgleda sasvim moderan čak iu ozbiljnom dobu. Takođe na sekundarnom tržištu možete pronaći mlađe automobile iz 2007. Motori su pouzdani, najlakši - motor sa 204 KS, instaliran je na automobilima nakon restylinga, a pre restiliranja bio je 3-litarski motor snage 243 KS.

Istina se može pojaviti na tijelu korozije, tako da se treba izbjeći jeftine kopije, oni će biti sa rdje i problemi sa električarima. Tada će biti veoma skupo popraviti takav automobil. Prema tome, preporučljivo je kupiti automobil, čija cijena je iznad proseka - oko 500.000 rubalja.

Ko voli dorestaylingovye automobile treba zapamtiti da se 4-litarski motor može nositi sa vremenom, uz rizik da će lanac slomiti. Takođe, ručni menjač od Forda može sadržati probleme koji će zahtijevati novac za popravke.

Prema tome, najbolju opciju za kupovinu smatra se S-Type sa 3-litarskim motorom, automatskim mjenjačem ZF na 5 koraka. Ovo je najbolja opcija, ne pada ni u porez. A za one koji ne brinu o porezima - možete odabrati kompletan set sa 4,2-litarskim motorom, ima pristojnu snagu i ima rezervne dijelove za to. Ali, pre svega dug životni vek takvog motora.

Za ljubitelje tuninga, moguće je ponovno osloboditi motor ili instalirati kompresor. A za one koji žele još više snage, možete uzeti 5-litarski motor od 510 KS i Range Rover Supercharged i ubaciti ga u Jaguar, postaje lako tamo. Ali ako držite tako snažan motor, menjač će se brzo raspasti, jer će opterećenje biti veće.

Međutim, za one koji žele da potroše najmanje novca na automobil, najbolje je uzeti automobil koji je pušten nakon 2004 sa 3-litarskim motorom i automatskim mjenjačem 5HP19. U ekstremnim slučajevima, možete uzeti 2,5-litarski automobil sa 6-stepenim automatskim 6HP26. Motor ima kapacitet od 200 litara. sa., tako da će kutija trajati već neko vreme, u poređenju sa moćnijim motorima.

Ali u svakom slučaju, Jaguar je premium automobil, tako da će novac za održavanje zahtijevati više od Ford Focusa. Pre kupovine morate znati ko je ovaj auto, u tom slučaju će ga moći popraviti. To jest, barem je potrebno pronaći servisnu stanicu koja može popraviti Jaguare i družiti se s njima. Kada kupite poduprtu kola, onda ne postoji posebna tačka u kontaktu sa zvaničnicima, jer imaju visoke cijene za popravke. Ali na usluzi vaših dobrih prijatelja možete jednostavno, efikasno i ne vrlo jeftino popraviti vaš automobil.

A onda Jaguar protiv Mercedes-a: