Danas testiramo novi korejski krosover - Hyundai Creta. Uspeh Hyundai Kreta na domaćem tržištu mogao se utvrditi na način na koji su Rusi spremno kupovali budžetsku verziju sedišta kompanije Solaris. Ali, zapravo, sve je ispalo mnogo bolje za korejsku grupu i kupce, a mnogo gore za Hyundai direktne konkurente.

Nova Kreta je tipičan automobil, koji se skače na sedište i nema tako uzbudljiv osećaj prve kupovine novog automobila. Ne postoji entuzijazam za prezentovan izgled ili moderno "punjenje". Ali na podsvesti se oseća da je već stotine hiljada vozača odlučno odlučilo: "Ja uzimam!".

Šta znamo o novom Hyundai Creti?

U početku su novinari tvrdili da je Hyundai Creta kreiran na bazi Hyundai Solaris-a. Ali nije. Ako započnete u potrazi za srodnim modelima s novim Hyundai-om, onda se ispuni model Elantra, čije je telo napravljeno od 53% legura legura.

Creta ima značajno sličnost sa svojim iskrenim kolegom Tucson - u ovoj situaciji, zadnjim delom tela, kao i dijelovima suspenzije i prenosa. Kako bi naglasili razliku između nove Creta i Solaris-a, inženjeri napominju da su na Solarisu iza zadnjih amortizera ugrađeni pod uglom od 45 °, a na Kritu su postavljeni striktno vertikalno, što omogućava povećanje energetskog intenziteta.

Novi Kreta Hyundai je opremljen motorom od 123 KS, koji ima neke razlike u planu izgradnje od Solaris motora, koji takođe ima snagu od 123 KS. Razlika, na primer, leži u faznim pomeračima, koji se u Solarisu instaliraju isključivo na ulazu, dok je na Kritu obezbeđen na ulazu / izlazu.

Настраивая мотор, производитель делал ставку на динамичность и расход топлива – чтобы сделать машину экономичной, инженеры снизили уровень крутящего момента. Несмотря на такие меры, эффективной данную меру не назовешь – Novi Hyundai Creta весит на 250 кг больше Соляриса, до 100 км/ч разгоняется на 2 секунды дольше и потребляет топлива на 1 л больше.

Da bi novi automobil prilagodili domaćem tržištu, motori Creta su se prilagodili gorivu AI-92. Ovaj razvoj nije jedini koji će oduševiti ruske vozače. Među ogromnim listama možete istaknuti i tačno podešavanje volana, što je odlično rukovalo automobilom.

Dinamika i trošak

Sprovođenje test voziti novi Hyundai Creta mi nismo mogli u potpunosti istražiti problem dinamike, jer smo imali manje moćne prednje točkove i moćnije pogonjene pogone na sva četiri točka sa automatskim menjačem kao ispitanici. U dinamici nema problema za oboje: kada se prehladi, automobil se ponaša "poslušno" i nije neophodno "obeležiti sve svetinje". Kod manevrisanja na putevima sa velikim saobraćajem, Creta je pokazala da je u stanju da manevriše i precizno preuredi. Automatski menjač sa šest brzina se prebacuje glatko i brzo: tokom brze vožnje nema problema sa nedostatkom sportskog režima i nema želje da se mehanički menjaju brzine ručno.

Testiranje Hyundai Creta na planinskim padinama, potrošili smo svega 7,5 litara na 100 km puta, a ne žuriti. U načinu intenzivne vožnje pri velikoj brzini, protok može da se poveća na 11 litara na 100 km.

Aerodinamika i buka

Da kupite Hyundai Kreta znači da zaboravite da će na dobrim putevima prilikom brzog vožnje automobil srušiti prolazni protok vazduha - stručnjaci ne mogu identifikovati trenutak "stiskanja" iz Kreta na bilo kojem pragu brzine. Što se tiče buke, ne bi trebalo da se plaše - podizanje brzine, nivo buke raste, ali samo se čuje zvuk, uz potpuno odsustvo pištaljki. Dodatni zvuk pri velikoj brzini (ako se pojavi) pojavljuje se kada gume dolaze u kontakt sa asfaltu. U ovom slučaju, sve zavisi od kvaliteta površine puta, a ne od aerodinamičkih kvaliteta automobila.

Energetski kapacitet suspenzije

Kupi Hyundai Creta - znači odabrati automobil sa strožijim suspenzijom. Ova karakteristika postaje primetna skoro odmah, vožnja kroz šavove na asfaltu. Vožnja njima sa velikom brzinom nije baš udobna. Atraktivno je da u produženim obrtima i tokom oštrih manevriranja više nije neophodno otpustiti gas - automobil se neće okrenuti i skočiti na stranu.

Preporučeni članak: Jeftini SUV su veoma jeftini i malo skuplji.

Upravljačka kontrola

Bio sam prijatno iznenadio električni servo upravljač, koji je uključen u skoro svaku Kretu konfiguraciju (klasična hidraulika je instalirana na verziji "budžet") - u kombinaciji sa bezbjednim volanom + krutom suspenzijom, teško možete naći sličan automobil. Ovaj dodatak postavlja nova pitanja - zašto dodati opciju koja samo povećava cijenu automobila? Koristeći primjer Kreta, videće se da Korejci ne zatvaraju tehnička poboljšanja.

Prema mnogim novinarima, upravljaču u automobilu nedostaje informativni sadržaj, ali ova opcija jedva zabrinjava običan kupac kome je potreban dobar, kvalitetan automobil.

Terenski krosover - ponašanje automobila

Da to jednostavno i koncizno kažemo - vožnja van terena na Hyundai Creti se ne preporučuje. Prema parametrima kao ugao izlaska i ulaza, nivo prolaska iznad ceste (prema zvaničnim podacima - 190 mm, zapravo oko 180 mm), u toku oba suspenzija - automobil je ozbiljno inferioran već tradicionalnom Dusteru i vrlo novom "brutalnom" tržištu - Renault Kaptur. Na novom korejskom krosoveru, možete se voziti preko terena ili prevladati odsečenom zemljom, šljunkom ili peskom. Jedini uslov je da površina bude relativno ravna. Klizava ili slobodna površina, čak i na kratkom spuštanju ili usponu, može biti prava zamka za vozača Creta.

Ali, postoji izlaz iz ove situacije. Neophodno je jednostavno onemogućiti funkciju kontrole vuče i sa zaustavljanjem, klizanjem i drugim mukama, možete prolaziti kroz snežne ruševine i zaboravljene seoske puteve, koji su poznati po blatu i lužama.

Malo o ergonomiji kabine

Bilo bi naivno vjerovati da će Hyundai Krit, čija je cena ispod milion rubalja, imati luksuzni dizajn. Zbog toga ne biste trebali očekivati ​​drvene umetke od mahagonija i krokodilske kože na prednjoj ploči. Plastika je svuda. Biće puno čak i ako kupac izbriše opciju "kožni enterijer". U "kožnoj" verziji kože će biti prekrivene naslonom za ruke na prednjoj ploči, upravljaču i svim sedištima. Plastični panel će biti ostavljen na mestu. Ali uprkos "jeftini" dizajna na Kritu, Korejanci su učinili sve - privlačne teksture i osjećaj azijskog stila ne bi se ispostavilo da se nazivaju "budžetom" i "jeftinom".

Paket Hyundai Creta obuhvata sledeće uređaje:

• Vlasnici svih Kreta moći će uživati ​​u dugmadima na upravljaču, ali samo oni koji plaćaju dodatnih 50.000 ruble mogu biti u mogućnosti da kontrolišu funkcionalnost automobila preko telefona. za paket dodatnih opcija;
• Bez obzira na konfiguraciju, svi bočni prozori su opremljeni električnim prozorima;
• Funkcionalni panel će dobiti samo onima koji će platiti 50 hiljada rubalja. Ovaj panel ima bogatu funkcionalnost, atraktivan izgled i visokokvalitetnu grafiku.

Multimedijalni sistem izgleda relativno manji nego što se možda činilo na prezentovanim slikama - u njemu nema želje da se nešto podešava i da se u njega prskaju prsti. Ekran je suviše mali za senzor automobila. Što se tiče kamere sa zadnje strane, on će biti instaliran samo ako kupac odluči da kupi Hyundai Creta dodatnim paketom opcija (plaćajući dodatnih 50.000 rubalja).

Ako elektronski sat na instrument tabli iritira skoro sve, onda su Korejanci upravljali nemogućim - ovaj uređaj je uspio tako dobro da se uklope da ne izazivaju negativne emocije. Možda cela stvar u dizajnu i veličini.

Cijene za Hyundai Kreta su određene budžetom - niska cijena materijala i nadopunjavanja učinila je ukrštanje pristupačnim. Ako uzmemo u obzir izgled automobila, zajedno sa prednjim panelom i jedinicom za kontrolu klime, "uredno" i volan na njihovoj pozadini će izgledati jeftin i neatraktivan.

Preporučeni članak: Robusni i veliki SUV-i

Uprkos ovom nedostatku, vlasnici automobila Kreta će imati koristi od ovoga - funkcionalnih velikih dugmadi ne treba tražiti. Mogu se pritisnuti i istovremeno gledati na put, a da ih ne odvijaju vanzemaljske akcije.

Prostranost salona

Relativno male dimenzije automobila nisu uticale na prostranost. Kauč ​​za zadnje strane nalazi se pod ugodnim uglom, udobno je sedeti. Ako odlazite u Hyundai Creta preduzećem od 4 osobe, sigurno nećete moći da zaustavite. Razmak između ivice sofe i prednjeg sedišta je premalan, što je ispunjeno konstantnim trenjem pantalona na zadnjoj strani stolice, ali to nije strašno.

Prednja strana je takođe u redu - Kreta je opremljena udobnim sedištima, koja grupiše slijetanje tako da se čak i nakon dugog putovanja, telo ne umorilo ili nabrekne. Prijatno je zadovoljan dodatnim prostorom sa rezervom za laktove i glavu. Pored toga - odličan pregled. Čak i specijalistu će biti teško pronaći grešku u udobnosti u automobilu.

Prostor za prtljag

Ako govorimo o prtljažnom prostoru, onda se može opisati u jednoj jednostavnoj formulaciji - sve se uklapa. Visoki pod - karakteristična osobina crossovera, koja se sakrivala ispod rezervne gume. U gepeku su male strane sa strane, što je idealno za postavljanje prekomernog tereta.

Uopšte, studiranje Kretu, čini se da su inženjeri posebnu pažnju posvetili ergonomiji, dizajnirajući ga za urbane "oštre" uslove. U tom smislu, postaje jasno zašto se proizvođač oslanjao na strožiju suspenziju, kompaktnost prtljažnika, ravnodušnu off-road itd. Ovaj aspekt podseća na opciju sa opcijom: kada je pitanje prodaja, Korejanci traže ključne tačke, rade na automobilima za potrebe potrošača i stvaraju novi, atraktivan automobil. Sudeći po Solarisu, izgleda da Koreanci stvaraju novi "narodni automobil", koji će biti od interesa za mnoge domaće vozače.

Kapacitet Kretine prtljažnika je 402, što je 73 litara manje od Duster i 15 litara više od Kaptura.

Konfiguracija i cene Hyundai Creta

Glavne i dodatne "zvona i zvižduka" u Hyundai Creta nivoima trim dostupne su običnim korisnicima:

• Minimalni trošak automobila opremljen klima uređajem - 859 hiljada rubalja;
• Sa sistemom za kontrolu klime, automobil će koštati 959,9 hiljada rubalja;
• Na listi dodatne opreme nalaze se dve utičnice od 12 V, USB konektor, AUX-port;
• Automobil kompletan sa automatskim menjačem, pogon na prednje točkove, sa motorima od 123 KS, koštati će kupca 909,9 hiljada rubalja.

Opcioni deo Hyundai Creta u obliku "otvor" pokreće veliki broj pitanja. U automobilu ne postoji funkcija "krstarenja", čak iu najskupljoj konfiguraciji tipa Comfort, čija cijena dostiže 1,2 miliona rubalja. Kao odgovor na optužbe za pohlepu, Korejanci su odgovorili da moderno tržište potrošača obraća pažnju na trenutne opcije i omogućava proizvođačima da odbiju ne sasvim neophodne dodatke - to omogućava smanjenje cijene vozila i stvaranje popularnosti.

Na primer, ankete koje su sproveli specijalci pokazali su da je za porodice sa decom najvažnije da se sva sedišta (napred i nazad) zagrevaju, a ne da imaju krstarenje. Osim sedišta, Hyundai Crete je grejani upravljač i kamera za vožnju unazad. U ovoj situaciji možemo zaključiti da proizvođač nije "stisnuo" novac, već je stvarno izabrao optimalnu funkcionalnost automobila.

Prema Korejancima, savremena uspešna serija automobila treba da se restuje ne jednom svake 5 godina, ali svake godine - prema njima, u bliskoj budućnosti, telo Hyundai Kreta, opcije, enterijer i drugi indikatori i elementi mogu se promeniti.

Ispostavilo se da su "nedostaci" identifikovani sada samo privremeni fenomen. Ubrzo, proizvođači planiraju (očigledno) da popune praznine kako bi nastavili uspješno puštanje nasljednika serije. Ostaje da čekaju naredne 1-3 godine dobre vesti.

Preporučeni članak: Skoda Yeti je neobičan i funkcionalan.

Uprkos ovom faktoru, opcija Krita i dalje ne izaziva divljenje od "iskusnih" vlasnika automobila:

• Ne postoji kontrola klime;
• Ne xenon;
• Senzor za kišu nije instaliran;
• Nema glavne jedinice sa velikim monitorom;
• Nema navigacionih uređaja.

Očigledno, ove opcije neće se pojaviti uskoro, što ozbiljno uznemirava mnoge moderne ljubitelje korejske automobilske industrije.

Da biste instalirali grejana zadnja sedišta, morate naručiti opciju vrednu 50 hiljada rubalja. Uključuje naznačeno zagrevanje. Ako želite kupiti potpuno punjeni automobil, onda će diler platiti 1.274 miliona rubalja.

Tehničke karakteristike Hyundai Kreta:

Šta kupiti - Tucson ili Cretu?

Da ne bi se takmičili sa novim Hyundai Hrete, predstavnici Koreje prestali su snabdijevati Tuzsonove modele sa pristupačnim i "budžetskim" modelima sa 132 ks motora u Ruskoj Federaciji. Kao rezultat toga, takve manipulacije dovele su do činjenice da se razlika između Kreta i Tuksona znatno povećala, sa 70 hiljada rublej do 250 hiljada rubalja.

Zanimljivo je da Tucson, za razliku od Kreta, nema tako bogat "punjenje" - nema kamere za pozadinu i nema senzora za parkiranje. Prema ovim indikatorima, Tuson gubi na Kritu.

Ali, ako govorimo o punom "punjenju" Tucson-u, proizvođač je instalirao funkciju krstarenja, senzora za kišu i mnoge druge korisne opcije. Istovremeno, Tuson u kompletnom setu za 20 hiljada rubalja je skuplji. Ali, u poređenju sa vrhunskim paketom Kreta, razlika se značajno povećava - za 300 hiljada rubalja.

Što je bolje? New Creta ili ix 35 korišteni tip

Ako govorimo o korišćenom i novom automobilu, zaključak je očigledan - lakše je kupiti novi automobil, koji je takođe veći u smislu dimenzija. Ako govorimo o cenama, onda možete lako naći iskorišćene ix35 na tržištu polovnih automobila, čija kilometraža ne prelazi 50 hiljada km i mnoge opcije koje nisu dostupne (za sada!) Na Kreti. Ovde i ksenon, i tempomat, ugrađeni kompjuter sa 7 "ekranom.

Nećete morati patiti od ruskog mraza - u ažuriranim verzijama ix35, volan i zadnje sedište se zagrevaju. Treba napomenuti da pre kupovine novog ix35 automobila, potrebno je uzeti u obzir sve nedostatke ovog automobila.

Za razliku od svog "konkurenta", novi Creta ima atraktivan i prezentabilan izgled.

Konkurencija i vredi li kupiti novi Cretu?

Cena novog Hyundai Creta razlikuje ga od direktnih konkurenata, ali ipak. Glavni konkurenti na domaćem tržištu su crossoverovi sa više formata iz Japana i Francuske. Duster, Terrano, Kaptur itd. Kreta je atraktivna jer ima otprilike istu opremu i sjajan izgled, ona značajno koristi u vrijednosti. Ali, po mišljenju mnogih novinara, entuzijasta automobila, bilo bi interesantnije gledati konkurente indirektnog tipa koji se, u smislu funkcionalnosti, mogu takmičiti sa Kritom. Proizvođači ne isključuju takvu opciju da će nova Kreta postati antikrizna verzija automobila za one koji su sanjali o crossoveru, ali to nije mogao da priušti iz više razloga. Možda ćemo nekada pričati o novom Kritu kao poznatoj Qashqai crossover-u koji je korenio na domaćem tržištu.

Generalno, automobil će biti odlična inovacija na domaćem tržištu i interesovanje mnogih potencijalnih kupaca za njegove karakteristike, opcije i druge kvalitete. Ako želite kupiti moderan crossover, ali ne znate koji je to - zašto ne kupiti potpuno novi Hyundai Creta?