Danas nećemo pričati o dobrom staru Mercedes E klase na zadnjoj strani W124, već o novom napunjenom W213 s kapacitetom od 612 litara. c. - Mercedes-AMG E 63 S sa pogonom na sva četiri točka 4Matic +. To znači da automobil ima pogon na sva četiri točka, a ne trajan. Pod haubom je instaliran V8 sa 2 turbine i kapacitetom od 612 litara. c. i zapreminu od 4 litra. Za efikasno hlađenje takvog motora, pored konvencionalnih radijatora, koristi 2 hladnjaka ulja i 2 hladnjaka tečne. Isti motor je ugrađen u Mercedes GT AMG, samo je njegova snaga nešto manja - 571 litara. c. U motoru E 63 S prisilio se do 612 litara. c.

Menjač ovde je 9-stepeni automatski, ali bez pretvarača obrtnog momenta, koji je zamenjen mokrim frikcionim paketom. Komforni režim je bolji da se ne uključi, jer će automobil ići sporo, kutija će biti tupa, funkcija start-stop i polovina cilindara će se isključiti pri niskim opterećenjima. Sve ovo ne daje puno pogona. Zato je bolje da vozite u sportskom režimu, automobil može ubrzati do 100 km / h za 3,4 sekunde, ako je započeo sa 2 pedala.

Dakle, glavne razlike između E-klase AMG od uobičajene E klase su:

• AMG koristi vlažnu višeslojnu kvačilo, a ne pretvarač obrtnog momenta;
• u E 63 AMG - elektromehanička kvačila, a ne simetrični diferencijalni diferencijal, kao u uobičajenom "eshke".

Uopšteno gledano, uobičajena je 9G-Tronic hidromehanika, u kojoj postoje 4 planetarne ređe, mehatronika, koja se ugrađuje u omotač sa rebrima. Na poleđini postoji višezlinna suspenzija, ozbiljno je modifikovana u AMG diviziji, povećana čvrstoća, stavi se u originalan okvir, zahvaljujući čemu su točkovi raspoređeni širi. Postoji i druga oprema za prenošenje i čvorište koje se razlikuju od standarda koji stoje na E klasi.

Preporučeni članak: Chang's kineski crossovers izgledaju prilično ozbiljno

Prednja osovina nije posebno različita od prednje suspenzije uobičajene E klase, tu je i aluminijumska 2-poluga. Dizajn je potpuno isti - obične pneumatske opruge i jednokratne amortizere, jedina razlika je u tome što su stabilizatori i šarke postali strožiji.

Automobil ima novi 4Matic + pogon na sva četiri točka. Ako je obično samo E-klasa napunjen sa Mercedes-pogonom na zadnje točkove, a sada su odlučili da voze pogon na sva četiri točka, potisak se prenosi na prednje točkove koristeći elektromehaničku spojnicu, obično se automobil vozi samo na pogon na zadnjim točkovima, a tokom snažnog ubrzanja i oštrog i prednje točkove kako bi automobil postao stabilniji.

U BMW-u i Mercedes-u je odlučeno da je takav povezan pogon na sva četiri točka efikasniji od trajnog, jer je pomoću povezanog pogona na sva četiri točka moguće preciznije rasporediti potisak između osovina. Ako unesete numeru, morate odmah da prebacite podešavanja u režim trke, ili možete jednostavno preći na Sport.

Unutrašnjost je napravljena u sportskom stilu - sve je obrađeno karbonskim vlaknima i aluminijumom, čak i volan je isečen, kao na trkačkim automobilima. Centrirani ekskluzivni satovi od IWC-a. Multimedijalni sistem je dizajniran za vožnju na stazama, postoji telemetrija, koja analizira koliko brzo automobil prelazi. Kontrolna tabla takođe sa specijalnom AMG grafikom, panel može prikazati trenutni moment, snagu, pritisak, temperaturu ulja i druge indikatore. AMG-sedišta su malo skučene, imaju grejanje, ali nema ventilacije, a ona joj ne treba ništa na automobilu, oštrom sportom.

Preporučeni članak: BMW M2 Coupe - pametan, kompaktan i brz auto

Rut iz AMG-motora je prilično prijatan, posebno kada vozite u Sport + i Race modu. Tu je i dugme blizu konzole za multimedijalni sistem, pritiskom na koji dodatni poklopci će se otvoriti na izduvnim cevima, a zvuk izduvnih gasova postaje još bassist.

U režimu trke, automobil se ponaša sasvim drugačije, postoji mogućnost da se osete sve prednosti pogona na sva četiri točka, kada sa velikom brzinom ulazi oštar obrt, pošto automobil balansira teret. Ako započnete da naglo ubrzate, onda će sva 4 točka početi da se polako trgaju. Za ventilatore postoji postavka Drift da biste se prebacili na ovaj način, samo treba da prebacite menjač u ručni režim, isključite ESP, uključite trku, a zatim povucite 2 latice prema sebi, a Drift režim će se uključiti i možete pušiti bez ikakvih ograničenja.

Automobil teži skoro 2 tone, ali u šasiji nema ničeg posebnog - koriste se kruti tihi blokovi i 3-komorni pneumocilindri sa čvrstim karakteristikama. Takođe, ovdje su aktivni gidroopori na motoru, ali inače nema razlike od uobičajene E klase. Ali automobil se savršeno pretvara u okvire, kontrola je stvarno u sportskom automobilu.

Međutim, točak je težak sa bilo kojim podešavanjima osim Comforta. Suspenzija je takođe teška, čak iu komforu, a u trkačkom režimu je posebno težak, tako da možete osjetiti zrno asfalta. Iako alternativa BMW-a M5 u pozadini modela G30 još uvek nije puštena, postoje Lexus GS F, Cadillac CTS-V na tržištu premium limuzina. Audi ima samo liftback i RS karavan.

Ako automobil vozi brzo, tada bi trebao biti u mogućnosti brzo kočiti, tako da je na zadnjim točkovima 6 klipnih čeljusti na prednjim točkovima i plivajućim klipovima sa jednim klipom. Postoje obične kočnice od livenog gvožđa, crne ili crvene boje. Međutim, tu su i skupi karbon-keramički diski, zlatne čeljusti idu na njih, ugljenična keramika se može naručiti kao opcija.

Preporučeni članak: Top crossovers 2013

Cena Mercedes-AMG E 63 biće poznata u martu 2017. godine, prema indikativnim podacima, E63 će biti skuplji za oko 1,5 miliona rubalja. Pa šta E63 AMG koštaće oko 6,5 miliona rubalja. A E63 AMG S - 7 miliona. S je skuplji jer je moćniji i bolje opremljen - postoje aktivne hidraulične podupire, elektronsko zaključavanje zadnjeg diferencijala i 20-inčnih točkova.

Zapremina prtljažnika - 540 litara, leđa može biti preklopljena, nema podzemnih, jer postoje locirani delovi od pneumatskog zadnjeg oslanjanja. Na zadnjim sedištima, sve je isto kao u standardnoj E-klasi, ne postoje samo džepovi na poleđini prednjih sedišta. Eksterno, AMG E klasa može odmah da se odlikuje monogramom na prednjem blatobranu, a ako pogledate sa zadnje strane, dvostruke cevi, spojler i odbojnik sa difuzorom kažu da je to AMG.