>

Heroji najprodavanijeg zlatnog teleta tvrde da je automobil samo prevozno sredstvo, pa čak i to nije najbolje. Pa, za to vreme takva izjava sa dobrom stepenom uslovljavanja mogla se nazvati poštenom. Ali, ako su gospodin Bender i Panikovsky znali koliko košta najbolje moderne superautomobila, oni bi progutali svoje jezike. Najtopliji automobili na planeti su čudovišta čiji vlasnici mogu biti samo bogati ljudi - predsednici korporacija, arapske šeha, sportske zvezde i filmovi. Sva ostala vozila mogu samo sanjati. Iako, šta mogu da kažem - mnoge od ovih mašina se izdaju u jednoj kopiji, a većina muškog stanovništva na planeti sigurno nije svesna njihovog postojanja. U svakom slučaju, odlučili smo se pripremiti za javni pregled malih rejtinga, koji predstavljaju najhladnije automobile na svijetu. Naravno, hladnoća ovde znači ne samo bajkovitu cenu - svaka od predstavljenih superautera ima svoj sopstveni zest, što ga čini mogućim da ga odredi među izabranim.

Top 10 najboljih automobila na svetu.

Читать далее про самые крутые автомобили-->

Bugatti Veyron 16.4 SuperSport

Veruje se da je ovo najbrži i najmoćniji automobil dizajniran za korišćenje na javnim autoputevima. Premijera modela održana je 1999. godine na sajmu automobila u Tokiju. Ali to je bio prototip, samo daleko podsjećajući na budućeg superautomobila. Dve godine kasnije, kopija je prikazana u Ženevi, koja je bila osnova modela proizvodnje, koja je pokrenuta 2005. godine. Ukupno je proizvedeno oko 300 automobila vrednih oko milion evra. Slike 16.4 u nazivu modela ukazuju na broj cilindara (16) i turbopunjača (4) agregata, čija zapremina iznosi 7990 litara. Ovaj motor može razviti 1250 Nm obrtnog momenta, koji proizvodi na vrhuncu od 1020 "konja". Sila motora se daje na točkove pomoću kvačila sa dva diska i 7-brzinskog ručnog uređaja sa pomeračima. Da biste prešli na viši prenosni sistem Bugatti Veyron dovoljno 0,2 sekunde.

Tokom zvaničnih testova modela, koji su sprovedeni u godini debitovanja na autoputu Ehra-Lessien, zabilježeni su sljedeći rezultati:

• maksimalna brzina - 408 km / sat;
• Ubrzanje Bugatti Veyron do 100 km / h - 2,5 sekunde;
• vrijeme ubrzanja do 200 km / sat - 7,3 sekundi;
• ubrzanje do 300 km / h - 16,6 sek.

Tako je Veyron 16.4 SuperSport trenutno nesporan lider u kategoriji proizvodnih automobila, pokazujući druge rekordne brojeve. Konkretno, on ne zna sebe jednakim u količini potrošenog goriva - sa potpuno ugrađenom pedalom za gas, njemu treba 125 litara visokokvalitetnog benzina da bi prevazišao rastojanje od 100 kilometara. Nominalne stope nisu tako strašne: potrošnja na autoputu - 14,8 litara, u mješovitom načinu - oko 24 litara, u gradu - oko 40 litara na sto kilometara.

Među ostalim karakteristikama automobila su keramički kočioni diskovi sa jedinstvenom prisilnom ventilacijom. Ako počnete da kočite brzinom većom od 200 km / sat, dodatna aerodinamička kočnica služiće se kao spojler. Moćni kočioni sistem vam omogućava da za samo 10 sekundi prekinete automobil, overclockan na 400 km / sat, a ovo je jedinstveni indikator serijskog automobila. Cijena ovog automobila iznosi oko 2,5 miliona dolara, ali za najkvalitetniji proizvodni automobil na svetu, koji ima nekoliko dostignuća odjednom, nabrojan u Ginisovoj knjizi rekorda, ovo je sasvim normalno.

