Na sekundarnom tržištu sada možete naći mnoštvo prve generacije Skoda Octavia. Ako automobil ima prefiks Tour, onda je ovo restylled model. Ovi automobili se prodaju za pristupačan novac, a prodavci kažu da je automobil pouzdan, isti kao i Volkswagen tih godina. Mnogo automobila sa kilometražom od 200 000 km. i više.

Na početku, Skoda je češki automobil, ali sa njemačkim korjenima. Zajednički rad sa Volkswagen koncernom počeo je 1990. godine, a nakon 5 godina Skoda je posedovala 70% Volkswagen. 1996. godine pojavio se prvi rezultat zajedničkog rada - Scoda Octavia I, koji je sagrađen na novoj platformi PQ34. Takođe je napravio Audi A3 Mk1, VW Bora, četvrtu generaciju Jetta, neke Seat modele.

Octavia se ispostavilo da je skromna, po pristupačnom novcu. Ispod haube, Skoda Octavia pre restylinga ugrađen je motor sa zapreminom od 1.6 litara i kapacitetom od 75 litara. c. Nakon restilovanja, snaga je ostala ista, samo je zapremina motora smanjena na 1,4 litra, a umjesto 8 ventila je postala 16. Takođe u automobilima sa Tour prefiksom pojavili su se električni prozori. Do 1996. godine u Skodi su postojali jednostavni ručni regulatori prozora. Ali napolju Tour nije mnogo drugačiji od dorestaylinga. Promenio je mali branik i optiku.

Danas možete pronaći 11-godišnji automobil u dobrom stanju, sve zavisi od prethodnog vlasnika, ali postoje i mrtvi uzorci.

Motor

Za ovaj motor je dovoljno ulje od 5W40, 4 litre. Za proizvođača nema nikakvog obavezivanja, tako da se ulje može izabrati po vašem ukusu, sve dok je važno 5W40. Filter košta oko 300 rubalja, ovde vam je potreban filter sa 6-stranim glavom na telu. Filter vazduha takođe treba da se promeni, ali nije teško to uraditi - potrebno je da koristite odvijač. Sam filter kabine košta 250 rubalja. Ako promenite filter u uslugu, onda će za ovaj posao tražiti do 500 rubalja.

Ali kada je vreme za promenu pojasa, bolje je odmah kontaktirati servis ako nema iskustva. Potrebno je promeniti pojas sa valjkom, koštaće 1100 rubalja. Takođe možete menjati trake za merenje vremena, ima 2: 130 i 58 zuba. Obično se drugi 4 valjka odmah menjaju i pumpa za hlađenje. O svemu će biti potrošeno oko 7.000 rubalja. I sam posao će koštati isto. Ukupno - 14.000 rubalja.

Preporučeni članak: Novi automobili do 1.000.000 rubalja za krosovere

Često postoje slučajevi da je već vrijeme promijeniti radijator na ovu kilometražu, obično je jeftin - oko 1500 rubalja, a posao će koštati približno isti. Popravak nije bolji kod službenih dilera, jer će im raditi koštati više.

Sistem hlađenja mora biti nadgledan u bilo kom automobilu, a još više u novoj Octaviji. Obično nakon 150.000 km. Neophodno je zamijeniti termostat. Ali sve zavisi od operacije i staništa automobila, dešava se da radijator traje duže ako se periodično očisti. Sam termostat je jeftin - 350 rubalja, ali sada radovi na njegovoj zameni će izvući 1000 rubalja. Ali oni koji su u stanju, oni mogu sami da se menjaju, takođe je poželjno odmah promeniti tečnost za hlađenje.

Motor nije jako moćan, tako da ne može biti nikakvih problema sa njom, već dugo služi, naročito ako se servisira na vreme. Motorno ulje ne jede ni nakon 200.000 km. trči Dakle, sa problemima motora retko se dešava.

Prenos i kočioni sistem

Menjač ovde je takođe pouzdan - uobičajeni 5-brzinski priručnik. Kočnica služi dugo vremena, čak do 200.000 obično ne mora da se menja, ali ukoliko ne uspe sa agresivnom vožnjom, novi komplet za kvačilo koštaće oko 9.000 rubalja.

Prenos će trajati dugo, posebno ako vozite pažljivo. Padovi i kočioni diskovi, kao iu svakom automobilu - potrošni materijal, jeftiniji - prednji blokovi - 800 rubalja, zadnji - 850 rubalja. Ovo nije originalno, a original će koštati 4 puta više. Cene disk kočnica počinju na 900 rubalja. Troškovi rada - 600 rubalja za prednje podloge, za točkove - 900 p., Promena zadnje pločice koštaće malo više. Na zadnjim točkovima su bubnjevi, čija cena počinje od 1500 rubalja.

Preporučeni članak: Instaliranje turbine na VAZ 2109 (karburator) će povećati snagu

Suspenzija

Suspenzija u Skoda Octavia Tour je takođe pouzdana, naročito na zadnjoj strani - nema ništa da se probije. Ako je potrebno, možete mijenjati nečujne blokove i amortizere. Ali sa prednjim oslanjanjem nije tako jednostavno. Kuhalice su ovde neprilagođene, tako da se sve može menjati pojedinačno, a ne kao u nekim automobilima - sklop poluga sa tišinom. Kuglični ležaji su takođe pričvršćeni.

Cene za delove prednje suspenzije nisu oni veliki - tihi blokovi od po 450 rubalja, ležaj sa nosačem - 500 rublja, kuglični ležaj - 900 rubalja, proleće košta oko 1.700 rubalja. Ali bolje je staviti izvore iz automobila sa motorom od 1,8 litara, a onda će biti rigidniji. Amortizeri prednjeg vešanja koštaju 1600 rubalja, ali će se radovi povući 2000. Zamena lopte iznosi 600 rubalja, opruge 1800, a nečujne blokove ručica 1200 rubalja za svaki tihi blok.

После замены деталей передней подвески надо сделать развал/схождение, это будет стоить около 1500 рублей. В общем, работа по замене деталей подвески не особо дорогая, а также запчасти стоят умеренных денег. Suspenzija служит долго.

Telo i enterijer

Spoljašnji delovi tela mogu izdržati efekte korozije. Čak i sa uzrastom, telo ne rđe. Na poklopcu prtljažnika mogu se pojaviti kvarovi - desno od značke Skoda i blizu obloge iznad broja. Na ovim mestima često se dešava da boja opljuska. Ako se pojavljuju čipovi, i dalje se ne pojavljuje rđa, jer je telo dobro zaštićeno. I uprkos mnogim godinama, telo retko kada se javljaju problemi.

Pragovi tokom vremena, bolje je nekako zaštititi od oštećenja i boje, jer su široki i preuzima prljavštinu ispod točkova.

Salon

Sa uzrastom mogu se pojaviti i neki problemi u kabini: vozačevo sedište je obrisano, a mesta čestog kontakta se istroše, ali sve zavisi od vožnje.

Takođe, vremenom, šine za prozor gnjevaju i raskidaju, ali se mogu zameniti odvojeno; Da biste promenili kablove - potrebno je ukloniti vrata vrata, elementi tapaciranja se mogu zakačiti redovnom plastičnom karticom. Druga se dešava da opekotine relejuju signale okretaja, koji se instaliraju ispod dugmeta za hitne slučajeve. Novi ovakav relej košta 490 rubalja, ali razlog zbog kog je izgoreo jeste da se krhotina kopači u krilu.

Preporučeni članak: Šta tražiti prilikom kupovine polovnih automobila

Pošto na prednjim krilima, blizu bočnih repetitora, unutra se nalazi šupljina, koja vremenom nagomiluje puno listova i drugih ostataka. Zatim, kada se ova prljavština akumulira previše - ona stiže do repetitora i pozitivni kontakt počinje da bude kratak. Zbog toga, relej počinje da gori. Da biste očistili sve tamo - potrebno je ukloniti oblogu i čišćenje.

Takođe možete da promenite filter kabine, to možete uraditi sami, filter za kabinu iza jabota ispred vetrobrana. Neophodno je ukloniti taj deo jabota, koji se nalazi naspram sedišta suvozača. To nije tako lako učiniti, ali možete - za ovo morate ukloniti sečivo brisača, otvoriti poklopac, proširiti povodac domare između poklopca i vetrobrana. Onda možete doći do filtera. Cena filtera kabine je oko 300 rubalja.

Stiče se da je staklo opljackano ili puknuto, onda možete kupiti novo staklo za 3500 rubalja, a samo instalacioni rad košta 1.500 rubalja. U suštini, enterijer je stabilan, a čak i na automobilima proizvedenim u 2005. godini izgleda prilično podnošljiv.

Generalno, Škoda Octavia Tour je jednostavan, nepretenciozan automobil koji ide u zemlju sa svojom porodicom. Savršeno se bavi njegovim funkcijama. Mašina je umjereno pouzdana, mala je elektronika, tako da može trajati već neko vrijeme. Čak i najstariji slučajevi, ako zahtevaju investicije, su mali.