Ako je razgovor o brendu francuskih automobila, svi se sećaju Peugeot, Renault i Citroen. Ipak, istorija francuskog automobila ne završava na tri marke. Međutim, počinje i mnogo interesantnije.
Bila je 1910. godine. Automobil je u to vreme bio još luksuzniji od prevoznog sredstva. Dva preduzetnička trgovca su vozili motocikl za posao i imali nesreću. Kao rezultat, Robert Bourbo i Henri Devaux zaključili su da im je potrebno nešto pouzdano i održivo od dve, ili čak i na tri točka.
Tako se pojavio njihov prvi automobil, koji su kreatori zvali Bedelia. Bila je to kolica na biciklističkim točkovima, na kojima je ugrađen dvocilindrični motor za motocikle. Sa zapreminom od jednog litra i snagom od 10 KS, "kočnica" je ubrzala do 85 km. u jednom satu Ovo je postignuto zahvaljujući jednostavnosti izgradnje. Francuski automobili su se oduvek razlikovali od američkih brendova za automobile.
Drvena kolica Burbo i Devo uspela su da osvoje brojne prestižne trke. Nažalost, ekonomska kriza zaustavila je razvoj kompanije i ukinuta je. Francuski automobili Bedelia sada predstavljaju retkost, koja se može naći u muzejima i kolekcionarima. Nešto što me ova retkost podseća na naš moderni VAZ 2106.
Izdanje Bedelia 1913. Slični i slični modeli služili su kao medicinski vagoni tokom rata.
Veteran Voisin-a, bez ikakvog razgovora o starim francuskim automobilima može bez njega.
Godine 1919. ime Gabriela Voisina za Francusku je isto kao i za SSSR 1960-ih, naziv dizajnera Sergeja Korolev-a. Taj čovek - junak rata i tvorac prvog hidrokomana, nakon rata, iznenada je odlučio napustiti karijeru vojnog dizajnera aviona i počeo dizajnirati automobile.
Preporučeni članak: Naslov najbržeg automobila na svetu je Hennessey Venom GTNjegove ideje, ranije sprovedene u vazduhoplovnoj industriji, pronašle su primjenu u kreiranju vozila. Posebno - lagane legure aluminijuma. U razvoju prvih automobila Voisen je učestvovao i budući glavni dizajner "Citroena", poznatog inženjera Andrea Lefevrea.
Neighbor C27 Aerosport Coupe 1934 goda
Bio je to prototip Citroen, koji nikada nije bio pušten u proizvodnju, što je postalo osnova budućeg automobila Voisin C-1. Automobil je dizajniran istog 1919, a godinu dana kasnije počela je njegova masovna proizvodnja. Godine 1922. automobil je učestvovao u najprestižnijoj trci Francuske i osvojio prvo mesto.
Cirocco je imao brzinu od 150 kilometara na sat. Nažalost, sada ima samo nekoliko fotografija ovog automobila, koji je Voisin opremio najboljeg za svoje vreme V12.
Najnovija kreacija ekscentričnog Francuza bila je auto, pušten odmah nakon završetka rata 1945. godine. Model se zvao Biscutter.
Francuski vintažni automobili poput ovog sada su veoma popularni kod kolekcionara. I ako je Voisin bio živ sada, on bi napravio bogatstvo.
Вообще, если попытаться вспомнить все francuski brendovi, список не будет слишком длинным, даже если сравнивать со списком автомобилей из Германии. В этом Франция уступает Великобритании, или США. Впрочем, мы всё же попытаемся вспомнить хотя бы часть:
1) SIMCA je kompanija osnovana 1934 od strane Henrija-Teodora Pigocija. Automobil ovog brenda 1939. osvojio je slavnu trku u Le Manu.
2) Rosengar. Ovaj brend pojavio se 1928. godine, kada je Lucien Rosengar osnovao Društvo za razvoj Francuske automobilske industrije, koje je spasio Citroen, koji je bio na ivici stečaja.
Preporučeni članak: Novi auto do 350.000 rubalja je retkost.3) Venturi - proizvođač sportskih automobila, inspirisanih Ferrarijem i Porscheom.
Venturi Fetiš. Ovaj automobil na električnom motoru ubrzava do 225 kilometara na sat.
4) Takođe je nemoguće zaboraviti na Bugatti. Osnovan 1909, sada brend pripada Volkswagenu.
Bugatti Veyron, 2012. Od nule do stotinu za 2,5 sekunde. 430 kilometara na sat u pravu liniju. Ovo nije fikcija, ovo je Bugatti.
