Uzbuđenje u vezi s Toyotom Prado 150 smanjilo se, jer je od predstavljanja u Frankfurtu održanoj 2009. godine, gde je predstavljen novi SUV, prošlo dosta vremena. Model 150 je prošao jedinstveni restyling u 2013. godini.
Četvrta generacija Prado nastavlja da se upoređuje sa prethodnom 120 verzijom. Nije bilo moguće izbjegavati upoređivanje sa drugim najboljim SUV-ovima konkurentskih kompanija (Jeep Grand Cherokee, Ford Explorer, Nissan Pathfinder). Većina stručnjaka i vozača su istog mišljenja - Prado 150 u Toyota Motor Corporation definitivno se ispostavio. Vozilo je zvučno, pouzdano i udobno. U potvrdu ovoga, postojala je stalna popularnost novog Prada i već korišćenih automobila.
Vremensko izdanje
U 2013. godini četvrta generacija Toyota Land Cruiser Prado 150, dizajnirana za rusko tržište, počela je proizvodnju u Vladivostoku. Posle dve godine, u leto 2015. godine rusko-japanski sporazum o skupštini Prado u Rusiji je prekinut i pitanje je prestalo. Od tada, automobili se isporučuju u Rusiju direktno iz Japana, tako da ne mogu biti žalbi na njihov kvalitet. Nema osnovnih razlika od automobila namenjenih evropskom i azijskom tržištu.
Lend Kruzer Prado 150 является логическим продолжением предыдущего третьего поколения. Prado, как марка, сформировалась именно в 120 Series. Поэтому 150 построили на той же платформе, что Prado 120 и Toyota 4Runner. Но некоторые отличия все же имеются. Лонжероны рамы для усиления изогнули особенным образом и установили дополнительную балку. Это позволило усилить жесткость конструкции на кручение и повысить безопасность находящихся в салоне людей.
Spoljne dimenzije Land Cruiser Prado 150 su se mogle povećati do sedam sedišta zbog velike veličine tela s istom veličinom glavne platforme. Terensko vozilo je dostupno u dve verzije sa 5. i 7. sedištima. Zadnji red nije tako udoban kao prednja dva, ali ako je potrebno, dvije osobe mogu slobodno da sednu u njoj. U 7-lokalnoj konfiguraciji u SUV-u ima prtljažnik - mali, samo 104 litara, ali postoji. Maksimalna količina prostora kada se drugi i treći red prelaze su 2 kubika.
Land Cruiser 150 с 2015 года в РФ предлагается приорбрести в 6-и основных комплектациях: Standard, Comfort, Elegance, Prestige, Prestige+ и Suite. В последних трех изготовитель предложил кресла, покрытые натуральной кожей с электроприводом и подогревом, но без функции запоминания, другие привлекательные опции. Изначально салон имел два цветовых решения – светлый и черный, немного позже был добавлен еще один – коричневый. На передней панели находится сенсорный четырехдюймовый многофункциональный дисплей.
Preporučeni članak: Mitsubishi L200 vs Toyota Hilux: ko je sigurniji?
Za udoban boravak u kolima u kabini opremljenim trozonom kontrolom klime. Nova verzija dobila je bolje materijale za završnu obradu (ugodan i mekan na dodir) i savremeni dizajn. Nije bilo velike promene u odnosu na prethodnu modifikaciju unutrašnjosti Land Cruiser Prado 150, a to u stvari nije bilo potrebno.
Tehničke karakteristike
Land Cruiser Prado 150 - pogon na sva četiri točka SUV, koji je dobio više od jedne posebne funkcije za poboljšanje performansi. KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Ova inovativna elektronika vam omogućava da održavate horizontalni položaj tela prilikom vožnje na neravnom terenu. Posebno je korisno kada menjate trake dok vozite na autoputu. Sistem stabilizacije tijela menja rigidnost hidrauličnih protivprovalnih šipki kada prođe teške dijelove. To čini vrlo brzo i efikasno.
Pored KDSS-a, instaliran je i CC sistem (Control Crawl). Takođe možete naći i na premium SUV-u. Dugo vremena, kretanje po dijelu sa teškim terenom nakon uključivanja SS, vozaču nije potrebno pritisnuti pedalu kočnice ili gasa. Za njega to čini sistem, što vam omogućava maksimiziranje fokusa na menadžment. Konstantna brzina do 10 km / h biće automatski održavana. Postoji nekoliko brzina koje se postavljaju ručno.
Više o Toyota LC 150 Multi-terenu Select sistemu je instaliran. Sličan elektronski algoritam Terrain Response se može naći na Land Rover Discovery u verziji SE. Uređaj funkcioniše u jednom od četiri načina (blato i pesak, kamenje i šljunak, hillocks i rupice, stene). Kontrola je moguća unapred ili tokom kretanja. Tasteri se nalaze na desnoj strani upravljača, što je vrlo zgodno.
Princip rada je da nakon izbora jednog od načina, kada pritisnete akcelerator, obrtni momenat je optimizovan, a točkovi se kočuju zavisno od terena. To vam omogućava da lako prevaziđete najteže prepreke.
Toyota Land Cruiser 150 je opremljen adaptivnom suspenzijom AVS (Adaptive Variable Suspension), koja radi u jednom od tri načina: Sport, Normal ili Comfort. U kombinaciji sa AHC (Active Heiht Control Suspension) - sistem odgovoran za zadnje vazdušno ogibljenje, SUV može povećati klirens poda ispod zadnje osovine u rasponu od 7 cm (4 cm i 3 cm dole).
Preporučeni članak: Najsigurniji automobili na svetu određeni su testom sudara.
Uključeni su i elektronski pomoćnici:
- A-TRC (aktivna kontrola vuče);
- HAC Hill Penjanje Assist Control;
- asistent na spustu sa brda DAC (HillDescent Control).
Ovo je postavljeno u kombinaciji sa strukturom okvira, sistemom stalnog pogona na sva četiri točka sa centralnim diferencijalom Torsen, prisilnom blokadom centralnog difuzora sa dovoljno snažnim motorima, dopunjenim pouzdanim prenosima, još jednom naglašava visoke terenske kvalitete Land Cruiser 150.
Uvek postoji izbor
Minimalna konfiguracija na Toyota Land Cruiser Prado 150 instalirana je na tri različita motora - dva benzina i jedan dizel. Kako su glavni dizajneri motora predložili 2TR-FE. 16 ventila sa veličinom od 2695 cm3 (2,7 l) sa snagom od 165 KS sa maksimalnim momentom burgije od 246 Nm na 3700 r / m. Bio je opremljen sa dva kontrolna punkta: mehaničari sa pet položaja i automatska četiri.
Proizvođač preporučuje upotrebu AI-95 kao goriva. Potrošnja goriva - pitanje za vlasnike SUV-a je vrlo bitno. U gradu automobile sa ručnim menjačem troše 12,3 litara na 100 km, sa automatskim menjačem - 12,7 litara.
На территории России редко встречается Тойота Land Cruiser 150 с 6-и цилиндровым 4-х литровым (3956 см3) бензиновым мотором 1GR-FE, мощностью 282 л.с. и АКПП на 5 положений. Они больше востребованы на Ближнем Востоке. Это объясняется большой прожорливостью.
Prve modifikacije motora predstavljene su 2002. godine, od tada se konstantno poboljšava i trenutno proizvodi 377 Nm na 3700 o / min. Za 9,2 sekunde, SUV prevazilazi marku od 100 km / h, a maksimalna brzina je 180 km / h. Na autoputu, motor troši oko 12,3 litara, a za grad može biti potrebno oko 15 km do 18 litara benzina u zavisnosti od saobraćajne situacije.
Što se tiče opcije dizela, treba napomenuti da je zamenjen. Zamijenio je 3 litarski agregat 1GD-FTV kapaciteta 2,8 litara. Pošto je izgubio malo u zapremini, instalacija je dala snagu, sada je 177 KS (+20 KS) sa obrtnim momentom od 450 Nm pri 2400 o / min. U kombinaciji sa 6-stepenim automatskim turbo dizel motorom, bez sumnje, jak. Savršeno je izbalansiran. Ovo se posebno oseća kada radite na malim obrtima.
U poređenju sa prethodnim motorom dodato je oko 10% obrtnog momenta. Land Cruiser Prado 150 je potrošnja goriva smanjena za 8% i sada iznosi 7,4 litara u mješovitom načinu. Kako pokazuju testovi, može se povećati na 9-10 litara. Na putu je moguće povećati potrošnju za 1-2 litra, što se očekivalo, ali to nije kritično.
Preporučeni članak: Izbor korištenog Mitsubishi Lancer 9Nakon restilovanja, tehničke karakteristike Toyota Land Cruiser Prado 150 su značajno poboljšane, što je uticalo na performanse interkulera, radni pritisak povećan na 2.200 bara. Nadograđeni sistem sagorevanja i emisije goriva. Nakon modifikacija, SUV je počeo da se pridržava standarda Euro 5. Za evropske vozače predložen je još snažniji dizel motor 1KD-FTV kapaciteta 190 KS.
Uvek postoji izbor
U uslovima off-road-a, trebalo bi da dajete prednost terenskim vozilima opremljenim dizel agregatom. Ovaj izbor je rezultat većeg obrtnog momenta, naročito pri niskim obrtima. Kada je prevazilaženje grubog terena važnije od snage motora.
Brojanje brzine Toyota Prado 150 nije vredno toga. Ovo postaje jasno nakon probnog pogona, što potvrđuje instrument tablu, volan. Imaju minimalne informacije i kontrole. Automobil se ubrzava prilikom vožnje na autoputu vrlo sporo. To je usled uspostavljenog kontinualnog mosta i dovoljno velike neispunjene mase. Suspenzija prevazilazi nejednako teško (posle svega ramnik), ali prolaznost ostaje visoka.
Za rad u gradskim uslovima, možete dati prednost turbo dizel verziji. U ovom slučaju petostepeni automatski menjač pokazuje dobre dinamičke performanse. Pored toga, ekonomičnije je i uslovi grada su važni. Uprkos visokokvalitetnoj vibraciji i buci izolaciji, dizel motori rade glasnije od benzinske jedinice.
Toyota Land Cruiser 150 je predstavljen na vrhuncu popularnosti serije 120, kada je prodaja mlađeg brata prevazišla marku od 6 miliona jedinica. U saradnji sa francuskim dizajnerima iz studija ED2 uspjeli smo kombinirati pojedinačni stil LC 150 i očuvati tradicionalni kvalitet. Danas se isporučuje 178 zemalja svijeta. I pravi poznavaoci off-road kvaliteta naručuju prvu generaciju Toyota Land Cruiser-a, koji se i dalje proizvodi u fabrici Tahara.
