Ako se uporede sa konkurentima, onda je Infiniti najprofitabilnija kupovina, jer novi Q50 sada ima 405 litara. c. moć. A cena novog Infinitija je samo 3.000.000 rubalja. Među konkurencijama - naplaćeno je Jaguar XE, Mercedes-AMG C 43, BMW 340i. Osim toga, Infiniti ima pogon na svim točkovima i pametne elektronske kontrole.

Motor

Prethodno je postojao atmosferski V6 motor sa zapreminom od 3,7 litara, instaliran je na Infiniti G-seriji. Tako je ranije bio pozvan Q50. Umjesto dokazanog motora, sada će instalirati novi turbo motor VR30DDTT, koji već koristi savremenu tehnologiju. Motor ima 6 cilindara, blok od 60 stepeni, volumen sada iznosi 3 litra i direktno ubrizgavanje. Tu su i 2 turbo punjača, interkuleri i električni upravljački ventili.

Da bi smanjili gubitke trenja, inženjeri su postavili izduvne kolektore u glave cilindara. Čak je i težina motora bila manja od težine njegovog prethodnika za 14 kg. Mnogi smatraju da je ovaj motor sličan moćnom bit-turbo VR38DETT-u od Nissan GT-R, ali u stvari, stari i dokazani VG30DET motor, koji je ugrađen u Nissan 300ZX, uzet je kao osnova za Infiniti motor.

Pored toga, novi motor VR30DDTT je napravljen od aluminijuma i koristi plazma prskanje na zidovima cilindara. Njegova težina je 220,6 kg. Za američko tržište, ovaj motor u Infiniti Q50 je bio deformisan na 300 litara. c. U istoj gornjoj verziji kapaciteta 405 litara. c. 2 pumpe su ugrađene u sistem hlađenja, postoji i veći pritisak i postoji optički senzor za brojanje broja obrtaja turbine, koji se može odvijati do 240.000 o / min.

Ali zvučni zvuk atmosferskog motora već je nestao, jer tu su turbine koje muče zvuk. Ovaj motor radi na 98. benzin, a vredi lagano pritisnuti pedalu gasa dok je automobil odleteo. Do stotinu pasoša, automobil se ubrzava za 5,4 sekunde. Osećam se kao da automobil brzo ubrzava, osećate sportski pogon. Međutim, Mercedes C 43 sa 3-litarskim V6, čija snaga iznosi 367 litara. c. više obrtnog momenta za 45 Nm., pa se brzo ubrzava.

Preporučeni članak: KIA Sorento Prime (puni testni pogon) Restyling

Ako idete u Infiniti smireno, onda možete uložiti u potrošnju od 10 litara na 100 km. Suspenzija je modifikovana, tako da sada Infiniti Q50 vozi više plemenito zbog nepravilnosti, izolacija je takođe na visokom nivou. Takođe, u automobilu su sada adaptivni amortizeri, koji se, ako se želi, mogu prebaciti u sportski režim i postaće strožiji, ali će automobil ući skoro bez ikakvih pete.

Upravljačka kontrola

Sada u novom Q50 već u osnovnoj konfiguraciji upravlja se bez mehaničke veze sa točkovima. To je kontrola putem žice. Nije bilo tako jednostavno ovde, prvi put se takva kontrola pojavila 2013. godine na Q50, a elektronska kontrola je instalirana samo na vrhu verzije. Ali prilikom korišćenja takvog menadžmenta bilo je puno opozivnih kampanja. Postojali su slučajevi da se tokom teškog mraza neko vreme može postati nemoguće upravljati. Ali inženjeri su napravili neka poboljšanja, nakon čega je sistem postao poznat kao Direct Adaptive Steering 2.

U njemu postoje 3 kontrolne jedinice, postoji električni motor koji imitira napor na upravljaču. Ako elektronika ne uspije, u ovom slučaju stavljamo kvačilo u pogonsko vratilo, koje će se pokrenuti u hitnim slučajevima. Takođe, softver je prepisan, sada bi sistem trebao raditi pouzdano i predvidljivo.

Prvi elektronski upravljački sistem razvili su zajedno Nissan i Kayaba (KYB) iz Japana. Ako postoje razlike, onda se može potvrditi bilo koji od 3 bloka. Na šini postoje dva elektromotora umesto jednog, kao što je obično slučaj. Ovi motori prenose svoju silu kroz pištolj, čiji dizajn je prilično pouzdan.

Preporučeni članak: Infiniti QX80 - restored puna veličina crossover

Ako vozite tiho, bez stvaranja ekstremnih situacija, onda je kontrola sasvim normalna. Ali ipak ovaj sistem ostavlja mnogo želja. Na primjer, ako okrenete volan u jednom pravcu, onda možete vidjeti da volan dostigne ekstremni položaj, a točkovi se malo okreću, to znači da još uvijek postoji mali gubitak vremena, sekunda sekunde. To je kao miš, bežični miš uvek razmišlja malo duže od ožičenog. Ako je volan još uvek uložen napor da se okrene, onda će se moći dalje pomerati oko četvrtine okreta, ali se točkovi neće okretati dalje.

Postoje tasteri sa kojima možete izabrati sila na upravljaču, tu su i dugmad sa kojom možete prilagoditi odgovor na volan. Ako uključite "Fast +", onda će reakcija na kretanje točkova biti vrlo brza.

Ako vozite aktivnije, onda nema dovoljno direktne veze između upravljača i točkova. Ali možete se navići na ovaj sistem, uopšte, normalna tema. Ako uključite "Fast +", tada automobil može ići u luk u 2 koraka, vrlo sličan automobilima sa zadnjim točkovima. Na ledu, upravljač se jednako vrti bez obzira na postavke.

Pogon na četiri točka

Ako vozite sa klizanjem, onda to neće raditi duže vrijeme. Prvo morate isključiti ESP sistem, onda možete osetiti radost da se vozite na pun pogon. Vuča će postati snažnija, ali ako se točkići klize dugo, onda se kvačilo osovine, koje se nalazi u pogonu prednjih točkova, pregrijati. Za pregrevanje dovoljno je da sklizne 20 sekundi. Nakon pregrevanja, automobil će postati pogon na zadnje točkove. Za hlađenje kvačila trajaće 10 minuta. Ali na zadnjem točku vožnje je interesantniji, tako da nema razloga za zabrinutost.

Preporučeni članak: O karakteristikama i izgledu Toyota Camry 2015

Generalno, Q50 je prilično težak automobil - 1860 kg, u poređenju sa konkurentima. Na primer, automobili kao što je BMW 340i sa kapacitetom od 326 litara. c. a Mercedes C43 AMG težak svega 1610 kg i brži se ubrzava do 100 km / h za 4,9 i 4,7 sekunde. Ako upoređujete automobile ne samo u smislu dinamike, već u smislu cene i snage, onda Infiniti Q50 ima jasnu prednost. Cena za BMW 340i je 2.800.000 rubalja, a za Mercedes S43 AMG - 3.500.000 rubalja. A ako naručite automobile za svoje opcije, cena može postati još skuplja.

Infiniti košta 3.000.000 rubalja, njegov kapacitet je 405 litara. sa 80 l. c. više nego BMW. Ali, koja je tačka moći, ako je ubrzanje za sto još manje. Uprkos tome, Infiniti ima puno fanova i ovaj automobil je još uvijek na potražnji, pogotovo pošto je to japanski automobil, a kao što znate, u zadnje vrijeme je pouzdaniji od njemačkog.

Sledeći video pregled novog Infiniti Q50: