Ovaj automobil se ne može zanemariti - dužine 5090 milimetara! Bez neprijatnosti, Korejanci se mogu čestitati na nekoliko otkrića u vezi sa proizvodnjom ovog automobila:
- Prvo, ovo je prvi automobil za Korejce sa pogonom na zadnje točkove;
- Drugo, Quoris je rangiran sa ovakvim poznatim predstavnicima ove klase (F), kao Lexus LS, BMW 7, Mercedes-Benz S-klasa;
- treće, ovo je nova faza u razvoju automobilske industrije u cjelini.
Međutim, uzimajući u obzir sve vrste faktora, prodavci su odlučili da promene klasu automobila i stavljaju ga u E. Ali uprkos ovom smanjenju, Kia Kuoris nešto se hvali.
Trebalo bi početi s činjenicom da je ova mašina u potpunosti opremljena LED osvetljenjem glave (naročito niske i dugotrajne svjetiljke, magla, dnevna svjetla).
LED svjetla Kia Quoris
U normalnom položaju, klirens od tla je 145 milimetara, međutim, pri brzinama iznad 120 kilometara na sat, klirens se smanjuje za 15 milimetara. Ali to se može izbeći pritiskom odgovarajućeg dugmeta - a klirens će se povećati na 175 milimetara.
Govoreći o brzini i brzini Kia Kuoris potrošnja goriva. Pod haubom, Kia Quoris je 3.8-litarski V6 motor koji pomaže u razvoju 290 KS (358 Nm) sa MPI distribuiranim ubrizgavanjem. Na sto kilometara, mašina "jede" 13,7 litara i ubrzava za 7,3 sekunde. Ovo je odličan rezultat u poređenju sa poznatim predstavnicima ove klase: Lexus GS350, BMW 535, Mercedes-Benz E350 - oni su brži od Kia-a za samo jednu sekundu.
Što se tiče vožnje, onda je mašina bila na vrhu. Izolacija buke od plafona i dna - savršeno: zvukovi nisu spolja. Da, i buka radnog benzinskih motora takođe idealno ne čuje. Periodično, asfaltni "zakrpe" i poprečni spojevi, probijaju telo malim tremorima, ali stvar je, kako kaže proizvođač, u dinamičkim podešavanjima oslanjanja. Međutim, prilikom vožnje ne treba očekivati nikakvo otkriće Kuorisa - čak se i ponaša udobno na putu. Nema oštrih reakcija na gas, mašina se okreće na brzim uglovima (zbog mekog vešanja), elektro-hidrauličnom servo upravljaču ... Zar ne volite da vozite posle toga?
Vredi poštovati Korejance kada se mašina transformiše u poziciju Sport: suspenzija je znatno teža, "komprimovana", upravljanje postaje preciznije, a zauzvrat je potrebno u drugim položajima regulacije. Kočnice su snažne, agilne, informativne, opremljene kratkim hodom i elastičnom pedalom.
Salon nadmašuje sva očekivanja: perforirani bež kožni presvlake, antilop na stropu, automatsko zatvaranje vrata; sedište je veoma mekano, sa prisustvom vazdušnih jastuka (koje se mogu pumpati u bilo kom trenutku), ventilacijom i grejanjem; topla crvena vrata; dugme za podešavanje zavese zadnjeg stakla; 17-zvučnički muzički sistem i leksikon subwoofera; dva devet-inča monitora, za putnike zadnje, multimedijalni sistem. Prostor nije iskusan, jer čak i velika osoba može, sedeći na zadnjem sedištu, staviti nogu na nogu, bez štete na vozača. Međutim, putnik ima jednu prednost nad vozačem: prisustvo specijalnog dugmeta pomoću kojeg možete podesiti položaj prednjeg sedišta, na primer, gurajući ga do kraja. Nasloni za glavu mogu se podesiti pomoću električnog pogona na prednjim putnicima, ali pozadi, i nasloni za glavu i središnji naslon za ruku mogu se podesiti isključivo u ručnom režimu.
Na upravljaču se nalazi kružni selektor za kontrolu računara na vozilu, a takođe: hromirane felne u unutrašnjosti, aluminijumske umetke oko selektora automatskog mjenjača, i vrlo lakonski dizajn središnje konzole i instrument table. Sistem kružnog prikaza kroz četiri kamere puno pomaže, jer deblji stubovi vetrobranskog stakla znatno preklapaju pogled.
Футуристичный салон salon kia quoris
Virtuelni brzometar i tahometar na ravnoj virtuelnoj kontrolnoj tabli Nadzor (usput, sa mogućnošću promene pozadine za upravljanje); kontrolni "džojstik" osmostepeni automatski menjač (nalazi se desno od izbora režima: Sneg, Sport, Normal, Eko i pomoćnik za početak na padinama); adaptivni tempomat, koji može zadržati distancu i potpuno zaustaviti automobil (sa jednim nedostatkom: blago odugovlačenje za automobil koji može iznenada skočiti iz sledećeg reda) - čak i najkomplikovaniji vozač će uživati u svemu. Za vozačevo sedište ima sedam podešavanja pravca položaja, ali ključevi se ne nalaze na dnu sedišta, već na vratima.
Preporučeni članak: Hyundai Elantra 2013 (Hyundai Elantra) ima dobre performanseVeoma ozbiljan zahtev za uspeh od Koreje sa ovim automobilom - zar ne? Međutim, reči "auto iz Kia" i "biznis klase" se ne uklapaju u glavu. Ako bi preciznije govorili - iako nekako zvuče ludim od, recimo, Lexusa, BMW-a, Mercedes-a, Jaguara pomenutog gore. Ali proizvođači sami to razumeju. Stoga, oni "guraju" činjenicu da nude bogatu opremu, ogroman salon i vrlo izrazit izgled. Ali to nije sve. Garancija na automobilu je čak i sedam godina, što je do sada najveći period za ovu klasu; posebnu uslugu, uključujući, na primjer, VIP održavanje, pomoć na putu, informacionu podršku.
Samo modeli koncepta Quoris dolazi iz dve engleske reči: "jezgro" i "kvalitet", što znači "jezgro" i "kvalitet", respektivno. Pa, želim vjerovati da su korejanci zapravo uspeli i žele da prate sva skupštinska pravila za naše sunarodnike iz Kaliningrada, gdje će Kia Quoris biti proizveden za našeg potrošača metodom velike skupštine.