Ferrari 250 GTO

Ovo je superautomobil razreda Gran Turismo u TOP-10 najkvalitetnijih automobila, takođe, ne slučajno. Proizvedeno je dugo, 1962. i 1964. godine, a trebalo je da učestvuje u GT3 seriji motornih trka održanih u tim godinama pod pokroviteljstvom FIA. Tada je automobil vredan smešnog novca u to vreme - samo 18 hiljada dolara, međutim, nije bilo lako dobiti. Kupac je morao da lično voli šef kompanije Enzo Ferrari, a ako je auto namenjen američkom tržištu, onda je njegov predstavnik iz Severne Amerike Luigi Chinetti. Izdato je 35 kopija modela, a zatim još 4 malo modifikovana automobila. Oni su imali nameru da učestvuju u slavnoj 24-časovnoj trci Le Mans i opremljeni su sa četiri litre motora od 330 KS i četiri karburatora. Jedna kopija ove najnovije serije postala je penzioner u istoj 1963. godini, dok su tri ostale nastavile da pomnoju slavu marke Ferrari dugo vremena.

Trenutno, cena ovih retkih sportskih automobila dostigne 15 miliona dolara. Poznato je da je vlasnik jednog od njih 1974. godine postao Invar Blumenau, američki državljanin sa nemačkim korenima. Odlučio je da obnovi automobil, nakon čega ga skladišti u garaži mehaničara Donald Fonga, poznatog među navijačima Ferrarija. Tri godine kasnije, sportsko vozilo je ukradeno, a potom je bilo više puta zabeleženo na tajnim aukcijama. Bilo je i kupaca koji su imali vremena da se dogovore i pokupe automobil pre nego što je pravi vlasnik dobio informacije o lokaciji aukcije. Kao rezultat, priča se završila činjenicom da je jedan od najkvalitetnijih automobila na planeti ispao kao izložba kućne kolekcije Lee Kun Hee, šefa SD odbora kompanije Samsung Electronics. Invar Blumenau nema nameru da se povuče i da će osporavati imovinska prava putem sudova.

Imajte na umu da je specijalno štampano izdanje Sports Car Internationala 2004. godine postavilo Ferrari 250 GTO na osmo mesto u rejtingu "Top 60s", a poznati časopis Motor Trend Classic smatrao je ovaj model najboljom Ferrari kompanijom ikad.

Jaguar XJ13

Još jedan superautomobil, razvijen specijalno za Le Mans, ne može se pohvaliti izuzetnim sportskim performansama. Objavljen 1966. godine u jednoj kopiji, bio je model izvrsnosti u eksterijeru i karakteriše ga vrlo glasan zvuk jedinice za napajanje. Upravo zbog svoje male cirkulacije to se smatra veoma vrednom retkost. Međutim, on nije mogao preživeti do današnjeg dana - tokom jedne reklame pokrenuti XJ13, kao rezultat oštećenja točkova sa brzinom od 226 km / sat, izletila je sa puta i bila je potpuno oštećena. Ali ljubitelji automobila u kompaniji odlučili su da se takva lepota ne bi izgubila i vratili su ga bez incidenta.

Inovativnost sportskog automobila bila je da je njeno telo u potpunosti napravljeno od aluminijuma, a zakovice su jasno vidljive na velikim fotografijama, pošto ne postoje tehnologije za zavarivanje ovog metala. Pored toga, profil automobila bio je rekordno nizak - samo 970 mm. Težina Jaguara je takođe bila mala - 998 kg., Značajan deo koji je pao na pogonsku jedinicu. Salon superautomobila, koji ne poseduje luksuz automobila u izvršnoj klasi, takođe nije bez posebnog šarma - što vredi retrovizor koji se nalazi na prednjoj ploči! Opremljen sa XJ13 12-cilindričnim motorom, koji se nalazio u uzdužnom pravcu tijela neposredno iza vozačevog sedišta. Sa zapreminom od 4.995 l., Mogao je razviti kapacitet od 509 l. c. na 7600 o / min. Brzina ovog zveri u to vreme nije bila rekordna - 275 km / h.

Jedina i jedinstvena kopija XJ13 sada je vlasništvo proizvođača, a nijedna zvanična informacija nije dobijena u svojim prodajnim planovima. Ipak, sakupljači procenjuju ovu zveru na 7 miliona evra, bez šanse da postanu vlasnik ove retkosti (ako ne uzimate brojne napomene).

