Razgovarali smo puno o njemačkim SUV-i, kao što je Gelendvagen 2013, engleski Range Rover Sport 2013. I danas ćemo razgovarati o našim SUV-ima, koji se osećaju odlično u našim terenskim uslovima.

Štaviše, automobil u pitanju je legenda GAZ-69. Gde jednostavno nije otišla? Slika GAZ-69 pokazuje da ovaj automobil nije samo legenda, već i ozbiljan SUV.

Tokom perioda proizvodnje GAZ-69 i GAZ-69A, koja je trajala oko dve decenije, proizvedeno je više od 600.000 primeraka. GAZ-69 je poslat na izvoz u 56 zemalja sveta u različitim klimatskim izmenama (GAZ-69M i GAZ-69AM). Pored toga, 1957. tehnička dokumentacija za masovnu proizvodnju preneta je u Rumuniju, a 1962 u Severnu Koreju.

Automobili GAZ-69 i GAZ-69A nalaze se danas, neki čak iu dobrom stanju. Automobili često završavaju da učestvuju u krstovima i drugim terenskim takmičenjima.

Generalno, ovaj uređaj može putovati svugdje i do danas - u Rusiji, Ukrajini, Belorusiji, pa čak iu Africi i na istoku, gdje god cvjetaju cvetaju i postoje velike razdaljine, kao i iskusni mehaničari i bilo koji benzin.

Fotografija GAZ-69 pokazuje da je dizajn veoma jednostavan - ovo je čip. Dizajn je tako jednostavan da se ovaj automobil može popraviti u gotovo svakoj garaži. Jednostavno: ram, dva mosta, opruga, izdržljiv motor, pomicanje na "razdatki" - zbog toga GAZ-69 može voziti duž neprohodnog terena. Većina dijelova testirana je na drugim automobilima proizvedenim u Gorky automobilskoj fabrici, tako da je GAZ-69 težak, kao ni jedan drugi, pa čak i Range Rover Sport 2014 nije toliko izdržljiv.

Preporučeni članak: UAZ Patriot sa automatskim menjačem još nije poznat kada će se pojaviti.

Na fotografiji GAZ-69 vidljive cerade i čelika

Ministarstvo odbrane SSSR-a je delovalo kao kupac za ovaj automobil, stoga je telo GAZ-69 proizvedeno samo u verziji na terenu - sa platnom krovom. Proizvedene su dve varijante: GAZ-69 A sa četiri vrata, takođe zvan "komandir" i dvogodišnji GAZ-69, smatra se cargo-passenger sa prednjim sedištima i dve zadnje klupe.

Za zaštitu metala tela od dna od korozije na njoj je nanet sloj bitumenske mastike. Za gornji premaz i boju u dve boje: peskasto-žuta i kaki. Obično telo rđe od ivica krila, bočnih članova i prednjeg dela poda. Ali dobro očuvani primerci se mogu naći ako želite, jer ovi automobili nisu vozili ulicama gradova posutih soljem.

Naravno, dijelovi tijela u prodavnicama se ne prodaju, ali se mogu naći preko lokacija ljubitelja ovog modela. Ram, u trenutku kupovine, takođe treba pažljivo pregledati, jer takođe može patiti od korozije. Zamenjen je na mnogim gasovima sa ramom iz UAZ-469.

Motor za GAZ-69

Motor GAZ-69 je isti kao M20 "Pobeda". Tom 2,12; snaga - 55 l. c. (pri 3600 o / min). Generalno, ovaj motor ima dobro opterećenje (127 Nm pri 2000 r / min), za šta je on-off pirati to vole. Istina, maksimalna brzina ovog automobila je 90 km / h.

To su izvrsne off-road mogućnosti koje prikazuju GAZ-69 fotografiju i impresivno su, jer su takve off-road mogućnosti čine ovaj automobil popularnim u zemljama ZND. Tada proizvođači, proizvođači i revolucionari iz 60-ih pripremili GAZ-69 citiraju se u poređenju sa Land Rover-om (tada je bio jeftin) i seriji Jeep CJ. Ali naknada za odličnu propustljivost i preživljivost - potreba za održavanjem i čestom užasom. Ali u tim godinama, čestitka tokom popravki je uobičajena stvar.

Preporučeni članak: Land Rover Discovery 3 Chip Tuning: novi izgled Vašeg SUV-a

Prednje spojnice su spojene pomoću ručice za prenos kućišta, a to se može učiniti pri bilo kojoj brzini, čak i bez stiskanja kvačila. Međutim, pomicanje se preporučuje tek nakon zaustavljanja, a obrnuto prelazak na viši stepen prenosa je bolji u pokretu. Ono što je još interesantno je da ovde ne postoji razlika u sredini i nije bilo preporučljivo voziti na normalnom putu u sovjetskim vremenima kako bi spasili benzin.

Kvačilo je uglavnom nepretljivo, ovde mehanički pogon njegove deaktivacije, kvačilo puta na hiljadu km. Potrebno je mast za ručice i oslobađajući ležaj.

Vozni mostovi moraju biti servisirani na svakih 6 hiljada km. Uopšte, "prirodni" mostovi danas su retkost i umjesto "maternjeg" stavljaju 469. ili volgovske mostove.

Izvori i mostovi na GAZ-69

Suspenzija ovog sovjetskog džipa može izdržati bilo koji teren, ali uopće nema razloga za reći o putevima. Dakle, ova suspenzija na uzdužnim oprugama sa amortizerima, koja su dvosmjerna. Ovakvo vješanje je savršeno za vuču prikolica 850 kg ili bataljon pištolj. Ali sa takvim opterećenjem biće moguće voziti brzinom od 40 km / h.

Stražnji izvori GAZ-69 su čvršći zbog velike debljine i imaju 11 listova, a amortizeri imaju polugu, na svakih šest hiljada kilometara treba ih napuniti tečnom, a za novu sezonu moraju se demontirati i potpuno oprati. Sada ne možete videti takve jedinice i umjesto toga je bolje instalirati teleskopske amortizere, oni su neupadljiviji.

Kako bi se izbjeglo pištanje, opruge treba podmazati lubrikantom za izvore. Ovaj uređaj pišti i čaure, možda neće biti dovoljno za 1000 km, tako da bi se povećao život oni bi trebali biti natopljeni benzinom. Dakle iza ovog kola vam treba oko i oko.

Preporučeni članak: Tuning UAZ Hunter (Hunter): zanimljiva terenska opcija

Karakter GAZ-69 (Foto)

Volan ovog vojnog džipa je stvarno težak, jer ovde nema servo upravljača :)). Uobičajeno je reakcija, ali se može eliminisati potrebnim podešavanjima.

GAZ ima oštri i kočioni sistem u kojem postoje četiri radne bubnjeve i jedan krug hidrauličnog pogona, i naravno nema pojačavača. Na osovini prenosnog kućišta postoji čak i peti kočioni bubanj, koji nadoknađuje nedostatak pouzdanosti. Svakih 12 hiljada km. Preporučuje se potpuno demontirati kočioni sistem i isprazniti ga, ali u savremenom svetu to je veoma neugodan postupak. Ali ovo se odnosi na mnoge ruske automobile.

Da, ovih dana nije lako održavati ovaj automobil, ali je vrlo častan i od pomoći da budete vlasnik radne retkosti, jer će GAZ-69 moći da vas odvede na mesta gde može ići rijetki moderni džip.

Inače, postoji još interesantnija opcija: uzmi GAZ-69, poboljšan s modernim instrumentima i tehnologijama. Ali takav uređaj će koštati mnogo više ...

I konačno, video u kojem GAZ-69 zapravo demonstrira svoje off-road kvalitete: