Tuning studio Alpina u svim aspektima ozbiljno pretvara BMW model. Upravljanje postaje sve pažljivije, prenos je brži, izgled izgleda, naravno, postaje atraktivniji. U našem slučaju sa sedmom serijom BMW Alpina, Alpina se pokazala sa najbolje strane.
Alpina B7 izgleda veoma ozbiljno, i što je najvažnije - isključivo, jer su takvi automobili veoma mali na putevima. Impresivni i njegovi sportski kvaliteti, iako se ovaj automobil smatra reprezentativnim limuzinom, ali zahvaljujući svojim karakteristikama, lako se može osloniti na sportsku stazu.
Pod haubom njenog 4,4 motora sa dve turbine, koja istiskuje 540 nemačkih konja. Pritiskajući pedalu na pod, primećujete da se BMW Alpina ubrzava za 4,3 sekunde do 100 km / h, a oznaka 200 dolazi za 7 sekundi, ali maksimalna brzina ovde iznosi 312 km / h. Ne postoji nepotreban ograničivač brzine.
Alpina je blago promenila standardno tijelo sedam, učinila ga aerodinamičnom, a programeri su povećali protok vazduha na motor i kočnice, prepravljajući prednji deo automobila.
Suspenzija se takođe menja, postala je niža za 1,5 cm, a Alpina je pružala i čvrste izvore. Sve ove inovacije imaju smisla, pogotovo u sportskom načinu, u kojem izvori izgledaju podložni, a sistem protiv pete usklađuje ovaj "herring" tokom zavojivanja. Cipele BMW Alpina u sportskim gumama Michelin Pilot Sport: 245/35 ZR21 ispred i 285/30 ZR21 u zadnjem delu.
Interesantna je činjenica da je Alpina prvi tuning studio koji je izmislio i instalirao prekidače ugrađene u upravljač, ova tehnologija je prvi put korištena 1993. godine. Za menjanje menjača koristite mala dugmad na upravljaču - vrlo je cool.
Preporučeni članak: Ford Fusion karakteristike
Takav volan izgleda izuzetno interesantan. Sa desne strane - prijenos iznad, sa leve strane - prijenos ispod. Vožnja takvog točka je malo lakša nego kod standardnih modela, krutost upravljanja zavisi od režima vožnje, na primer, u sportskom režimu upravljač je krutiji.
Što se tiče kabineta, ipak je Alpina pokušala da slavi. Ako uporedite BMW Alpinu sa uobičajenim BMW 7 najnovijim verzijama, možete sa sigurnošću reći da je BMW Alpina ugodniji i ugodan za oci, au standardnom BMW-u je veoma dosadan i dosadan. Kontrolna tabla izgleda atraktivnija, njegova grafika je znatno poboljšana.
Kako su nam rekli predstavnici Alpine, u automobilu B7 korišćeno je više od trideset novih delova, koji značajno razlikuju novi model iz prethodnog modela. Ono što se nije promenilo je boja tela - Alpina Blue Metallic.
Для желающих еще больше улучшить эту машину, есть предложение поставить полностью светодиодную оптику и мощнейшую аудиосистему Bang & Olufsen.
Cijena ovog modela 2013 Alpine B7 u Sjedinjenim Državama počinje od 127.600 dolara za automobil sa kratkom dužinom i pogonom na zadnje točkove. Ali verzija sa pogonom na sva četiri točka košta oko 134.500 dolara.