Zenvo ST1

Šveđani se teško mogu nazvati trendovskim modelima automobila, iako postoje jaki i poznati proizvođači automobila. Prema tome, pojavljivanje superautomobila Zenvo ST1, na kojem su skandinavski dizajneri radili oko šest godina, ispostavilo se kao senzacionalna vijest. Malo poznata kompanija, čiji se datum osnivanja smatra 2004. godine, uspela je izgraditi moćan automobil sa sedam litarskim motorom, razvijajući 1.100 konjskih snaga. Ukupno 15 kopija ovog automobila proizvedeno je. Izvanredne performanse brzine Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru Zenvo ST1 ne može se pohvaliti, uprkos odličnim karakteristikama motora, opremljenim kompresorom pogona i turbo punjenjem. Međutim, odnos snage agregata na masu automobila je impresivan: više od 800 litara. s./t. Lider našeg rejtinga, Bugatti Veyron 16.4, ova karakteristika je 300 jedinica manja.

Da bi dobio brzinu od 100 km / sat, ST1 je dovoljan tri sekunde, dok je maksimalna brzina švedskog superautomobila ograničena na 375 km / sat. U 2011. godini kompanija je izdala modifikovanu verziju svog jedinog deteta, povećavajući snagu agregata na 1.150 konjskih snaga. Shodno tome, vreme ubrzanja na "stotine" bilo je manje od 3 sekunde. Ojačani sportski automobili proizvedeni su samo 3 kopije, au različitim bojama. Cena kupea uključena u TOP-10 najkvalitetnijih automobila iznosi oko 2 miliona dolara.

Maybach Exelero

Još jedan ekskluzivni superautomobil, proizveden 2005. godine u jednoj kopiji. Fulda, nemački proizvođač auto guma, postao je kupac automobila. U stvari, brzi proizvodi ove kompanije trebali bi ubedljivo pokazati novi sportski automobil koji je sastavljen u Italiji u fabrici Stola u Torinu. Pforzheim studenti, koji su imali priliku da učestvuju na takmičenju za najbolju skicu, temeljito su radili na Maybach Exelero dizajnu. Kao rezultat toga, pobednik je bio Frederik Burchard, koji je predstavio dizajn žiriju, koji su prepoznali kao najpogodniji za primenu u metal. Supercar težak preko 2,5 tone dizajniran je na osnovu limuzine 57, proizvedene tri godine ranije. Korišćeni materijal je bio kombinacija čelika i aluminijuma, čije su ploče montirane na svemirski ram. Ulazi za vazduh i rešetka su odlučili da se maksimiziraju u veličini kako bi se obezbedio dovoljan protok vazduha, a odlučeno je da se nadoknaži pogoršanje aerodinamike postavljanjem prednjeg splitera.

Sa stanovišta spoljašnje strane, Maybach Exelero je hibrid kupea i limuzine koji uključuje najbolje osobine oba tipa - šarm i eleganciju, veličinu i demonstraciju snage mišića. Supercar sa pogonom na zadnje točkove opremljen je turbo kompresorom sa turbo kompresorom od 700 KS sa zapreminom od 5,9 litara. Integriran je sa 8-stepenim manuelnim menjačem. Ova snaga je dovoljna za postavljanje 100 km / sat za samo 4,4 sekunde. Maksimalna brzina Exelera je ograničena - 351 km / sat. Od sada je brend Maybach predstavljen na listi najkvalitetnijih automobila od strane superautomobila, koji košta 8 miliona dolara - koliko ga je kupio i američki Brian Williams.

Koenigsegg Agera

Čudno je, ali na listi najhladnijih automobila na svijetu postojao je još jedan "švedski" - Koenigsegg Agera hipercar. Ovo je jedan od retkih automobila koji su uspjeli doći blizu psihološke barijere od 400 km / h. Prva kopija objavljena je 2010. godine, a godinu dana kasnije pojavila se modifikacija Agera R, a dvije godine kasnije, kao rezultat velikog restylinga, verzija se pojavila u stanju da ubrza do 440 km / h. Kao tipičan hiperkar, Koenigsegg Agera karakterišu aerodinamičke oblike bliske idealu i odgovarajući koeficijent otpora. Karoserija je napravljena od lakih ugljeničnih vlakana, ram je napravljen od aluminijumske legure. Razdjelnik se nalazi ispred odbojnika, čiji zadatak je usmeriti protok vazduha do dva impresivna dovoda vazduha koja su namenjena za hlađenje prednjih kočnica. Zadnje kočnice i motor se hlade parnim bočnim dovodima vazduha.

Među ostalim karakteristikama Ager-a, primećuje se i dizajn vrata, poznatog kao "krila žučića", koja se ne otvara striktno naviše, već po složenoj stazi - bočno, gore i onda napred. Uspeh švedskih dizajnera može se nazvati jedinicom snage - sa relativno malom zapreminom (5l.), Sposoban je razviti 940 konjskih snaga na 6900 o / min, koristeći brojne inovacije. Hypercar sa maksimalnom brzinom od 390 km / sat se može ubrzati do "stotine" za 3,1 sekunde, a potpuno se zaustavlja brzinom od 300 km / sat u 6,65 sekundi. Troškovi ovog skandinavskog čudovišta su 1,4 miliona dolara, a zasluženo je na listi najhladnijih automobila.

Aston Martin Vulcan

U 2015. godini britanski proizvođač automobila "bljesnuo" superautomobil, koji može kontrolisati samo vozač koji je završio specijalne kurseve. Automobil je napravljen od livenog ugljenika i predstavlja monocoak neuspjeh bez jednog spoja. Ova jedinstvena tehnologija ranije se koristila samo u vazduhoplovnoj industriji. Sportski automobil sa zadnjim točkom, opremljen sedem litarskim 800-litarskim turbo-punjenim aspiriranim i sekvencijalnim šestostepenim menjačem, može ubrzati do 360 km / h Među karakteristikama automobila su mehanizmi za kočenje sa originalnim diskovima napravljenim od ugljenikerskih kompozita, podesivom suspenzijom, diferencijom zadnje osovine povećanog trenja.

Da bi se poboljšala aerodinamika iza, nalazi se impresivno zadnje krilo, a ispred - spliter, koji takođe služi za uvođenje vazduha u motor. Put za volanom ovog trkačkog automobila biće veoma težak: program obuke obezbeđuje obuku na simulatoru, nakon čega ćete morati da radite na drugim automobilima (V12 Vantage S, One-77, Vantage GT-4). I samo ako su rezultati zadovoljavajući, vlasnik će moći kontrolisati svoju vatru u vrijednosti od 2,3 miliona dolara. A onda pokušajte da kažete da ovo nije najkraći trkački automobil!

Pagani Huayra

Italijanski proizvođači automobila već dugo se smatraju trendovima. Međutim, među poznatim i cenjenim brendovima koji predstavljaju ovu zemlju postoje i kompanije koje su malo poznate masovnom potrošaču i proizvode vrlo vrijedne superautomobile. Među njima je Pagani, koji je 2011. godine objavio model Huayra (bog vjetra u rimskoj mitologiji). Međutim, ime automobila je u potpunosti u skladu sa njegovim aerodinamičnim izgledom. Superautomobil zaradio je titulu jedne od najkvalitetnijih automobila na svetu u 2018. godini za ništa: opremljen je pokretnim elementima konstrukcije, kontrolisanim elektronikom, koji su dizajnirani da regulišu pritisak na automobile, zavisno od njegove brzine. Telo Uira-a je izrađeno od laganih i izdržljivih karbonskih vlakana, vrata se otvaraju vertikalno naviše ("guljaj-krilo"), a na telu je puno ventilacionih otvora za efikasno hlađenje kočnica i pogonskog sklopa.

Ovo je 6-litarski motor sa turbo punjenjem, projektovan od AMG divizije Mercedes auto koncerna. Kapacitet je 700 "konja" na 1000 Nm maksimalnog obrtnog momenta. Motor je integrisan sa sekvencijalnim sedmostepenim menjačem od Xtrac-a. Sa težinom od 1,35 tona, automobil je u mogućnosti da se kreće brzinom od 370 km / h, a biće potrebno 3,2 sekunde do 100 km / h. Supercar ima luksuzni enterijer i savremene multimedijalne mogućnosti. Da bi mogli prodati Pagani Huayra u Severnoj Americi, kreatori su morali da pokušaju da ga usklade sa standardima zaštite životne sredine i bezbednosti u inostranstvu. Trenutno, troškovi superautomobila ostavljaju 1,2 miliona evra, dok je promet ograničen na stotine kopija, što garantuje povećanje svoje cene u doglednoj budućnosti.

2014 SSC Tuatara

Jedini predstavnik američke automobilske industrije, koji je danas na listi najkvalitetnijih automobila, zaslužio je to pravo zbog svojih brzinskih kvaliteta. Međutim, dizajn superautomobila, prvi put prikazan 2011. godine u Šangaju, igrao je značajnu ulogu u tome. Ovaj automobil odabrao je naziv najbržeg proizvođača automobila iz Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Njegova masovna proizvodnja počela je 2014. godine (koja sledi iz naziva modela) i nastavlja se do danas. Ovo je druga ideja Shelby Super Carsa, a superautomobil rodi Bugatti Veyron, koji je postavio svetski rekord brzine u leto 2010. godine. Jason Kastriot, glavni dizajner SAAB-a, temeljno je radio na spoljašnjosti SSC-a.

Ime Tuatara je dat modelu nakon što se dugo zvalo Ultimate Aero TT 2. Tuatara je životinja iz reda reptila koja živi isključivo na novozelandskom arhipelagu. Prevedena iz Mora, ova reč znači "šiljci na leđima", koja simbolizuju krila koja se nalaze iza automobila. Proizvođači sami povezuju ime svog superautomobila sa specifičnom sposobnošću Tuatara da promene svoju DNK mnogo brže nego drugi gmizavci, naglašavajući razlike iz prethodnog modela Ultimate Aero TT. Automobil je opremljen servo-motorom od sedam litara sa 1350 konjskih snaga sa dvostrukim turbo punjenjem, koji je povezan sa robotskim sekvencijalnim sedmostepenim menjačem i trostrukim kvačilom. Ova jedinstvena pogonska jedinica može ubrzati automobil do 100 km / h za 2,5 sekunde, a maksimalna brzina je 443 km / h. Istovremeno, trošak nosioca evidencije nije toliko veliki - 1,5 miliona dolara.

Porsche 918 Spyder

I ovaj superautomobil je bio u rangu najkvalitetnijih automobila na svetu 2018. godine, zasluženo tako, jedini predstavnik na listi kategorija hibridnih automobila. Prikupio je automobil u periodu 2014-2015. U fabrici u Štutgartu. Izradjeno je ukupno 918 primeraka, od kojih je samo 7 automobila namenjeno ruskom tržištu. U poslednje vreme, mašine su u potpunosti napravljene od ugljeničnih vlakana. Porsche 918 Spyder je samo monocoque sa otvorenim tijelom kao roadster, a za unutrašnju verziju, gornje ploče će morati biti montirane ručno.

Visoko prisilno napajanje kapaciteta 608 ks sa turbo punjačem od 4,6 litara. nalazi se iza. Kombinovan je sa robotizovanom kutijom od sedam brzina, a između motora i menjača nalazi se električni motor od 156 kW koji pokreće zadnje točkove. Za prednji dizajniran je drugi električni motor sa manjom snagom - 95 kW. Dakle, ukupna snaga hibridne elektrane je 887 "konja". Samo na punjivoj bateriji, automobil je u stanju da prevaziđe ne više od 30 km., Dok se njegove litijum-jonske baterije mogu dopuniti iz konvencionalne električne mreže. 918 Spyder može ubrzati do "sto" za 2,6 sekunde sa "maksimalnom brzinom" od 345 km / h.

Imajte na umu da se ovaj hibridni superautomor, prema nekim informacijama, može nazvati najhladnijim automobilom u Rusiji - poznato je da su naši sunarodnici platili oko 40 miliona rubalja, što je za 7 miliona više od Rolls-Royce Phantoma-a.