Audi A6 C4 je direktni konkurent Audi 100 kao idealna kupovina polovnih automobila, pošto ovi automobili ne pripadaju istoj klasi, već čak izgledaju skoro kao klonovi. Međutim, između modela postoji značajna razlika, koja bi svako trebao znati o tome ko vidi A6 kao kandidat za kupovinu. Inače, izbor između "tkanja" i A6, često preferiraju prvu opciju, ukazujući na činjenicu da je to lakše, jer ne morate patiti sa elektronikom. Shvatićemo zašto je vredno kupiti A6, koje su prednosti ovog modela nad svojim kolegama.
Telo
Što se tela tiče, s obzirom na kasnije izdanje, A6 je pouzdaniji. Antikorozivni premaz ovde je očigledniji. Prema tome, gde su manji dijelovi automobila uhvaćeni u rđu, boja izgleda mnogo svežijem. Tradicionalno, izbor je da obratite pažnju na takve probleme: luke, pragovi, prtljažni prostor, krila, vrata, uključujući prtljag.
Pažnja se takođe treba fokusirati na police u različitim dijelovima automobila, jer ih je teško zamijeniti zbog same strukture tijela, složenosti zavarivanja. Dobra vest je da zbog stvarno kvalitetnog metala i svih istih cinka, rđa se širi sporo, pa ako kupite A6 par godina, čak možete ignorisati male znakove korozije, koristeći ga samo kao razlog za pregovaranje.
Veliko iznenađenje može biti da ćete umesto monolitne mašine biti pravi dizajner. Zbog činjenice da nije teško zavariti jedno tijelo od 2 ili čak 3 različite automobile ovog brenda, važno je obratiti pažnju na sve šavove automobila. Ako vidite velike nezavodske tragove zavarivanja, sasvim je moguće da je A6 pretrpio ozbiljnu nesreću, nakon čega je prikupljen od raznih "donatora". Definitivno morate provjeriti VIN brojeve na kućištu automobila i u središtu štitnika motora. Srećom, ovo postavljanje štiti prostranu prilično dobro, jer tu je praktično nedostupno za oštećenje i koroziju. Naravno, brojevi moraju biti isti, inače ćete imati velike probleme.
Treba napomenuti, a značajno jačanje strukture tijela, automobil je postao trajniji, lakše je tolerisati fizički uticaj, povećava sigurnost putnika. Takođe zadovoljan prefinjenošću nosača i nosača, poboljšana apsorpcija vibracija i buke. Sve ovo čini automobil bezbednijim i pogodnijim u poređenju sa 100. I ako dodate na sve prednosti čeličnog tela koje ima samo fenomenalnu vitalnost, A6 se može nazvati idealnim kandidatom za izbor polovnih automobila. Najvažnije je da vaš "kandidat" treba da bude u najboljem mogućem stanju, bez potrebe za ponovnim kupovinom bilo kog dela tela ili optike. Dakle, teško možete pronaći originalne rezervne delove, one su skupe, a analogi napravljeni u Kini očigledno vas neće zadovoljiti kvalitetom.
Salon
Salon в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.
Preporučeni članak: Nova sportska verzija BMW H5M (BMW X5): Pregled
Problem može biti samo obilje prenosnih menjača, koje često nose senzore, zbog toga što ne rade ispravno, a zatim potpuno prestaju da funkcionišu. Nažalost, lokacija menjača komplikuje preventivni rad, podmazivanje, pa se često moraju menjati, što nije lako zbog nedostatka dijelova. Tradicionalni problem se može nazvati i problemi sa klimatskom kontrolom. Obično su beznačajne, ali i dalje mogu izazvati neprijatnost za vlasnika.
Inače, mnogi od njih mogu se dijagnozirati samostalno, bez dodatne opreme zahvaljujući dobro osmišljenom kontrolnom sistemu. Kao rezultat toga, ne može se reći da možete računati na savršeno elektroniku radnog salona, jer se starost vozila osjeća, ali sasvim je moguće pronaći automobil sa minimalnim problemima.
Elektronika
Potpuno uvođenje elektronike u svim sistemima automobila postalo je znak A6, a očigledno je išao u korist automobila. Postalo je mnogo funkcionalniji, udobniji i sigurnosni sistemi, imobilizatori i druga čuda. Ali, naravno, sve ovo zahtijeva složenost dizajna i povećanje količine ožičenja, koje se u značajnoj starosti ne osjeća najbolje.
Glavna "bolest" može se nazvati električar koji je odgovoran za upravljanje motorima, žice vrata, kao i ožičenje ispod haube, ali ovi problemi nisu skupi. Treba napomenuti da u smislu elektronike "tkanje" nije tako problematično, jer je ožičenje na njemu mnogo lakše, ali onda je funkcionalnost mnogo skromnija. Ako vam se sviđa udobnost, onda je ovo još jedan razlog za izbor A6 C4, a ne 100.
Suspenzija, kočioni sistem i upravljač
Što se tiče kočnica i ABS-a, A6 takođe ima koristi, uprkos činjenici da su oba modela relativno bez problema u ovom pogledu. Ali zbog činjenice da je A6 C4 noviji, habanje na ovom automobilu je manje, što daje veću pouzdanost. Naravno, da je sve ovo istinito samo pod normalnim održavanjem, jer ako mašina nije uključena, onda će cevi i creva nužno gnati, klipnjača će biti zaglavljena i neće biti potrebe da se govori o pouzdanosti. Problemi sa ABS-om su obično uzrokovani tačno uz doba automobila, jer ožičenje često zahteva lemljenje od stručnjaka ili ga u potpunosti zamjenjuje zbog sloma kontakta.
Jedinstveno jaka tačka automobila je suspenzija, koja je u stanju da prođe kroz bilo koji test ako se brinete o tome. Automobili na prednje točkove mogu se pohvaliti predivan MacPherson ispred, dobro, a iza grede je ugrađen, sa kojim nikada ne postoje problemi. Anti-roll bar se koristi kao prednja poluga, što samo doprinosi pouzdanosti sistema. Možda ima problema, osim sa tihim blokovima, ali to možda utiče na udobnost, ali ne i na praktičnost suspenzije.
Preporučeni članak: Mitsubishi će se pozdraviti sa Lancerom bez ikakvog žališta 10
Upravljačka jedinica se takođe ne može nazvati problematičnom, jer je sve jednostavno i pouzdano. Problemi se tradicionalno mogu pojaviti samo sa železnicom, koja propada samo pod uticajem vremena. Isto se može reći io GUR-u, jer tu je habanje povezano sa curenjem u cevima, kao i sa korozijom različitih delova sistema, što se objašnjava isključivo dugotrajnim radom. Preporučujemo da temeljno ispitate servo upravljač za curenje, jer rješavanje problema može biti skupo.
Transmisija
Oba pogona na prednjim točkovima i pogon na pogon na sva četiri točka retko imaju bilo kakve probleme sa prenosom, pošto je na ovim mašinama sistem pouzdan. Problemi se mogu nazvati CV zglobovima, koji zahtevaju dodatnu pažnju i redovno održavanje. Pa, u automobilima 4x4, pored gore navedenih, potrebno je često menjati ulje u središnjem diferencijalu, a CV zglobovi se takođe dodaju na zadnju osovinu. Ali, ako ste redovno i efikasno vodili računa o automobilu, nijedan deo sistema neće vam uzrokovati velike probleme.
Strojevi za "mehaniku" imaju gotovo bez slabosti, osim toga, kvačilo i dvostrukom masom tipa zamašnjak (iako ovo drugo gotovo sva vozila su zamijenjene standarda). Naravno, ako automobil ima ogromnu kilometražu, onda je poželjno pravilno držati celu kutiju: rastaviti, čistiti, podmazati i tako dalje. Obično prijenos imate pitanja samo za vozila sa snažnim automobilima, a ako želite da A6 C4 sa motorom od 2,6 litara ili 2, moguće je da se ne brinem, zbog manjeg prijenosnog sistema obrtnog momenta praktično ne daje u negativnim utjecajima.
Ali "automatik", koji je u 100. modelu predstavljen ZF 4HP18, nije izazvao žalbe, gotovo u svim verzijama A6: zamenjen sistemom koji je napravio sam Audi: 01N. Obe kutije odlikuju velika pouzdanost, zahvaljujući kojoj su mašine na "automatskim mašinama" bile toliko popularne, a njihova slaba tačka se može nazvati samo diferencijala. Ali ako kupite auto u dobi, onda ta pouzdanost postaje pretežno minus. Činjenica je da ZF 4HP18 i njegov kasniji brat funkcionišu normalno čak i kada je polovina sistema neupotrebljiva ili pretvorena u prašinu.
Za 01N ovo u određenoj mjeri nije toliko relevantno, jer su se dijelovi počeli proizvoditi od plastike, zbog čega je povećana potreba za zamjenom. Ali, ipak, ako kupite A6 C4 na "automatskom" i kutija još uvek radi, to ne znači da se možete opustiti. Neophodno je odmah ići u radionicu i pravilno služiti automatskom menjaču. Tada možete uživati u izvrsnom radu menjača sa bezbrižnim umom, znajući da je u potpunosti operativan i servisiran. Na sreću, popravak oba automatska prenosa nije preskup. Pored toga, postoje i dobri analogi. Za ZF 4HP18, moguće ga je zameniti sa modernijim 5HP19FL, a 01N se lako može promijeniti na automatsku transmisiju od Volkswagen-a, što je i dalje uobičajeno.
Preporučeni članak: Proizvođač želi da smanji cenu Lada Grante za dvadeset posto u 2017Motori
Gotovo svi motori A6 nasleđeni su iz "tkanja", ali su ostali očigledno bolji zbog veće svežine. Crijeva za motore mogu se nazvati creva, koja, ako ih ne zamjenjuju na vrijeme, dovode do ozbiljnih kvarova motora. Sam "gvožđe" je odličan, tako da su motori često prilično dobro očuvani, čak iu našim danima.
Dakle, dva-litarski agregati sa osam ventila su prilično dobri i pouzdani, retko zahtevaju značajne popravke nakon kupovine. 2,3-litarski petocilindrični motor je mnogo problematičniji i veoma zastareo, tako da možete imati problema čak i kod popravki. Najbolju opciju može se nazvati motori V6 od 2,6 i 2,8 litara. Sa njima morate razmišljati samo o zamjeni trake za prianjanje vremena, sve ostalo je pouzdano i moderno. Pored toga, ovi motori ne zahtevaju velike troškove goriva, što je takođe ogromna prednost.
Novi za A6 C4 su 2 benzinska motora: V6 je 1,8 i 2,6 litara. Oni su ostali relevantni za Volkswagen i Audi automobile dugo vremena, tako da njihovo održavanje neće izazvati nikakve probleme. Nedostatak takvih motora može se nazvati prilično brzim podmazivanjem, pa im je potrebna dobra nega, ali će vas zadovoljiti odličnim okretima i dobrom dinamikom. Takođe, dizel motori nisu ostali bez nadogradnje, jer se pojavilo 1,9 i 2,5 l motora. Imaju ogroman resurs, ali problemi sa popravkama mogu nastati usled niske popularnosti dizel motora u Rusiji.
Zaključak
Na kraju, možemo reći da je Audi A6 C4 odličan automobil koji možete bezbedno kupiti u drugoj ruci. Istovremeno, zadržala je u sebi prednosti "tkanja", "osvežila" ih i dopunila savremenim rešenjima. Ali morate biti veoma oprezni pri izboru mašine, jer veliki resurs može sakriti od vas velike probleme u različitim sistemima. Pažljivo proverite automobil pre nego što kupite, a zatim možete da dobijete veoma dobro iskorišteno vozilo!
Sledeći video testni pogon Audi A6 C4:
