Na sekundarnom tržištu, morate pažljivo pregledati Honda CR-V, posebno automobile prije restylinga 2010. godine. Čak ima smisla i pogledati ispod debljine, jer se može nabaviti dosta prljavštine, a pukotine se mogu pojaviti i na zadnjim lukovima. Ali uopšte, pouzdan automobil, mnogi automobili iz Honde, ako se brinete o njima, moći će dugo da posluže bez problema. Ali ipak, čak iu Honda CR-V sa vremenom može doći do problema.

Telo

Lak je prilično nežan, vetrobransko staklo se lako pukne, a novi je vredan 600 dolara. Čipovi na tijelu mogu se pojaviti i oni trebaju zatamnuti što prije, jer će se pojaviti rđa. U principu, automobil je dobro zaštićen od korozije pomoću galvanizacije. Međutim, prtljažna vrata nisu posebno zaštićena, tako da nakon 6 godina rada na njoj se može pojaviti rđa.

Već nakon 3 godine, hromirani dijelovi, prednja svetla i druga optika počinju da se pretvara u oblake. Ako želite promijeniti farove, oni će koštati 550 dolara, ali neoriginalni može se naći 2 puta jeftiniji. Takođe, nakon oko 7 godina rada, možete zatvarati brave vrata, od kojih svaka košta 400 dolara, pogotovo zimi, brave se mogu zaustaviti.

Električar

Često se dešava da parkirna svetla propadnu nakon 6 godina, jer se u njima pojavljuje rđa. Na prvim automobilima bilo je takvih problema: nakon uključivanja paljenja, električni pogon je uključen na levo bočno ogledalo. Garantni dileri su potpuno promenili ogledala. Takođe se dešava da audio sistem počinje da pada, i sam resetuje postavke. Posle oko 120.000 km. kilometraža može propasti klima uređaj, jer sagoreva relej kompresora, koji košta 15 dolara. Elektromagnetna kvačila ili aluminijumska cijev takođe mogu propasti.

Baterija ovde sa kapacitetom od 45 A / h, morate osigurati da je napunjena, ponekad možete samo slušati muziku sat vremena, a ne dovoljno snage za pokretanje motora.

Motori

Motori ovde su pouzdani, za rusko tržište na svim automobilima ugrađenim 4-cilindričnim in-line benzinskim motorima. Oni su stvarno pouzdani, mogu lako voziti 300.000 km. Postoje 2,4-litarski motori i 1,8-litarski motor Honda Civic 2006. Postoji i 2-litarski motor R20.

Postoje slučajevi koji nakon 70 000 km. kilometražu ima zujanje od jedinica za montiranje pojasa pogonjenog zatezača valjaka, ali su prilično retke, a sam valjak košta 40 dolara. Takođe, tokom vremena, neophodno je podesiti rasterećenje ventila, otprilike svakih 45.000 km. I ne sačekajte dok ne dođe do kucanja. Neophodno je popuniti visokokvalitetno gorivo, ulja takođe moraju biti visokog kvaliteta. Ali ipak, na svakih 90.000 km. Poželjno je promjeniti filter goriva, originalni koštati 60 dolara, a analog se može uzeti za 17. Ali ovaj filter goriva je u rezervoaru zajedno sa pumpom za gorivo. Takođe morate imati na umu da provjerite stanje svjećica na svakom TO, originalni koštaju 22 dolara, ali također možete naći i analogije za manje novca.

Preporučeni članak: Infiniti Q70 izgleda luksuzno i ​​potpuno

Takođe je preporučljivo čistiti radijator svake 3 godine kako ne bi bio izložen riziku od pregrijavanja motora. Ulje treba sipati original, a lanac koji je ugrađen u motor će služiti oko 100 000 km. To košta oko 80 dolara. Najvažnije je da se lanac promeni u vremenu i ne dozvoli da se istegne. Naročito su motori sa zapreminom od 2,4 litara. Nepotrebno je reći da bi nivo nafte trebalo da bude i normalan, jer ako to nije dovoljno, biće puno problema da je bolje ne znati.

Postoje i dizel verzije Honda CR-V, instaliran je 2.2 litarski i-CTDi motor, pojavili su se u Evropi 2004. godine i nisu zvanično prodati u Rusiji. Iako su dizel motori takođe vrlo otporni, zahtevaju visokokvalitetno dizel gorivo. U 2009. godini pojavio se novi 2.2 i-DTEC dizel motor, što nije ništa lošije od svog prethodnika.

Transmisija

Menjači na Honda su takođe pouzdani, ručne kutije traju dugo, ali morate zameniti ulje na svakih 60.000 km. Ovde dolazi original Honda MTF. Oko 140.000 km. kvačilo već nagoveštava da je vreme da je promeni - pištolji se pojavljuju na grmici pedala kvačila. Originalni disk košta 140 dolara, a korpa košta 240 dolara. Ali možete je i neoriginalno 2 puta jeftinije. Uz zamenu, bolje je ne povući tako da ne ošteti zamajac motora, koji košta 350 dolara.

Automatske kutije su takođe pouzdane, pružaju najmanje 250.000 km. Takođe, periodično je potrebno menjati ulje u kutiji - Honda ATF-Z1 ili Honda ATF-DW-1. Kutija za održavanje, moguće je postaviti nove spojne kočnice, prekidač i ostale delove u njemu. Ceo remont kutije koštaće oko 1000 dolara. Ako se desi da nakon 7 godina rada kutija neće raditi, onda je potrebno samo provjeriti status senzora položaja selektora, ako je van reda, onda će njegova zamjena koštati 50 dolara.

Preporučeni članak: Testirajte novi Mitsubishi Pajero Sport 2017

Sa verzijama CR-V sa pogonom na sva četiri točka nije tako jednostavno, jer diferencijal i spojnica povezuju zadnje točkove DPS priključene u jedan čvor, ali postoje 2 pumpe za ulje. Za vožnju van terena ova kutija nije dizajnirana, jer ako se točkovi počnu kliziti, ulje će se brzo zagrejati u glavnoj zadnjoj brzini, tako da se pogon na zadnjim točkovima može isključiti u bilo kom trenutku - sistem će ga isključiti u hitnim slučajevima. Instrument tabla ne ukazuje na pregrevanje bilo gde, tako da automobil može iznenada postati pogon na prednjim točkovima. Takođe, ova lokacija je slabo zaštićena od vode, pa ako se vozite u duboku lužicu, jedinica će propasti, to će reći vibracije i krčenje. Takođe, u kvačilu je neophodno ponekad mijenjati ulje, naročito nakon pojave hronike, ulje DPSF-II će ići ovdje.

Čelični pogon ne voli prljavštinu, ukršteni brodovi ne poslužuju više od 200.000 km, a kada se razbiju, morat ćete promijeniti univerzalni spoj za 1000 dolara. Ali možete pokušati odvojeno postaviti neoriginalni križ za $ 16.

Suspenzija

U pogledu izdržljivosti izdržljivosti je dovoljno dobar, postoje slučajevi da se zadnji izvori srušavaju tokom vremena, nakon oko 4 godine. Novi izvori iznose 150 dolara. Takođe se dešava da ležajevi na točkovima počinju zujati, njihova zamena koštaće 60 dolara. Regulator za volan može početi da kucne. Posle oko 100.000 km. kilometraža se može pojaviti na upravljaču. Kod istih kilometara neuspjehovi vezani štapovi, koji koštaju 45 dolara, stabilizator, amortizeri počinju da dodiruju. Kod automobila pre restiliranja obično je neophodno zameniti nečujne blokove zadnjih poluga. Ali nakon restylinga dizajn suspenzije je poboljšan i postao je izdržljiviji. Da bi se automobil razlikovao nakon restylinga, može biti na novim branikima i rešetkama.

Kočioni sistem nije tako dobar. Posle 120.000 km. može da guši guštere. Prednje podloge treba vrlo često mijenjati ako vozite u patsansky stilu, a zatim 15.000 km. oni izdržavaju. Prednji jastuci koštaju 140 dolara, a zadnji blokovi koštaju 100 dolara. Diskovi CR-V obično služe ne više od 80 000 km. Za one koji ne žele da plate 300 dolara za originalni set podloge i diskova na prednjim točkovima i 200 dolara pozadi, ima smisla staviti kočnice na Brembo ili TRW, to će biti 3 puta jeftinije.

Preporučeni članak: Najbolji SUV-i koji se mogu naći na prodaji.

Ali uopšte, Honda CR-V je pouzdan automobil, ne brzo izgubi svoju vrijednost na sekundarnom tržištu. Motori i menjači su zaista pouzdani, tako da takav automobil na sekundarnom tržištu brzo pronađe novog kupca. Ako to uporedite sa konkurentom - Volkswagen Tiguan, koji nije toliko pouzdan, onda je njemački iste godine jeftiniji za oko 250.000 rubalja. Najbolja kupovina biće CR-V, koja će biti objavljena nakon 2010, bez obzira na motor i menjač.

Osećanja od vožnje Honda CR-V

Honda CR-V je neutralan kada automobil uđe u luk, može čak i da se klizi, jer stabilizacijski sistem radi malo kasnije. Ako želite, možete potpuno onemogućiti stabilizaciju sistema, onda ako naglo ispustite gas na klizavom putu, zadnji deo će početi da se klizi, a ako pritisnete plin, prednji točkovi će početi da se klizaju. Ali, na čelu sa niskom osetljivošću, moraće malo više nego na sličnim mašinama. Automatski menjač radi brzo i zupčanici se pomeraju jasno.

Glatkost CR-V-a je takođe dobra, automobil nežno vozi na prljavom putu, snažni hitovi retko se osećaju. U pesku, automobil se može iskopati, pa morate glatko pritisnuti gas. Ali ako vozite na manje ili više običnih puteva, Honda CR-V pokazuje prijatno rukovanje i udobnost. Takođe, automobil je univerzalni, podjednako dobro prilagođen različitim ljudima i različitim namjenama.

A zatim testirajte Honda CR-V pre restylinga: