Kada je prva generacija Kia Ceeda bila nova, privlačili su vozače sa novim evropskim dizajnom, brzorastim motorima i dobrom cenom. A sada, nakon nekog vremena, možete proceniti koliko su pouzdani ovi automobili i šta biste trebali obratiti pažnju prilikom kupovine KIA Sid sa pauzom.

Uprkos činjenici da Cee'd izgleda kao evropski automobil, njegova boja odmah pokazuje da je to azijski automobil. Ona mora biti zaštićena tako da se ogrebotine i čipovi ne pojavljuju često, jer Boja Kia Sid je vrlo nežna, a lak koji se nanosi na plastiku je još bolji.

Međutim, kvalitet metala je prilično dobar, telo odmah ne ruši na mestima gde nema boje. Jedino što može da pokvari pojavu automobila tokom vremena je korozija koja se pojavljuje na ogradama, po pravilu se pojavljuje nakon oko 2 godine, pogotovo ako automobil nije u garaži. Osim toga, boja se može pojaviti ispod poklopca prtljažnika, a pri izboru korištenog vozila, posebno među najranijim modelima, potrebno je provjeriti donji dio vrata i Podrže čaše izvora su najugroženija mjesta za koroziju u Cee'd-u.

Unutrašnjost automobila

Kao i kod bilo kog kola, električar u Sidu ne voli vlažnost, ako su kontakti na konektoru oksidovani, onda imobilizator, brisači, električna brava za prtljažnik mogu prestati da rade, tako da se uverite da na ožičenim konektorima nema oksidacije. U suštini, ovo se odnosi na automobile čije starosne veći od 5 godina. Klimatizacija može uzrokovati takve stvari - dešava se da hladni vazduh zaustavlja, u kom slučaju je potrebno provjeriti kondenzator, njegovi zidovi su prilično tanki, a za mašine starije od 6 godina, donje ćelije mogu gnjezditi u rupice kroz koje će hladnjak izaći ulicu.

Klimatska kontrola ponekad takođe isporučuje probleme, naročito ako se električni pokretači ventila vazdušnih kanala raspadaju, a svaki košta 20 dolara. Za one vlasnike koji su kupili automobile u prodajnim objektima, kontrolna jedinica je odmah zamenjena pod garancijom. Takođe se dešava da s vremenom senzor temperature u kabini ne uspije i pokazuje da je preko + 60 ° C, ali to nije razlog za zabrinutost - prilično je jednostavan očistite prljavštinu sa vanjskog termičkog senzoramontirano iza prednjeg branika.

Dovoljno nežno vjetrobransko staklo postavljeno je na dorestaylingovyh automobila, bilo je slučajeva da su se tokom pukotina pojavile na njima, blagoslov da se mogu menjati pod garancijom. I zbog činjenice da pranje vetrobranskog stakla slabo prati, a sa kašnjenjem - četke već mahaju, a tečnost tek počinje da teče - staklo se brši. Nakon restiliranja u 2009. godini, pumpa za pranje je završena, a staklo je postalo manje podrivano.

Pogon za Kia Sid

Kia Cee'd instalira gama benzinske motore, koji su 1,6 litarski i 1,4-litarski motori. Većina, oko 73% automobila na tržištu je opremljeno 1,6 litarskim benzinskim motorima, oko 13% automobila - sa 1,4-litarskim motorima. Ali ove energetske jedinice nisu super pouzdane, tako da ih treba pažljivo proveravati prilikom kupovine. Već nakon 50.000 km. kilometraža izgleda plutajuće u praznom hodu, to znači gasni ventil zahteva skaliranje. Ulje lošeg kvaliteta i prašina koja ulaze u ulazni trakt mogu izazvati preplitanje na premazu aluminijumskog cilindra.

Preporučeni članak: Volkswagen Tiguan 2008-2014 na sekundarnom tržištu

Često je slučaj da već do 150.000 km. trčanje će morati da promeni klipne prstenove, čija cena je oko 40 dolara, takoĎe će biti potrebna zamjena spojne šipke i glavnih ležajeva, takav komplet će koštati 90 dolara. Naravno, potrebno je dopuniti dobar benzin, tako da ne morate potrošiti novac na novi neutralizer, što za Sid nije jeftino - $ 1,000.

Ako posle 100.000 km. U toku ubrzanja će doći do neuspjeha, to već znači rastegnut lanac vremenakoja košta oko 40 dolara. Postoji i nepouzdan zatezač, košta samo 30 dolara, ali zbog toga možete dobiti novac, ako lanac skoči na nekoliko zuba, klipovi će se sastati sa ventilom, što će na kraju dovesti do remonta motora.

Ova činjenica je primećena da su ovi motori skloni propuštanju ulja. Prednji poklopac vremena i poklopac ventila često su ulja. Činjenica je da se zaptivač koristi umesto uobičajenih brtvila, a zaptivač gubi svojstva nakon 5 godina. Zadnje ulje zaptivke radilice takođe ne izdržava pritisak ulja tokom vremena, tako da protiče kroz njega. A ako to primetite nivo antifriza je počeo da pada a automobil ostavlja bijele oznake iza njega - to znači da je vrijeme da se zameni gumica glave cilindra, a to je da košta samo 20 dolara. Antifriz može početi da protiče ovako ne ranije od 130.000 km. trči

Postoji zanimljiva karakteristika Sidova sa benzinskim motorom - rezervoar za gorivo, koji čini zanimljive zvuke slične klapovima. Činjenica je da je za 3-4 godine ventil poklopca za punjenje i apsorber već radio, njegova zamena koštaće 30 dolara. Znači, ova dva dela u rezervoaru od čelika stvaraju snažan vakuum, imaće klappe, a ako se ignorišu, nakon nekog vremena može se raspaliti rezervoar za gas, a to je veoma neprijatno, pogotovo ako se ostavi znatna količina benzina. Cena novog rezervoara ne prelazi 500 dolara, tako da morate pratiti neobične zvuke i brzo donijeti pravu odluku da riješite problem.

Dizel motori

Najmanja stvar je proizvedena automobila sa turbo dizel pod poklopcem: 3% automobila sa 1.6-litarskim motorom i 1% automobila sa 2-litarskim motorom. Ne može se reći da su dizel motori pouzdaniji od benzinskih motora. U većini slučajeva, mlaznice mirno izdržavaju 150.000 km., A za njihovu zamenu će biti potrebno oko 290 dolara od vašeg novčanika. Što se tiče Boschove pumpe za gorivo, ovdje je 250.000 km. neće stvoriti nikakve poteškoće. Međutim, postojali su slučajevi da je Garrett turbo punjač morao da se promeni nakon 100.000 km. trče, a njihova cena je dosta velika - 670 dolara.

Ali sve ovo je manje u poređenju sa onim što se dešava sa klipovima nakon samo 100.000 km. trčanje, - pukotine se pojavljuju na njima, a također se bloka cilindara izliva iz livenog gvožđa ozbiljno izdržava. Cena takve jedinice je oko 1.100 dolara. Ali sada nema potrebe da je menjaju - postoje stručnjaci koji mogu vratiti blok cilindra, ubacivši tamo popravne rukave, kao na Žiguli. Takođe je važno primetiti usne i twitches na oko 2000 o / min, što znači došao je kraj senzora pritiska potiskivačačija je cena jednaka 25 dolara. Ali ako se motor ne pokrene, onda možete proveriti senzor pritiska goriva, može propasti, njegova cijena ne prelazi 250 dolara.

Preporučeni članak: Jaguar S-Type sa kilometražom na sekundarnom tržištu

A najbolja opcija za KIA Sid je 2-litarski benzinski motor iz serije Beta. Ovo je dobar stari motor, stvoren 1997. godine i modifikovan 2002. godine. Koristi blok od cilindra, pojas za točkovanje. Ovaj motor tiho održava 250.000 km. i više. Jedina stvar koja može prouzrokovati probleme je kalem za paljenje, koji može spaliti preko 40.000 km. U senzoru temperature rashladne tečnosti još uvijek ima problema, tako da se motor može pregrijati prilikom vožnje u zagušenjima.

Transmisija

U slučaju Kia Sid-a, bolje je izabrati automat od mehaničara. Zajedno sa 1.6-litarskim motorom, automatski menjač mirno služi najmanje 250.000 km, ako se promjena ulja javlja na svakih 70.000. Kutija se ne razlikuje u posebnoj igrivosti, jer ovde postoje 4 koraka, ali zbog činjenice da je konstrukcija jednostavna - odlikuje se pouzdanošću. Ponekad se dešava da posle 150.000 km. kilometraža se javlja prilikom prelaska, to je zbog blokiranja solenoida konvertora obrtnog momenta ili ventila hidraulične jedinice, ali ovo retko se dešava.

Što se tiče mehaničke kutije, postoje neprekidni problemi: brzo, brzine, spojnice sinhronizatora i zupčanici. Već preko 140.000 km. kutija počinje da se kreće i menjač je čvrsto umetnut. I potrebno je promijeniti disk kvačila čak i ranije. Nosač koštanja iznosi oko 20 dolara, a disk kvačila košta 70 američkih rubalja.

Suspenzija

Takođe, potrebno je pratiti zglobove ante CV-a, nakon 50.000 km. kilometraža može propuštati. Za 70 dolara možete kupiti set gumenih traka, koji na kraju oštede oko 450 dolara, što je upravo koliko će poluosovina koštati zajedno u oba šarka. Generalno, KIA Sid suspenzija se ne smatra posebno pouzdanom. Posle 60.000 km. kilometraža obično mora promijeniti amortizere, za Sid - od kompanije Mando, front košta 120 dolara, a pozadi 160. Takođe, zajedno sa amortizatorima obično je zameniti ležajeve glavčine, a prednji se može kupiti odvojeno, ali stražnjaci idu zajedno sa čvorištem, ispostavlja se skuplje.

U ranijim modelima, zadnji amortizeri su tokom operacije propali, amortizeri su promenili garanciju, ali nakon 20.000 km ponovo su počeli da se pada. Već 2009. godine, tokom remonta, apsorberi amortizera su završeni i propao je. Potrošni materijal su brojači prednjeg stabilizatora, gdje donji šarnir je blago zaptiven. Ovi regali koštaju po 12 dolara, ali se dešava da čak ne izdržavaju 20.000 kilometara. trči

Preporučeni članak: Skoda Octavia A5 na sekundarnom tržištu

Kočnice u automobilu su prilično pouzdane, pogotovo ako podmazujete vodilice čahure svakih 2 godine. Točkovi sami mirno izdrže oko 70.000 km. Ako tokom kočenja automobil počne da se nosi sa strane, onda je to neophodno treba proveriti nečujne blokove prednje ruke za suspenziju, ako su istrošene, automobil će se kočiti prilikom kočenja, ovi tihi blokovi koštaju 7 dolara. Ali tihi blokovi na zadnjem oslanjanju staraju bez posebnih znakova, nakon oko 80 hiljada km. već ih je potrebno promeniti.

Električni volan, obično, ne uzrokuje probleme. Bilo je slučajeva da su mašine tokom 2009. godine imale loše brzine, što je postalo uzrok kucanja nakon 60 hiljada km. trči Vučni mehanizam košta 970 dolara, pa je dobro ako se menja u garantnom roku. Dakle, kupovinom automobila sa kilometražom, potrebno je provjeriti da li postoje udarci i ostalo rušenje tokom torzije točka. Ali u većini slučajeva uzrok kucanja može biti kravate, koji koštaju 12 dolara po komadu.

Što se tiče vašeg novca, Sid je normalan automobil, to se ne razlikuje posebnom pouzdanošću, i gdje možete naći neuređeni auto sada? Prednosti Cee'da su da su jeftinije od konkurenata u klasi (Volkswagen Golf i Toyota Auris) za oko 100.000 rubalja, dok su Peugeot 308 i Opel Astra koštali isto kao i Sid. I postoji takav automobil kao Ford Focus, tako da je jeftiniji, a čak i duži za to, onda je općenito pouzdaniji.

Ali za one koji žele Kupi Kia Sid - Najbolje je izabrati model nakon restylinga, mlađi od 2009, sa 2-litarskim motorom i automatskim menjačem. Sa takvim kompletnim skupom problema će biti najmanje.

Rezultati testa crash-a

U čuvenom testu Euro NCAP-a, Cee'd hečbek je učestvovao i postigao veoma visoku ocjenu: 34 od 36 moguća. Uprkos činjenici da se tokom udara na čelo, pedala kvačila pomerila 100 mm, to nije spriječilo automobilu da dobije visoku ocjenu. Testovi bočnih udara automobil je takođe prošao sa maksimalnim rezultatom. Zaštita dece za decu je takođe dobra - 4 od 5. Ali sigurnost pešaka je izuzetno niska - 2 od 5. I sve to zbog toga što je prednji branik Kia Sid-a izuzetno traumatičan, pa ako išete na prelaz i vidite ovaj automobil, onda trčite daleko od nje.

Da biste strukturirali znanje stečeno u ovom članku o mogućim kvarovima automobila KIA CEED do 2012. godine i da biste ga praktično iskoristili u praksi će pomoći ovom video snimku. Mi gledamo: