Mazda 3 (BK) prve generacije pojavila se 2003. godine i izgledala je slično Volvou i Fordu, Mazda 3 je sagrađena na platformi Ford C1, koju su dizajnirali zaposleni Forda, Mazde i Volva.
Za rusku verziju Mazda 3 (BK) namenjeni su benzinski motori: sa zapreminom od 1.6 litara i kapacitetom od 105 litara. c. ili 2-litarski motor snage 150 KS. Menjač - 5-stepeni manuelni ili 4-brzinski automatski. U 2006. godini napravili su restilizaciju - nešto je promenio izgled i pojavila se skuplja oprema. Postojala je mogućnost da 2-litarski motor stavlja mehaničku mehanizaciju u šest stepeni ili mašinu sa istim brojem koraka.
Prva generacija je 2009. godine zamenila druga generacija (BL). Platforma se nije mnogo promenila. Mazda3 BL je objavljen do 2013. godine, a 2011. godine je napravio restyling. Nakon 2013. godine puštena je treća generacija (BM) i značajno se promijenila u odnosu na 1. i 2. generaciju, jer su u 3. generaciji počeli da koriste sopstvenu novu Skyactiv platformu.
Mazda 3 BM u Rusiji se može kupiti sa 1,5 i 1,6 litarskim motorima, koji se zovu Skyactiv. Postoje snažniji motori, oni još nisu na raspolaganju za rusko tržište, a priručnik je takodje. Možete izabrati između automatske brzine od 4 ili 6 brzina.
Motor 1.5, inače, je snažniji od 1.6, jer je 1,5 litara moderniji i u skladu je sa Euro 5.
Troškovi održavanja
Za izračunavanje, mi uzimamo najčešće stanje, kada su troškovi rezervnih delova i popravke - dileri. Kada je automobil i dalje pod garancijom, a vlasnik ne želi da rizikuje i popravlja ga stručnjak za garažu.
Promjena ulja
Nije teško menjati ulje sopstvenim rukama, ali ako održavate u prodajnom objektu, morate potrošiti malo novca. Neophodno je, u skladu sa uputstvima, da pere ulje 0W20, 5-litarski kanister košta 5,150 rublja, a potrebno je 4,2 litre ulja, pa će 4-litarski kanister biti mali. Možete uštedjeti - sipati ulje 5W30, je jeftinije, ali je dozvoljeno prema pravilima. Filter košta 615 rubalja, ne morate da uštedite novac, takođe, prilikom zamene, potrebno je da promenite čistač za pranje, koji košta 167 rubalja.
Filter za vazduh košta 1.623 rublja, a isto tako treba promeniti sa svako promjenom ulja. Trošak zamene dilera košta 520 rubalja, jer je taj novac uključen i za čišćenje kanala. Da biste promenili filter, potrebno je da preklopite 4 zatvara i otpustite klemu da biste uklonili dovod zraka.
Preporučeni članak: Da li je treća generacija Honda CR-V crossover pouzdana?
U početku su u automobilu iridijske sveće koje mogu da se kreću za oko 100.000 km. Novi set svijeća košta 7.000 rubalja, možete ga sami promijeniti, ali možete platiti 1.300 rubalja i promijeniti svijeće na uslugu.
Motor koristi lanac, ovde nema pojasa za merenje vremena, nije potrebno menjati lanac ako se ne ističe. Lanac će početi da se proteže ne više od 150.000 km. Iako su svi motori novi i još uvek nisu morali da menjaju lančani ciklus, tako da ne postoje takve statistike. Međutim, u automobilu su potrebni remeni: remen pumpe za 850 ruble, remen kompresora klima uređaja i generatorski pojas, ovi 2 pojasevi će se izvući preko 2800 rubalja.
Ovi pojasevi obično se menjaju na svakih 80.000 km. Međutim, zatezač pojasa može propasti na svakih 150.000 km. i košta 16.500 rubalja. Ali ne uvek, dešava se da traje duže. Dakle, za one koji će kupiti Mazda 3 sa kilometražom, potrebno je da pogledate mesto gde je pričvršćen poklopac lanca, ukoliko oko njega prođe curenje ulja, onda možete malo spustiti cenu. Generalno, motori na Mazdi 3 su prilično pouzdani, ako prođete MOT sa uljima i promenom filtera u vremenu, neće biti problema već dugo.
Transmisija
Manuelni prenos u Mazdi 3 se ne dešava za rusko tržište, tako da na svim automobilima postoji automatska menjača, najpopularnija - FW6A-EL - 6 brzina. Kutija je prilično pouzdana, koju je kreirao Aisin, posebno za motore Skyactiv. Ako vozite tiho, to će trajati dugo vremena, a ako vozite agresivno, dvostruko frikciono kvačilo brave pretvarača obrtnog momenta će se brzo istrošiti, prašina će se pojaviti, zbog čega će hidraulična jedinica brzo propasti.
Prema propisima, ulje u kutiji treba menjati na svakih 100.000 km. Ali možete pogledati stanje ulja na oko 60 000 km. Ako ulje nije crveno, već je zatamnjeno, to znači da u njemu već ima puno frikcione prašine. Stoga je bolje da ne čekate 100.000 i odmah promenite. Za kontrolu stanja i nivoa ulja - za ovu meru. Za zamjenu će biti potrebno 10 litara ulja, cijena je 1000 rubalja po litru. Troškovi rada - 5300. Ukupno, promena ulja u kutiji će koštati 15.300 rubalja. Ali ako promenite ulje na vreme, kutija će lako služiti do 300.000 km.
Preporučeni članak: Honda Pilot vs. Hyundai Grand Santa Fe protiv Nissan Pathfinder
Kočnice
Sami možete menjati prednje blatobrane, ali sa zadnjim nećete moći. Da ne bi prešli kiselu čeljusti, neophodno je očistiti i podmazati. Padovi i diskovi se mogu razlikovati. Originalni jastučići koštaju oko 5000 za ceo set, a kočioni disk - 5000 za 1 kom.
Suspenzija
Suspenzija, uopće pouzdano 100 000 km. sigurno će služiti. Ali sve zavisi od kog puta na koji se automobil vozi. Pre svega potrebna je zamena zadnjeg Hb kraka. Može se menjati u sklopu sa polugom, a možete ga potlačiti, a to će biti malo jeftinije. Ako promenite ručice, koštaće 3.000 ruble plus trošak poluge. A samo suzbijanje troškova 1060 rubalja i cena tihih blokova iznosi 2500 rubalja. Nakon što zamenite ručice ili potisnete nečujne blokove, ipak će biti neophodno uraditi toe-out, koštaće 4000 rubalja za sve točkove.
Postoje slučajevi da na zadnjem ovjesu ne možete postaviti ispravan vijug, jer razbijajuće vijke u čaure tihih blokova brzo kisele. Ali ova situacija se može jednostavno ispraviti: jednom na nekoliko godina, mastite ove vijke i okrenite ih. A ako ih ne možete osloboditi, onda morate smanjiti ručice, instalirati nove, a možete zamijeniti i druge dijelove zadnjeg oslanjanja za jedno, uopšteno, potrebno je potrošiti oko 50.000 rubalja. Stoga je bolje da se sa ovim vijencima nekako bavite, nego koliko uzaludno potrošiti 50.000.
Inače, automobil nije posebno dobro zaštićen od korozije odozdo, tako da je smisla provesti 15.000 rubalja za antikorozivni premaz, a taj novac uključuje i izolaciju. Tada će telo dugo biti u dobrom stanju. Ispod dna još uvek postoje plastični anteri koji štite telo od prljavštine, mogu se lako slomiti, pogotovo ako vozite kroz šume i druge terenske uslove. Novi čizač je vredan 4000 rubalja, a zamenski rad košta 500 rubalja.
Telo
Pošto su automobili u ovom telu proizvedeni ne tako davno, jasno je da se na telu još nisu pojavile greške, čips i druga oštećenja boje. Uopšte, kvalitet tela i boje je dosta visok. Donja zaštita se može napraviti antikorozivnom, a onda sa telom jednostavno neće biti problema.
Salon
Posle 3 godine rada, bočni retrovizori više ne mogu da se preklapaju, ovaj kvar se može popraviti pod garancijom. Moguće je da će se pojaviti i kvarovi sa multimedijalnog sistema MZD Connect, možda će zahtevati treptanje, obično se radi pod garancijom, ali uopšteno, ova usluga košta 2.600 rubalja.
Preporučeni članak: Infiniti FX prva generacija na sekundarnom tržištu: kako se ne bi pojavili na autohlamu?
Ko ne želi platiti 500 za zamenu filtera za kabine, možete ga sami promijeniti. Da biste to uradili, jednostavno otvorite kutiju za rukavice, stisnite bočne zidove i preklopite ga. Onda će se na vrhu filtera vidjeti, mora se ukloniti i staviti novi, koji, inače, košta 2000 rubalja. Oni koji žele da uštedu, mogu staviti bilo koji sličan filter, od ove posebne štete na automobil neće.
Još jedan korisni savet: nakon kupovine automobila, bolje je odmah staviti mrežu ispred radijatora, tako da će biti manje zagađena.
Vremenom, sijalice u farovima mogu zahtevati zamjenu, ali ovo je prilično složen proces, tako da je najbolje da to ne učinite sami, jer doći do lampe nije posebno pogodno. Generalno, LED lampe služe duži vremenski period. A ostalo, automobili su pouzdani, a na automobilima 2013 - godine puštanja u prodaju u bliskoj budućnosti ništa neće slomiti ako se pravilno koristi.
Mazda 3 je prilično dobar auto, ima pristojan izgled, ima svoj korporativni stil. Dovoljno kompaktna veličina, ali automobil privlači pažnju. Što se tiče sigurnosti, nema problema sa automobilima. Takođe, automobil je dobar u vožnji, brzo se ubrzava, suspenzija je umereno čvrsta, kombinira sport i udobnost.
Unutrašnjost koristi dobre, izdržljive materijale, tako da sedenje u automobilu može da se vidi da je ovo skup skupa. Posebno slabosti u kolima nisu otkrivene. Pravi troškovi održavanja su dosta visoki, tako da ne možete uzeti u obzir ovaj budžet automobila. I svako od njih. inspekcija će biti skupa, ali je prirodno za bilo koji auto.
Ovaj automobil je pogodniji za mlade ljude, a za one koji žele više čvrstog automobila, ima smisla obraćati pažnju na Mazda 6, sadrži sve što je u Mazdi 3, samo su njegove dimenzije veće i izgleda malo efikasnije.
Sledeći video o tome kako birati. y Mazda 3 BM:
