Godine 2005. pojavio se Great Wall Hover, koji je kombinovao mnoge elemente japanske automobilske industrije - telo i šasiju su uzeti iz japanskog pouzdanog Isuzu Axiom SUV iz 2001. godine, motori su takođe japanski - iz Mitsubishi-a, ali uprkos svemu tome, kineski automobili se ne smatraju pouzdanim . Great Wall Hover se ne slaže u jednoj fabrici. U početku, puštanje je bilo u kineskom gradu Baodingu, tada je ovaj model proizveden u Čerkessku, a sada u prigradskom gradu Gzhel. U 2010. godini došlo je do nadogradnje, nakon čega je Hover postao poznat kao Hover H3, a zatim je ovaj model doživio restyling u 2014. godini. U 2011. godini pojavio se i Hover H5.

Glavni problem kineskih automobila - telo je slabo zaštićeno od rđe. Već na automobilu sa uzrastom od 5 godina, na telu su vidljive crvene tačke. Lak je prilično delikatan, pa se čipsi brzo pojavljuju na automobilu i počinju da rjuju ako nisu obojeni. Korozija se prvenstveno pojavljuje na donjim ivicama vrata, na pragovima. Na lukovima točkova, korozija poklopca korpe se pojavljuje već za 5 godina.

Pored toga, hrom na kraju počinje da piling, staklo se briše, optika postaje oblačno. Salon je takođe više od 5 godina rada, posebno je jasno da na vratima ima ružičaste tačke, volan izgleda izgleda nosi, a prilikom vožnje na neujednačenim putevima nalaze se potresi i drugi spoljni zvuci koji dolaze od prednje osovine, pozadi zadnjeg sedišta, . Vanjski, unutrašnjost automobila od 3-5 godina izgleda kao da je auto već 10 godina. Postoje slučajevi da su na automobilima koji su sastavljeni u Rusiji slabi pečati na vratima, da nakon jake kiše ili pranja postoji voda na podu ili u prtljažniku.

Elektrika uprkos tome dobro radi, generator daje stabilan punjač, ​​glavna jedinica je odgovorna za muziku. Naravno, dešava se da ovi delovi ne uspevaju, ali to se ne dešava često - oko jednom na šest godina, novi generator košta oko 150 dolara, a glavna jedinica košta 450 dolara. U mreži na vozilu postoje i naponske struje, zbog čega se jedna od dimenzija možda ne uključuje ili čak može da udari dimenzije. Zbog toga, da bi sijalice trajale duže, potrebno je uključiti motor tako što su farovi isključeni.

Hover ima i ozbiljnije probleme, na primjer, osvetljenje kontakata može nestati, instrument tabla ili drugi uređaji počinju raditi pogrešno. I sve to zbog činjenice da kontakti nestaju i mnogi konektori mogu jednostavno rušiti nakon 8 godina rada.

Možda postoji BCM električna kontrolna jedinica koja košta 100 dolara. Trgovci su ga 2012. godine ponovili, ali nakon nekog vremena još uvijek je trebalo da se zapali. Bilo je slučajeva da automobil idu i iznenada sami prozori padaju. Evo, uzrok problema se smatra modulima podizača prozora, koji su unutar vrata, koštaju po 25 dolara. Posle nekog vremena na ovim modulima, zaštitni sloj pukotine, nakon čega vlaga ulazi na električno kolo. Zbog toga, kako biste sprečili, možete ukloniti obloge vrata i obraditi ove module pomoću zaptivača.

Preporučeni članak: 2013 kineski crossovers

Pored toga, jednom u 4 godine možete rastaviti trapez domarac i podmazati tu čašu. Onda neće doći do situacije kada će zimi automobil ostati bez dženera, pokušavajući da pomere četke koje su zamrznute na vetrobran.

Motor

Više od polovine automobila je pravi motor Mitsubishi-a, čija je zapremina 2,4 litra. Ovo je motor Sirius koji je testiran na vremenu, koji ima blok od cilindra. Ovaj motor čak i na kineskom automobilu će moći da posluži najmanje 300.000 km. trči Onda možete jednostavno remontovati konvencionalni otvor cilindra.

Ovaj motor je prilično komplikovana vožnja sa dva zupčasta pojasa. Ove dve trake treba menjati na svakih 60 hiljada kilometara. Takođe morate da menjate ulje na vreme i sa motorom neće biti problema. Od 2010. godine, Hover H3 je ugradio 2-litarske motore serije Sirius, automobile sa ovim motorom oko 37%. Nema balansera, za razliku od starijih motora. U 2014, pojavio se redžiji turbo punjač sa zapreminom od 2 litra. Ovaj motor je instaliran na oko 1% automobila. Sa njima nema nikakvih problema.

Ponekad postoje problemi kao što je plovak u praznom hodu, razlog može biti u injektorima, senzor temperature, regulator praznog hoda, prljavi ventili za gašenje. I na 2,4-litarskom motorom, podizači su prilično nežni i dešava se da propadaju na 100.000 km. trči

Takođe se dešava da je gažica cilindričnog bloka već uništena za 80.000 km. pogotovo se to dešava na automobilima proizvedenim u 2007. Ova zaptivka vredi 10 dolara. Ali bolje je instalirati skuplje gažice - za 40 dolara, napravljeno u Japanu. Takođe, sve gumene zaptivke bolje je instalirati skuplje od Japana.

Dizel motori

Prilično retkotni dizel motor sa zapreminom od 2,8 litara iz Isuzu, sa Boschovom opremom za gorivo instaliran je u Hoveri 2007. godine. Ovi motori služe dugo vremena, ali imaju prilično slabu dinamiku overclockanja. U automobilu je ugrađen turbo punjač, ​​koji košta 560 dolara, ali služi ne manje od 200.000 kilometara. Otprilike isti radni vek i pumpa, a ako ne uspije, može se lako popraviti. Ovde su injektori prilično kapricieni, često počinju da ispadnu nakon 100.000 km. trči Slaba veza - kaprične mlaznice, čak i pristojno gorivo, ponekad počinju da ispadnu pre 100 hiljada kilometara. Ovo će pokazati dugi start motora. Ali postoje slučajevi koji su u toku od 70 000 km. krivica su sjajni utikači.

Postoji još jedan dizel motor sa zapreminom od 2 litra, to je kineski motor GW4D20, koji je ugrađen u H5, nalazi se u oko 16% automobila. Ali mlaznice na njemu su skupe - 450 dolara za svaku mlaznicu. Takođe se dešava da nakon oko 60.000 km. vožnja oko grada zapljusnuta i zaglavila USR ventil.

Takođe morate pratiti strelicu temperature rashladne tečnosti tako da temperatura ne prelazi normu, jer je zaptivač glave cilindara na dizelskim motorima istog kvaliteta kao i kod benzinskih motora, pa ako se pregreje, može doći do pukotine ili voditi cilindar. Ako hladni vazduh dolazi iz peći, to znači da nije sve u redu.

Preporučeni članak: Chevrolet Lacetti na sekundarnom tržištu - izbor kvalitetnih automobila

Sa 2-litarskim dizelskim motorom je ručni menjač. To se dešava i automatska kutija 5R35 je korejska petostepena kutija iz Hyundai-a, serije A5, koristi se na mnogim korejskim automobilima, pa čak i na Mitsubishi-ovim automobilima. Ova kutija je dosta duga, 300 000 km. ona će lako služiti. Istinski remont će koštati dosta novca, morate kupiti nove pakete kvačila za 200 dolara, novu planetarnu seriju za 200 dolara, diferencijalnu opremu za 400 dolara i novu pumpu za ulje za 300 dolara.

Manuelni menjač, ​​koji je ugrađen u automobile sa 2-litarskim motorom, vrlo je pouzdan, napravljen je u Kini, 6 brzina - Zomax ZM016BF, ugrađen je i na automobile sa turbopunjačem benzinskih motora. Posle oko 140.000 km. moraće promijeniti kvačilo. Ako često vozite van terena, životni moment kvačila se značajno smanjuje. Postoji i 5-stepeni manuelni TAGC 5DYM26, nije toliko pouzdan kao 6 brzina, jer koristi prilično slabe ležajeve na osovinama.

Na Hover H5 sa dizel motorom i automatskim menjačem postoji AWD TOD pogon na svim točkovima: prednji točkovi su spojeni pomoću sklopke sa više ploča sa kontrolom solenoida. Korišćeno je BorgWarner lanac za prenos lanca, nema redoslijed redukcije, ali prenos je pouzdan i sa njim retko ima problema.

Na drugim nivoima odjeće, prednja os je tvrdo povezana i postoji 2-brzina za prenos. Na početku, Hover je bio redovna poluga za kontrolu slučajnog prenosa, tako da nije bilo problema sa pogonom, osim za curenje žlezda. Ali tada je kontrola kutije za prenos bila poverena dugmetima, tako da pogon na četiri točka može iznenada prestati da se uključuje. Evo razloga za elektriku, senzor omogućuje pogon na sva četiri točka nije pouzdan, jeftin je - 8 dolara.

Takođe moramo zapamtiti da je moguće voziti sa pogonom na sva četiri točka na asfaltnom putu brzinom do 60 km / h, jer ako vozite brže, lanac ručnih izlaza će brzo propasti i takav novi lanac košta 350 dolara. Samo na pogon na zadnjim točkovima se ne preporučuje, potrebno je povremeno uključiti pogon na sva četiri točka, kako ne bi sipali križ osovine prednjeg pogona. Ako je oko 100.000 km. trčanje brzinom od 80 km / h, vibracija se osjeća na kardanskom, to znači da su krstovi zadnje osovine prekinuti, jer zglobovi nisu posebno ljubazni da voze kroz sjaj.

Struktura tela

U osnovi lebdenja, okvirna konstrukcija je ista kao u Isuzu, sa torzionom šipkom ispred i oprugama u zadnjem delu. Klasičan off-road dizajn. Možete popraviti suspenziju, ali pošto je automobil kineski, vijek trajanja nije naročito dug, ali rezervni dijelovi su jeftini. Stubovi stabilizatora troše se nakon 40.000 km, koštaju po 1.5 dolara svake, oko 60.000 km. racks ne uspevaju, od kojih svaka košta 15 dolara.

Preporučeni članak: Kia Rio crossover će imati samo pogon na prednjim točkovima.

Pri kupovini lebdenja s kilometražom, potrebno je pažljivo provjeriti suspenziju, posebno ako kilometraža iznosi više od 100.000 km. Približno u ovoj kilometrazi, amortizeri amortizuju (prednji koštaju po cijeni od 20 dolara, a pozadi koštaju po 30), nečujne blokove, kuglične ležajeve, kravate, vrhove, glavčine i antere za CV zglobove.

U 2014, suspenzija je poboljšana, amortizeri amortizera, koji su pričvršćeni za zadnje amortizere, zamenjeni stabilizatorima. Dakle, na ovim kolima ima manje suspenzije. Ali još oko 100.000 km. Pumpa servo upravljača počinje da stvara hum. Potrebno je odmah promeniti nosivost pumpe GUR, koja košta samo 10 dolara.

Kočnice

Težina u Hoveru je 2 tone, podloge izdrže oko 30.000 km., A nožna kočnica mora biti podešena na svakih 15.000 km. Takođe morate periodično očistiti i podmazati vodilice čahure zadnjih kočnica, tako da oni ne srušuju ranije nego što je potrebno. Ako se to desi, diskovi su deformisani, a svaki disk košta 20 dolara, ako je sve dobro, onda njihov životni vijek ne prelazi 60.000 km.

Generalno, pouzdanost Great Wall Hovera do japanskog automobila ne dostiže, ali se može smatrati alternativom džipu Korean SsangYong Rexton. Levi na 10 godina može se preuzeti u manje od 300.000 rubalja, približno istom trošku i prvom generacijom Kia Sportage-a, koja se ispostavila neuspešno. Noviji Hover H3 može se kupiti za oko 400 hiljada rubalja, H5 - za 500 000 p.

Osećanja koja vode Veliki zid na licu mesta

Motor sa kapacitetom od 2,4 litra nakon 3000 obrtaja / minuti radi prilično glasno, prenose su dugačke, naročito treće i četvrto. Ergonomija u kabini je uzeta iz Isuzu Axioma, tako da je sve u redu sa njom. Sletanje je gotovo putničko, sedište je udobno, električna podešavanja, volan je isečen kožom. Ručice prenosa glatko i glatko rade, vožnja se ne oseća umornom čak i na velikim daljinama.

Automobil se samopouzdano vozi na glatkim putevima, savršeno drži liniju, brzo odgovara radnji točkova. Banke su prisutne, ali ne i velike. A kada se Hover kreće na grubu put, to nije naročito prijatan utisak o vožnji. Suspenzija ne voli vožnju off-road, ako se otkrije rupa, onda se odmah oseti. Prekrivači su veliki, tako da propusnost ostavlja mnogo toga što se želi, a nema dovoljno obrtnog momenta u prenosu u nižem mjenjaču. Zbog toga, za vožnju na terenu, Pozdravi zidni lonac je bolje ne koristiti, ali na javnim putevima to čak ništa nije.

Sledeći video o Hoveri: