Lancer X pojavio se 2007. godine i dobro se prodaje do danas. Njegov izgled, došao je po ukusu mnogih motorista, liči na borca. Uprkos interesantnoj spoljašnjosti, automobil ima i druge korisne osobine koje čine automobil popularnim čak i na sekundarnom tržištu.

Telo "desetog" Lancer-a se ne razlikuje u preopterećenju, jer je metal koji se koristi prilično tanak. Boja je takođe neprobojna, pa je vrlo često moguće pronaći ogrebotine i čipove na ovim automobilima. Čak i šljunak na putu može malo oštetiti zadnje luke, pogotovo pošto je anti-šljunčana obloga često oljuštena na Lanceru.

Ali za one koji odluče da kupe Mitsubishi Lancer X na sekundarnom tržištu i vrši inspekciju tela u potrazi za rđom, onda treba da počnete sa prtljažnikom, tamo se najčešće formira, jer kondenzat se akumulira u prtljažnom prostoru, kao i curenje vode kroz zadnja svetla u malim količinama.

Čak i sa Lancersima, vremenom, prednja svetla zatiču, svetla za maglu na elementima ogledala blede, a sijalice na zadnjim vratima često izlaze, tako da ih treba zameniti, ali tokom zamene morate biti pažljivi da ne prekidate ugao svetlosnog filtra.

Salon "deseti" Lancer

Inнутри автомобиля используется жесткий пластик, который со временем может скрипеть. Что касаемо кресел, то на них используется ткань, которая почти не изнашивается, но подлокотники на дверях и между креслами затираются.

In Лансере используется очень простое электрооборудование, но несмотря на простоту через несколько лет (3-5) может гудеть моторчик вентилятора печки, если его заменить, то покупка нового обойдется примерно в 90 долларов. Лучше сделать замену еще до наступления холодов, потому что зимой большая вероятность того, что он выйдет из строя.

Takođe se dešava da u nekim slučajevima grejana sedišta tokom vremena, kontrola klime, pogoni, podešavajuća ogledala.

Na mnogim Lancers X-om, nakon 80-100 hiljada kilometara vožnje, pogotovo u gradu, upravljački tasteri počinju propustiti, kako bi riješili problem - morate zamijeniti zupčaste petlje na upravljaču, koštaju oko 30 dolara.

Lancereov motor

Što se tiče motora, postoji nekoliko različitih opcija. Najproblematičniji je benzinski motor sa zapreminom od 1,5 litara 4A91, puno automobila sa ovim motorom - oko 30%. Nakon 100 hiljada kilometara u gradu, ovaj motor počinje da jede maslac - oko 5 litara na 10.000 km, zahvaljujući činjenici da se klipovi prskaju. Da biste eliminisali takav problem, morate potrošiti oko 120 dolara na novim prstenovima.

Ali ako pratite automobil, pogotovo nakon što je vozio 60.000 km, proverite nivo ulja sa obručem. Ako se iznenada uočava da se ulje smanjuje, onda je bez odlaganja neophodno isušiti prstenove u sastavu za rafinisanje.

Preporučeni članak: Lexus IS 250 Chip Tuning: Novi Sport Sedan Slika

Što se tiče ostalih motora, kao što su 1,6-litarski 4A92 i najčešći - 1,8-litarski 4B10 i 2-litarski 4B11, ne troše ulje.

In общем, на «десятом» Лансере надежные моторы, они спокойно выдерживают 300000 километров пробега, а если двигатель не убивать, то мотор и 500 тысяч сможет откатать.

In Lancer X motori koristi se sistem varijabilnog ventila MIVEC, koji je pouzdan i ne uspije, postoji i lanac u pojasu koji se ne mora menjati duže vremena.

U ovim motorima ima slabih tačaka - prilično slaba tela gasa, teže da se zatamne, pa ga treba očistiti na svakih 40-50 hiljada km. Nova jedinica će koštati oko 400 dolara. Dalje, nakon prolaska 60-70 hiljada kilometara. Vrijedi se razmotriti kako to radi pogon agregata na šarnirima, važno je nadgledati ne samo pojas, već i valjke.

Po pravilu, nakon prolaska 120-150 hiljada km. može propuštati uljno brtvilo prednjeg koljena. Trebalo bi da se promeni, cijena je za 30 dolara. Pored toga, u sistemu za paljenje mogu doći do kvara zbog klešta paljenja. S vremenom, takvi kalemi takođe treba da se menjaju i koštaju oko 150 američkih rubalja. A ako uzmemo u obzir automobile proizvedene prije 2010. godine, onda ovi automobili imaju kondenzat na kiseoničkom senzoru.

Postoje i situacije kada se čvrsto prsten između izduvnog sistema i kolektora kolabira zbog svoje nepouzdanosti, automobil počinje da pravi zvuke kao šumski dizel. Takav pečat prstena nije skupo - oko 10 dolara.

Takođe u "desetom" Lanceru, motor grijača smatra se nepouzdanim, jer ga nije teško promijeniti, jer je ispod predprostora za rukavice.

Inнешний вид и то, что его портит

Ako pogledate blisko, možete videti kako se krhotine brisača ljuštaju. Među ostalim neprijatnim trenucima je zaštitni film koji zaostaje za vratima, a film iz zadnjeg luka je već skoro iscepljen.

I zahvaljujući ne otpornom farbanju na automobilu, lako se mogu pojaviti ogrebotine, što se, naravno, ne poboljšava izgled automobila.

Mjenjačnice

Lanceri sa 1.6-litarskim motorom opremljeni su sa 4 brzine automatskog automatskog Jatco F4A serije, koja ima bogatu istoriju - kreirana je devedesetih godina, dizajn je prilično jednostavan, tako da je pouzdan ako menjate ulje u kutiji na svakih 90.000 km onda će ta mašina putovati najmanje 300.000 km. Što se tiče 5-brzinskog manuelnog, koji je instaliran na Lancersima sa 1,5-litarskim motorom (Getrag F5M), postoje neki problemi.

Preporučeni članak: Popravak kartera Solex 21083 (video instrukcija)

Inо-первых, сцепление придется менять несколько раз, комплект сцепления обойдется примерно в 60 долларов. Также известно, что подшипники первичного вала и выжимной подшипник слабоваты, многие владельцы Лансеров их меняли еще по гарантии, потому что они тарахтели.

Ali mehanički 5-brzinski Aisin F5M izdržljiviji, ali nakon 100.000 km može ponekad zaglaviti. Zimi sve mehaničke kutije koje su instalirane na Lancer-u, na prvi pogled postaju čvršće, jer se mazna mast gube, tako da je vožnja čak i zimi bila udobnija, samo je potrebno koristiti hladno otpornu mast.

Postoji i kompletan set sa varijatorom Jatco JF011E, koji se pokazao sa najbolje strane, razvijen je 2005. godine i koristi se na modelima takvih brendova poput Mitsubishi, Nissan, Suzuki, Renault, pa čak iu američkim Jeep-u i Dodge-u. Naravno, ponekad selektor ne uspeva i dešava se da se režimi menjača ne prebacuju zbog lošeg kontakta.

Также, при езде на вариаторе важно помнить, что вариаторная коробка плохо переносит резкую блокировку колес, когда колеса во время парковки втыкаются в бровку, например. Inо время резкой блокировки колес внутри происходит такая ситуация: появляются царапины на шкивах из-за провернувшегося ремня, сами шкивы начинают деформировать ремень, после чего буксовать начинает вариатор.

Takav neprekidno varijabilni prenos neće biti jeftin za popravku - oko 2000 dolara, plus troškovi remena, ležajeva, remenice, a postoje slučajevi da se menjaju planetarni zupčanici, pa čak i pumpa za ulje. Kako utvrditi da li je vrijeme za popravku kutije - ako postoje kretanja ili klizanje, onda je vrijeme da se izvuče.

Sa druge strane, ako se brinete o kutiji, nemojte ga razdvojiti i ne pregrijati, pratiti čistoću, a takođe mijenjati posebnu, skupu (20 dolara po litru) ulje Dia Queen CVT-J1 sa frekvencijom od 70 000 km. Kutija će trajati jako dugo - ne manje od automata može se raditi - oko 250.000 km.

Ipak, iako vrlo rijetko, ali postoje i Lancers sa 4WD pogonom na pogon na sva četiri točka, koristi elektronsku kontrolu i spojnicu koja povezuje pogon na zadnjim točkovima. Isti sistem se koristi na Outlandersu, poznat je po pouzdanosti i ne stvara nikakve posebne probleme.

Suspenzija na "desetom" Lanceru

Suspenzija je isti dizajn kao i "deveti" Lancer - MacPherson strut na prednjoj strani, a višenamenski link sa zadnje strane je prilično čvrsta suspenzija, ali ne treba voziti kroz ozbiljnu prljavštinu. Da biste duže zadržali suspenziju, trebalo bi da pokušate voziti na manje ili više čistim putevima. Ako vozite na pijesku i solju, nakon nekog vremena i stubovi i stabilizatorske čaure, pa čak i opruge će se probuditi. Zato što su gumeni nosači između donjih namotaja i podnožja za čišćenje obrisani.

Preporučeni članak: Najvažnija stvar oko čišćenja Opel Astre

Takođe, ne vole prljavštinu i klizne ležajeve stubova prednjih podupirača, prilikom okretanja volana, emituju ili krikanje ili krušenje, a promjena će koštati 50 dolara za svaku podršku. Što se tiče prednjih stuba, njihova cijena je 200 dolara po komadu. Bilo je takvih zapuštenih slučajeva kada ovi regali nisu odlazili više od 20.000 km. Ali u automobilima koji su pušteni nakon 2011. godine, stubovi su postali dugotrajniji - počeli su da služe skoro 3 puta duže.

Programeri nisu stajali mirno iu Lancersima, objavljenim 2014 godine na amortizatorima koji su postavili antere, koji su ozbiljno počeli da štite štap i žlezdu od prljavštine. Takođe, u novim automobilima postali su izdržljivi zadnji ležajevi na glavčinama.

Upravljačka kontrola

Upravljački mehanizam u Lancer X 1.5 Takođe se nije razlikovao na bolje - električni servo upravljač je ovde instaliran, au svim ostalim Lancersima je instaliran servo upravljač.

У первых Лансеров уже после 50000 км появлялись стуки от рулевых тяг и рейки. Хорошо, что данная проблема как правило появлялась еще на гарантии, поэтому в дилерских сервисных центрах меняли весь этот дорогостоящий узел целиком, потому что, по тем временам отдельно нельзя было купить эти детали. In других же Лансерах к рулевому механизму нет нареканий, даже рулевых наконечники и тяги отлично выдерживают около 100000 км. пробега.

Kočioni sistem

In тормозной системе есть только 2 особенности – после около 60-ти тысяч километров могут звенеть направляющие скобы суппортов на плохой дорогое, чтобы исправить данную ситуацию потребуется потратить около 45 долларов за комплект.

Na ranim modelima Lancera, programeri su napravili greške u pogledu otpornosti na toplotu. Generalno, kočioni diskovi mirno stoje oko 100.000 km. trčite, sa tihom vožnjom, ali ako vozite agresivnim stilom, onda se točkovi mogu zaglaviti. Stoga, za ljubitelje brzih i brzih vožnji, možete instalirati bolje diskove.

In целом, Лансер достаточно надежный автомобиль, так есть некоторые мелкие проблемы, но их всегда можно легко устранить. Лансеры, комплектуемые мотором на 1.5 литра лучше не рассматривать, а вот остальные модификации Лансеров можно смело приобретать.

Zatim testirajte novi Lancer X video: