Naš pregled je posvećen automobilu Nissan Patrol - jednom od najpopularnijih SUV-a na svetu zajedno sa Land Cruiser-om. Japanska kompanija Nissan započela je proizvodnju modela u već dalekoj 1951. godini.

U različitim vremenima proizvedena je skraćena (SWB) i proširena (LWB) međuosovinska baza. Prva opcija bila je sa tri vrata, a druga sa pet vrata.

Malo istorije. Generacijske promjene

Moderno ime automobila nije bilo odmah, au nekim zemljama se koristio i drugi model markiranja. Na primjer, Ford Maverick ime je korišteno za australijsko tržište u dogovoru sa Fordom, au Evropi je prodato pod TM Ebro Patrol.

Odlične tehničke karakteristike Nissan Patrola učinile su ovaj automobil jednim od najznačajnijih, oštrih i brutalnih džipova XX-XXI vijeka. Mašina sa moćnim ramom i pouzdanim motorom često se koristila za potrebe vojske. Na primjer, u Irskoj, vojska je na mnogo godina naređivala četvrtu i petu generaciju na Y61 i 62 platformama.

Automobil je koristio odeljenja UN-a, uključujući i civile, za prevoz osoblja. Specifikacije modela Nissan Patrol y61 su prilično relevantne i za 2017. godinu. Zbog toga je platforma dostupna vojsci u Aziji i zemljama Bliskog istoka.

1951. godine prva generacija se pojavila kod kuće, gde se prvi put prodavala kao Nissan Store, a potom i Nissan Bluebird Store. Vanjski, automobil pretežno kopiran Willys je bio opremljen benzinskim motorom koji je prethodno instaliran u autobuse Nissan NAK. Kapacitet 75 litara. sa., zapremina - 3,7 litara. Automobil je dobio pogon na sva četiri točka i 4-stepeni manuelni menjač.

Model je 1955. ažuriran. Pojavile su se poboljšane performanse motora Nissan Patrol - 92 l. sa., a do 1959. godine je bio model sa skraćenom bazom i 4 l / 125 l motora. c.

Od 1959. do 1980. proizvedena je serija druge generacije Nissan Patrol 60. Ovaj automobil je mogao preći Simpsonove australijske pustinje. U Severnoj Americi, a posebno u Sjedinjenim Državama, automobil je doneo brend Datsun.

Ako pre nego što je automobil izgledao kao džip, sada je njegov dizajn bio bliži Toyota Land Cruiser-u. Sa svakom generacijom, vojne karakteristike su nestale sa pojavljivanja automobila, pretvarajući ga u moderan SUV za grad.

Po izgledu serije 60 u karakteristikama Nissan Patrola promenili su se. Automobil je proizveden sa tri tipa baze (dugačak, srednji i kraći). To je bio pogon na sva četiri točka, opremljen sa 4-litarski motor, dvostepeni razdatkoy i dva tipa prenosa - prva tri brzina, a zatim i 4 brzine.

Kao i rani modeli, treća generacija, proizvedena 80-ih, aktivno se koristila za potrebe vojske i jedinica UN. Serija 160 je proizvedena pod različitim brendovima. Konkretno, australijski dileri su ga prodali kao MQ Patrol.

Za ovaj automobil dostupan je ne samo 4-brzinski manuelni, već i 3-stepeni automatski menjač. Cela serija proizvedena je na opružnoj suspenziji.

Do 1983. proizvodnja je započela 3 generacije sa recikliranim menjačem. Sada ima petu brzinu. Takođe je proizveo Super Krov karavan sa visokim krovom. Na njoj je stavljen dizelski agregat od 110 litara. c. Sa novom jedinicom ispod haube, SUV je dobio brzinu do 145 km / h.

U tri generacije dimenzija Nissan Patrola zavisila je od dužine baze. Predložene 2 opcije:

• D / W / B - 4690x1689x1980 mm;
• D / Š / B - 4230x1689h1980 mm.

Godinu dana kasnije, desio se istorijski događaj - brend Datsun, pod kojim su proizvedeni neki automobili, promijenjeni vlasnici. Zbog toga je serija Y60 već proizvedena pod zaštitnim znacima Nissan Safari, Ford Maverick i Nissan Patrol. Bio je to jedan od prvih "džipova", zvanično zarobljenih u SSSR-u.

Preporučeni članak: Jeftini američki automobili izgledaju impresivno.

Po izgledu nove serije, proizvođač je radikalno preradio sve što je mogao. Na primer, razvio sam opružnu oprugu, počeo da koristi stabilizatore i servo upravljač. Na vagonu su postavljene disk kočnice na svim točkovima. U hodu za hod unazad postavite sinhronizere.

Japanska verzija nazvana Safari, imala je nekoliko razlika, od kojih je najsigurnija bila 24 V. Model za Evropu i SAD je bio 12 V.

Na raspolaganju su ukupno 4 motora:

• RD28T i RB30 sa mehaničarima 5. veka;
• TB42 i TD42 sa 5-tak mehanikom / 4-st. automatika

Od 1997. do 2010. proizvedeni su automobili 5. generacije - isti Y61. Novi automobili znatno su poboljšali performanse. Pojavili su se moćniji motori i moderni menjači.

Ruski kupac dugo vremena nije mogao da dobije ovaj SUV direktno iz Japana. Prvo je realizovano u UAE, a odatle je već isporučeno u Rusku Federaciju i zemlje ZND.

Dostupne su sledeće vrste energetskih jedinica:

• Dizel 2.8 l / 116 KS;
• Dizel 2.8 l / 125 KS;
• Dizel 3 KS / 160 KS;
• Dizel 4,2 litara / 145 KS;
• Benzin 4,5 l / 200 KS;
• Benzin 4,8 l / 248 KS

PPC dostupan na 5. st. off-road mehanike i automatike 4 i 5 za snažne V8 motore. Povezivanje prednje osovine je teško.

Dimenzije i masa Nissan Patrola Y61 - D / W / H - 5080x1940x1855 mm, 2473 kg. Međuosovinsko rastojanje - 2970 mm.

Moderna patrola

U 2010. godini pojavila se nova Y62 platforma, koja je zamenila sigurnosni znak 61st, što mnogi i dalje smatraju najboljim u istoriji poznatog modela. Pojam 6. generacije očekivali su mnogi, a kada je predstavljen javnosti u glavnom gradu UAE, javnost je visoko cenila novinu.

Istovremeno sa redovnom verzijom Patrola, Infinity QX56 je pušten u prodaju - to je luksuznija verzija za bogate. Promenjena i dimenzije Nissan Patrola. Sada je njegova dužina 5140 mm, širina je 1995 mm, a visina je 1940 mm.

U SAD-u, do 2016. pojavio se Nissan Armada - u suštini isti automobil na Y62, samo sa novim imenom. Upoznat je sa vozačima i kritičarima u Čikagu pre godinu dana.

Od 2014. godine, novi "Patrol" je proizveden sa modifikovanim eksterijerom. Naročito je promenio zadnju optiku, ugrađene LED farove. Unutrašnjost takođe ima unutrašnje promene.

Za masivni SUV od pet metara od Nissan Patrola, prosečna težina je 2695, do 2795, u zavisnosti od modifikacije. Bilo bi nepravedno što je to nazvano teškim, a još više je teško. Upravo je to što moderni džip treba da bude za čoveka ili samouverenu ženu. Takođe može postati zamjena za porodični karavan.

Veličina modela Nissan Patrol je prilično pogodna za vožnju, čak iu gradu. Ovo nije za vas Hummer H1, koji je parkiran direktno na polovini parkinga, a čak ni neka brutalna RAM-a. Tehnika je prvobitno stvorena na takav način da se možete voziti na njemu svugde, bez straha od bunta da ne prolaze na bilo kojoj ulici, ili da se ne mogu okrenuti na raskrsnici.

O tehničkim karakteristikama Nissan Patrola Y62 može se dugo razgovarati. Ali ćemo dodirivati ​​ključne tačke:

• pogonska jedinica ima zapreminu od 5,6 litara. Ovo je V-oblika osam za 400 konja i 560 Nm obrtnog momenta, sa direktnim ubrizgavanjem i modernim sistemom distribucije gasa;
• kutija 7-brzina automatski;
• pogon na sva četiri točka, koji ima 4 opcije rada za uobičajeni put, stjenovit teren, vožnju na snijegu i pesku;
• na početku i spustu s brda postoji pomoć;
• ugrađen elektronski zaključni diferencijal.

Lepo dodavanje - čišćenje Nissan Patrol. Ponuđeno je 275 mm. dovoljno za sve. Suspenzija se oseća dobro na putevima bilo kog kvaliteta, stoga skeptici koji veruju da u Rusiji možete samo voziti UAZ, Nivas i domaće proizvode na bazi GAZ-a 66, može se smiriti.

Preporučeni članak: Najpouzdaniji motori na svijetu će lako pokrenuti milion kilometara.

Što se tiče piatidvernika, u 6 generacija dimenzije kabine su pristojne. Oni vam omogućavaju da stavite prilično udobno sedam osoba i određenu količinu prtljaga. Ako želite lijep veliki džip koji će zajedno sa roditeljima uklopiti celu porodicu, ovaj automobil je savršen izbor.

Zašto je Patrol popularan?

Da bude iznenađen uspehom ovog modela, čudno je i pitati se zašto ljudi uglavnom vole japansku opremu. Ako su devedesetih kupili automobil zbog prestiža, onda su odlaskom te određene ere ljudi cenili glavne prednosti automobila - pouzdanost, dobar protok, lakoću održavanja.

Spomenuli smo da se Patrol često koristi za potrebe vojske, spasilaca, specijalnih snaga. Može se napraviti i od komandnog automobila, tako i sa automobilom za podršku. Sa nekim pojačanjem i rezervacijom ispalo je mobilno tačka pucanja. Civilne modifikacije, naravno, nisu dizajnirane za takve specifične potrebe, već izdržavaju rad.

Težina i dimenzije Nissan Patrola direktno ukazuju na to da je automobil idealan za putovanje. Postoji mnogo primera kako su "japanski" eksploatisani u tajgi i tundri, koji su prolazili kroz šume i močvare. U SAD-u, gde nema puno divljih ili gluhih mesta od nas, rangers, šumari, spasioci često ga koriste za svoje zadatke.

Svi znaju o japanskom kultu kvaliteta. A za kompanije kao što su Toyota i Nissan, koje su veterani i lideri na tržištu, pitanje pouzdanosti je pre svega.

Koliko je Patrol

Troškovi automobila zavise od proizvodnje, kilometraže, stanja, konfiguracije, godine proizvodnje. Ako odete na zvaničnu rusku web stranicu kompanije Nissan, videćete da za naš novi automobil u našoj zemlji zahtevaju 3,965 miliona rubalja. Postoji praktičan konfigurator koji vam omogućava da sastavite svoj automobil za snove i odmah vidite koliko će to koštati.

Visok stepen - osnovni. Da vredi određenog iznosa. Opremljen je sa 5,6-litarskim motorom snage 405 litara. c. i 7-stepeni automatski menjač. Vozite na sva četiri točka, čak iu početnoj konfiguraciji. Maksimalna brzina ovog motora je 210 km / h, ubrzanje 0-100 km / h za 6,6 sekundi. S obzirom na to da je pred vama džep pet metara, čija je težina skoro tri tone, brojke su impresivne. Nakon toga, pitanja o ceni više se ne pojavljuju. Auto u potpunosti ispunjava svoju vrijednost.

A sada da vidimo šta možete kupiti na sekundarnom tržištu. Zainteresirani smo za platformu Y62, odnosno za novu generaciju. Prva linka koja je pala na Internet dovela je do modela u 2011. godini, sa kilometražom od 112 hiljada km. Svi isti motor 5.6 l / 405 KS, sa automatskim menjačem. Vrijedi 1,77 miliona rubalja. Ako je auto u redu, uštede su očigledne. Naravno, ovde ne govorimo o garanciji, servisu brenda i tako dalje. Ali razlika između 1,7 i 3,9 miliona vas čudi.

Restaylin Y62, objavljen 2014. godine, koštaće vam 2.449 miliona rubalja. Kretanje džipa je 72 hiljada km.

Ako ste fan klasika, a želite generaciju V - Y61, možete naći automobil u dobrom stanju sa kilometražom od manje od 200 hiljada km., Objavljen 2004. godine za 690 hiljada rubalja. Ponovite ovu cifru. Za isti novac nudite "Kineski" i UAZ.

Analog možete pronaći nakon restylinga. Naišli smo na oglas sa automobilom 2005. godine. Kilometraža 143,5 hiljada KM, motor 3,0 l / 160 KS, automatik. Takvo zadovoljstvo košta 848 hiljada rubalja.

Preporučeni članak: Izbor tuninga Mercedes Gelandewagen iz vodećeg tuning studija

Starije mašine, puštene 1995. godine, mogu se uzimati za 550 - 580 hiljada. Ali otkup takvog džipa je lutrija. Vaša sreća zavisi od toga koliko su vlasnici bili na tebi, kako su upravljali džipom. Da, i mnogo toga zavisi od uslova. Štaviše, ne samo uslovi vožnje, već i održavanje. Ako je bilo iznenadnih promjena u temperaturi, automobil bi zavrljio bez zagrevanja, itd. Malo je verovatno da je u dobrom stanju.

Tu su i predstavnici četvrte generacije, objavljeni početkom devedesetih godina. Na primer, Y60 1992 sa kilometražom od 213 hiljada km. prodati za 800 hiljada. Ovo je dizel 4,2 l / 116 KS sa ručnim menjačem.

Što je bolje - Y61 ili Y62?

Ako pitanje ne počiva na kupovini isključivo novog automobila iz prostora za putnike, pojavljuje se veliki izbor opcija. Koju generaciju je bolje kupiti? Pitanje nije sasvim tačno. Trebalo bi shvatiti da su Y 60 -61 i Y62, ovi automobili potpuno različiti ne samo tehnički, već i za namjeravanu upotrebu.

Automobili šeste generacije su pogodniji za glatke urbane puteve, ali oni mogu da vas odvedu u zemlju, bez prekida na prvom boku. Što se tiče četvrte i pete generacije, možete ići na njih. Ovi automobili su SUV-ovi u pravom smislu reči. Iza toika vozila možete voziti kroz blato, u kojem se obični krstari zaglavljuju.

Ono što je jasan plus za Y61 i ranije platforme je sposobnost da apsorbuje neujednačenost karakterističnu za trotoare u našoj zemlji. Naravno, ne govorimo o savršenoj glatkosti, iako lunarni krateri, ali vi više ne iskočite, kao u rezervoaru, udaraći ga glavom, a onda i vašom repom.

Glavni konkurenti

Ako vam cena, ili tehničke karakteristike Nissan Patrola ne odgovaraju, pogledajte njegove glavne konkurente.

Najčešće, 200. Land Cruiser pada na listu. Ovi džipovi su moćni, lepi i prestižni. Istina, cena njih, čak i za b. y - više od 4 miliona rubalja. Na primjer, obnovljen pogon na sva četiri točka "Kruzak" 2016. godine, sa gotovo bez vožnje (5 km), sa pogonom od 4,6 l / 309 l. c. i automatizacija košta 4,5 miliona rubalja. Garancija mašine do proleća 2020. Na tržištu nema puno takvih automobila, ali se nalaze.

Sledeća opcija - njemački Audi Q7. Cena košta od 2,76 do 5,43 miliona rubalja. Moramo priznati da je čak iu osnovnoj konfiguraciji vrlo brza "nemačka" vrlo dobra. Ubrzanje do stotine km / h za samo 7,9 sekundi i maksimalna brzina od 222 km / h. Samo jedan minus - ova mašina nije off-road. Za 3,55 miliona, možete kupiti drugu generaciju dizel modela Mercedes GL. 249 litarski motor c. impresionira svojim mogućnostima. Tu je i benzinska jedinica od 3 l / 333 l. c.

Zato razmislite za koji auto u ovoj kategoriji cijena kupiti. Sve opcije imaju svoje prednosti i slabosti.

Dalje, video na putevima, ali u novim Patrol gumama nisu off-road: