U maju 2012. godine, Kia Motors iz Južne Koreje predstavio je Kia Quoris predstavničkom automobilu na tržištu. Automobil je napravljen na platformi BH-L (VI) - isto kao i kod modela Hyundai Equus. Od drugog, odlikuje ga agresivan dizajn, brendirana maska ​​"Usta tigra". Prednji prevlaka je kraća, međuosovinsko rastojanje je veće.

U Koreji, automobil sama nosi naziv K9, u SAD-u K900. Quoris je ime za druga tržišta, uključujući i ruski. U Ruskoj Federaciji Kia Quoris prodata od 2013. godine.

Specifikacije:

• dimenzije: dužina 509,5 cm, širina 190 cm, visina 149 cm;
• težina sa opremom 2 tone 5 kg;
• čišćenje od 15 cm;
• kapacitet trupa 450 litara;
• rezervoar za gorivo 75 litara;
• benzinski motor sa 334 konjskih snaga, zapremine 3,8 litara. Ona se razlikuje od verzije za korejsko tržište distribuiranim ubrizgavanjem goriva umesto direktnog ubrizgavanja goriva;
• osmostepeni automatski menjač;
• pogon na zadnjim točkovima;
• vreme ubrzanja do brzine od 100 kilometara - 6,8 sekundi.

Kia Quoris - vrhunska tehnologija kombinovana sa luksuzom. Eksperti primećuju sličnost dizajna automobila sa BMW Gran Turismo i BMW 7. Mnogi vide u njegovom izgledu i citira Maserati, Aston Martin, Lexus LS.

No ruskim potrošačima uopšte nije briga o autorskim pravima. Važno nam je da je pogled na auto prilično moderan, odgovara našoj ideji luksuznih automobila. Novi proizvod Korejaca predstavljao je mnoštvo inovativnih rešenja, ima izvanredne vozne osobine, sigurnost i udobnost zadovoljavaju najviše zahtjeve.

Impresivna snaga motora i brzo ubrzanje postižu se zahvaljujući inovativnoj tehnologiji Gasoline Direct Injection (GDI). Nadograđeni pogon na zadnjim točkovima i vazdušno ogibljenje omogućavaju vozaču da oseti potpunu kontrolu nad uzbudljivom dinamikom novog KIA automobila. Obezbeđuje neograničeno kretanje u bilo kojoj snežnoj padavini. Suspenzija radi u različitim režimima pod različitim uslovima na putu, zahvaljujući pneumatskim elementima, može promeniti klirens. 18-inčne felne od lake legure daju ugodan osećaj vožnje.

Vozač Quoris-a može stalno održavati podešenu brzinu zahvaljujući inteligentnom sistemu za kontrolu brzine. Automobil automatski zadržava određeno rastojanje od vozila. Ako je potrebno, automatizacija može čak i potpuno zaustaviti automobil. O vanrednim situacijama, vozač je upozoren setom originalnih vizuelnih, zvučnih i taktilnih signala.

ASCC - sistem za kontrolu brzine - inteligentno obrađuje informacije koje dolaze od radara instaliranog na prednjem odbojniku. On prati stanje saobraćaja na 174 metara ispred i dizajniran je da obezbedi bezbednost u najtežim situacijama. Vozač programira rastojanje do kola napred, sistem podržava ovaj interval. Ona obaveštava o opasnosti sa signalima na instrument tabli i uz pomoć multimedijalnih zvukova.

Inteligentni sistem AVSM nezavisno procenjuje rizike od udesa, verovatnoću nesreće, informiše vozača o mogućnosti bezbedne promene trake, nadgleda mrtve tačke. Brojne video kamere praćavaju oznake na putu, pomažu pri manevriranju pri parkiranju, pružajući potpuni sveobuhvatni pregled sa jasnom slikom.

Preporučeni članak: Kia Quoris (Kia Quoris 2013) - automobil korejske klase po pristupačnoj ceni?

Quoris v RF

U Rusiji, Quoris je i dalje retkost. Malo ljudi u našoj zemlji zna da je Kia počeo da proizvodi reprezentativne automobile. Sedan ide u Kaliningrad u pogon "Avtotor". U osnovnoj konfiguraciji ima potpuno nezavisan višenamjenski opružni oslonac sa teleskopskim hidrauličnim amortizerima. Obezbeđuje 15 centimetara klirensa. U najdražoj konfiguraciji, vazdušna suspenzija se deli na zadnju i prednju stranu, u ovom slučaju klirens je 14,5 cm. Vazdušno oslanjanje vam omogućava da podignete telo tri centimetre više.

U Rusiji se Quoris može kupiti samo sa 290 "konjima" sa zapreminom od 3,8 litara i 8-stepenim automatskim menjačem. Maksimalna brzina ove modifikacije - 240 km / h, ubrzanje do prve stotine - za 7,3 sekunde. U gradu, prosečna potrošnja benzina AI-95 iznosi 14,7 litara, na autoputu - 7,8 litara.

Ruskim kupcima se nudi izbor Premium, Prestige, Luxury. Razlika između njih je na listi instalirane opreme.

Quoris u konfiguraciji Luxury košta tri miliona rubalja.

Šta je uključeno u luksuzni paket?

Uključuje: 18-inčne točkove od lake legure, rezervni točak svetlosne legure punog formata, vodootporni stakleni premaz, svetla za maglu, LED svetla i zadnja svetla, zatamnjeni bočni prozori, grejano vetrobransko staklo, brisači sa senzorom za kišu, bočna retrovizore s spoljnim sijalicama i elektrohromski bočni retrovizori, adaptivni ksenonski farovi sa podloškama, automatsko naginjanje, uključivanje / isključivanje.

Takođe u ovoj konfiguraciji staklena prednja vrata i vetrobransko staklo sa zaštitom od sunčevih zraka, na prednjoj ploči - umetnuti pod stablo, kožni trim upravljač, ručicu menjača, sedišta; ventilacija, grijana sedišta; električni pogon sa memorijskom funkcijom za podešavanje putnika i vozača.

Pored toga, zadnji red grejnih i ventiliranih sedišta, instrument tabla sa displejom u boji, kontrola stabilnosti, ubrzanje starta u usponu, anti-blok-kočioni sistem, aktivna kontrola, aktivni nasloni za glavu, električni nasloni za glavu na prednjim sedištima, vazdušni jastuci prednjih sedišta vazdušni jastuci i vazdušni jastuci za zavese, vazdušni jastuk vozača koljena, montaža zadnjeg sedišta. 

Kabina ima Bluetooth, dugmad za multimedijalne kontrole na upravljaču, kontrolu upravljača, ugrađeni kompjuter, senzori za parkiranje, vrhunski audio sistem, 17 zvučnika, navigacioni sistem, spoljašnje JBL pojačalo, kamera sa pozadinskim osvetljenjem, trozonsku kontrolu klime sa vazdušnim ionizatorom, otvor trupca, funkcija otvaranja / zatvaranja sa jednim dodirom prozora svih vrata, sistema otključavanja dugmeta vrata, pokrenite dugme motora.

U principu - puno punjenje. Postoji više jednostavnih konfiguracija, na primjer, "Prestige" i "Premium". Prestige će koštati sedan u kompletnom setu od 2,190,000 rubalja, u Premium konfiguraciji su ponuđene dvije opcije: za 2,570,000 i 2,660,000. U ovim verzijama instalirana je dodatna oprema.

Cijena i kvalitet

U januaru 2015, Quoris je prodat u Rusiji za dva miliona rubalja u osnovnoj konfiguraciji, tri miliona - u najluksuznijem. Po nemačkim standardima, ovo je cena maksimalne poslovne klase, ali nije reprezentativna. Ali nivo korektanskih Korejaca nije pružio ništa lošije od vodećih proizvođača automobila u Nemačkoj.

Preporučeni članak: Najkompletniji testni test novog Hyundai Solaris 2017

Sva četiri sedišta na brodu su regulisana, a prednja strana ima ventilaciju. Unutrašnjost je prostrana, sedišta su vrlo mekana. Iako je proizvođač u nekim konfiguracijama radio bez ugljeničnih vlakana i drveta, sve unutar izgleda veoma estetski ugodno i čvrsto. Unutrašnjost stvara izvrsne uslove za putnike i vozače za prvoklasni komfor.

Luksuzna zadnja sedišta, koja su glavni automobili u reprezentativnim automobilima, opremljena su mekom naslonom za ruke, električnim, 3 nivoa grejanja. Postoje monitori za putnike iz zadnje strane. Savršen zvučni sistem od sedamnaest zvučnika potapanja putnike u magični svet kvalitetne reprodukovane muzike.

Monolitna masivna prednja ploča bez dosadnih svetlih umetaka zadovoljava vozačevo oko. Informacioni uređaji projektovani na vetrobranu. Multimedijalni sistem je opremljen naprednom navigacijom. Otvori zauzimaju ceo krov. Sva prednja i zadnja optika se izrađuju pomoću LED dioda. U sumrak stvaraju fantastičan spektakl!

Zahvaljujući gutanju bilo kakvih udubljenja vazdušnog oslanjanja Quoris ide vrlo meko i tiho. Vibracija točkova u kabini se uopšte ne oseća. Bez obzira na brzinu, utisak pri vožnji je da vozite na lonac. Šta god da se dogodi na putu, telo automobila blago se pomera.

Ako se pridržavaju preporuka proizvođača, garancija za ove automobile je sto pedeset hiljada kilometara ili osamdeset i četri mjeseca rada (što prvo dolazi).

Izvanredan Quoris, ali ipak ...

Korejanci imaju mane. Oni su neizbežni, s obzirom da je ovo prva Kia iskustva u izvršnim automobilima.

Vozačevo sedište nije dovoljno podesivo po visini. Možda je sasvim zadovoljan sa podređenim Korejancima, ali za ruske ratnike, čak i srednje veličine, glava skoro ostane na plafonu, bez obzira na to kako kliknete na ključeve. Ako popunite zadnju stranu vozačevog sedišta, moraćete nastaviti da stignete do upravljača.

Možemo sasvim dobrodošlicu željama autora modela na kratku kontrolu. Čitanja tahometra, brzinomera se prikazuju u obliku analognih vaga na ekranu, grafika je kontrast i lako čitanje. Kada uključite sportski stil, monitor informacija se promjenjuje na digitalno. Sve je jednostavno i moderno.

Meni kontrole džojstika na instrument tabli reguliše krutost točkova. Kad kursor dostigne poslednju liniju, ona je blokirana i ne nastavlja dalje. Malo, naravno, ali racionalno.

Ali neke poruke navigacionog sistema mogle su se duplirati na panelu. Prazan prostor je više nego dovoljan. I po prvi put za volanom novine, nije lako odmah rešiti stereotipe.

Prilikom restilizacije automobila Korejci su poboljšali stereo sistem. Sada ne možete okrenuti poseban ekvilajzer - kvalitet zvuka sam se prilagođava. Frekventni odziv je pogodan i za hard rock i klasiku.

Preporučeni članak: Mali Hyundai Getz na sekundarnom tržištu

Međutim, upravljanje sadržajem sistema je i dalje nezgodno. Radio stanice svaki put kad trebate ponovo da uhvatite, pravite puno pokreta. Proizvođač nije pogodio da obezbedi dugmad na panelu da bi sačuvao podešavanja svojih omiljenih emitera.

Sedišta imaju udoban profil, oblik naslona savršeno popravlja telo. Ali iz nekog razloga, oni se mogu podesiti samo podizanjem jastuka za stolice. O podešavanju napred i nazad autori su zaboravili.

Jedinstvena mekoćnost pokreta ima negativan položaj. Vozač čuva bilo kakve informacije o stanju puta, položaju upravljača. Utisak je da ne idete na pravi auto, i da igrate kod kuće u računarskom programu. Čini se da vozač ne kontroliše mašinu, ali računar, čovek iza točka samo posmatra proces. Nema opasnosti, ali nema vožnje od vožnje. Trebali biste zaboraviti na spektakularne okuse: neće dozvoliti da se Quoris pomeri kada je uključen sistem stabilizacije kursa. Čak i preko slobodnih snijega, automobil će sigurno ubrzati, bez skida.

Ali neophodno je isključiti ESP, a sve prednosti će se pretvoriti u minuse: automobil će se skliznuti na mjestima gdje će domaći GAZ tiho proći kao tenkovi. Kontrola uređaja pretvara u naporan rad. Ponovite eksperiment koji jednostavno ne želite.

Samo jedan izlaz: verovati u automatizaciju i otići, kako je poručio mikroprocesor. Kao iu čuvenoj šali o silovanju: opustite se i pokušajte se zabaviti ...

Zaključak

Možete narušiti, naravno, svega: nema granice do savršenstva. Verovatno su dizajneri Kia identifikovali nedostatke koji su identifikovani i eliminisani u budućnosti. Sa restylingom, ažurirani Quoris je postao nešto bolji. Motor je postao moćniji i ekonomičniji. Može čak i da napuni devedeset drugi benzin. Ali na AI98 automobil mnogo bolje reaguje na gas.

Ali vratite se na cenu. Idemo kroz tržište. BMW 7 sa motorom od 258 litara. c. će koštati 3,7 miliona. Mercedes S400 sa 333 l motora. c. - oko pet miliona. Lexus LS - sa 5,35 miliona. I sedmogodišnja garancija, podrška na putu, usluga konsijerža? Gde si vidio tako lepu ponudu za tako smešan novac?

Naravno, čini se sumnjivo da će osoba koja je prethodno putovala na bilo šta od nemačkog Mercedes-Benz tria, BMW-a, Audi iznenada promeniti u korejski automobil. Za takvu odluku, Kia ima mnogo godina da ubedi kupce u stabilnost kvaliteta automobila. Ali vlasnici automobila klase ispod mogu kupiti reprezentativni automobil po istoj cijeni, njegovim prednostima i cijeni je prilično ubedljivo.

Sledeći video testni pogon KIA Quarisa: