В сети, и, в особенности на форумах, посвященных внедорожникам, многие темы были посвящены вопросу, когда выйдет UAZ Patriot sa automatskim menjačem. Главный российский «джип» пережил множество реинкарнаций, и «Patriot» можно назвать одной из наиболее успешных.

Первые слухи о том, что новое поколение легендарной машины получит автоматическую трансмиссию появились довольно таки давно. Однако со стороны руководства ульяновского автозавода заявлений не было до 2015. Всплеск активности вызвала информация о том, что в модельном ряду появится новый кроссовер, а уже достаточно популярный Patriot получит версию с автоматикой. Что подвигло инженеров поставить на UAZ Patriot коробку автомат?

Prvo, zahtjevi tržišta. Utakmica sa markama iz Južne Koreje i Kine postala je mnogo teža. Oni nude automobile sa pogonom na sve točkove i automatski po razumnoj cijeni. Istovremeno, za razliku od starog UAZ-a, ovi automobili su opremljeni savremenim bezbednosnim karakteristikama i klimom u osnovnim konfiguracijama.

Svi gnusnosti navijača ruskog brenda i zahtevi da se spasi domaća auto industrija zapalila je stvarnost. I takva je da razumni kupac dade novac za najbolju vrednost za novac, kvalitet, udobnost i sigurnost.

Uljanovskovi inženjeri su, prema istim glasinama, mislili da će vratiti novu kutiju početkom 2000-tih godina. Ali kriza iz 1998. godine, a zatim i 2008. godine, ometala je ove planove. Isti razlog ih je zaustavio 2015. godine. Sada tržište automobila i ekonomija kao celina omogućavaju nam da se nadamo da ćemo realizovati ambiciozan projekat.

Nakon što je finansirao projekat "Cortege" za pratnju vozila za pratnju vozila, u budućnosti su se pojavile detalje i najvažnije, generalni koncept UAZ-a. Sada će na ovoj platformi biti u mogućnosti da prikupi više modernih automobila koji su relevantni na savremenom automobilskom tržištu.

U isto vrijeme, prijavljena je potpuna modernizacija (da, ovo je odgovor na azijsko tržište). Patriot nove generacije trebao bi dobiti motor koji odgovara Euro-5, par vazdušnih jastuka (ispred vozača i suvozača). Nadogradnja preti instrument tabli i upravljačkim stupovima. Inače, volan neće biti uazovsky, već je uvezen. Takođe obećavaju parking senzori, pomažu prilikom pokretanja i blokade diferencijala.

Takođe je planirano da se zameni glavni par. Sada stepen prenosa nije 4,11 i 4,625. Inženjeri UAZ-a vjerovali su da će ovo povećati dinamiku i učiniti motor nesvakidašnjim.

Plase UAZ-a sa automatikom

От пространных рассуждений о том, как же хорошо получить UAZ Patriot с акпп, перейдём к фактам. Чем хороша автоматика для водителя? Ведь все мы понимаем, что новая коробка отразится на стоимости автомобиля.

Prvi razlog zašto ljudi kupuju automobile sa automatskim menjačima je udobnost prilikom vožnje u gradu. Stalno povlačenjem ručice, mehaničarima, koji su veoma zamorni. Tempo vožnje u urbanim sredinama stalno se menja. Imaćete vremena da proklinjete autodajdera, fabrike i tog dana kada ste stali iza volana, dok se vratite kući sa posla na posao i nazad. Ako je UAZ kupio za izlete van grada, takođe ćete ceniti i pogodnost mašine. Kada morate da idete na puteve na putu, gde je zemlja pročišćena šljunkom i područjima otvorenog puta, automatizacija štedi vaše živce.

Ubrzanje na mehanici, takođe, neće vam dati radost. Automatika će biti dobra za realizaciju puna potencijala novih uaz jedinica. Descenti i uzvišenja prestaju da vas muče.

UAZ je oduvek bio terensko vozilo, ali dinamika automobila - legenda nije dovoljna čak ni 2017. godine. Otklanjanjem kašnjenja karakterističnih za ručni menjač, ​​ovaj problem se može djelimično riješiti. Zatim će biti na raspolaganju mogućnost preuzimanja na autoputu, ako je obezbeđena saobraćajna pravila za određeni deo puta.

Preporučeni članak: Novi teret UAZ Profi - pregled i test vožnje

Ako je ranije podešavanje pogonskih točkova bilo teško, automatika rešava ovaj problem. Ovo će biti posebno primetno kada se vozi kroz snijeg, mokra trava, da bi se zaštitio od klizanja.

Slabosti mašine

Bez kašike katrana neće raditi u ovom pregledu. Dakle, hajde da analiziramo šta će minusi doneti automobilu UAZ Patriot automatski. Sporovi između ljubitelja mehanike i automatike ne traju prvu godinu. Istovremeno, argumenti sa obe strane su sasvim razumni. A ne samo zbog veće vrednosti automobila sa automatskim menjačem.

Svaku stavku detaljno proučavamo:

• Održavanje "automatskog" po defaultu je skuplje. Troškovi utiču, prije svega, na ulje. Ako iz nekog razloga ova jedinica propadne, vozač neće moći da ga popravi na putu svojim rukama. Moraćemo da pozovemo kamion za vuču, prevozimo auto do servisnog centra, platimo za skupe popravke i možda čak i za zamenu.
• Neki vlasnici automobila ne vole opterećenje na mišićima i ligamentnom aparatu kada voze u saobraćajnim zaglavama. Neophodno je priznati, noge su veoma umorne i ništa se ne može učiniti;
• Ako se dinamika vožnje često menja, automatski menjač može biti odložen;
• Ako ste zaglavljeni, ljuljanje automobila je beskorisno. Jedina šansa za spasenje je izvlačenje automobila sa vitlom. Ali za ovo morate imati u blizini drugačiji vozač. Ako ste sami na putevima, možete pozvati samo Ministarstvo za vanredne situacije helikopterom;
• Takođe, instaliranje automatskog menjača na UAZ Patriotu stvoriće puno problema sa vučom automobila. Na primer, za pokretanje motora na ovaj način neće raditi. Postoji svaka šansa da uništi prenos. Naravno, moderne kutije, u principu, dozvoljavaju vam da vuče automobil, ali sa brzinom ne više od 30 km / h i na kratkim rastojanjima.

Za mnoge "džhipovodove" dolazi prirodno pitanje - da li je to vrijedno? Naročito, uzimajući u obzir činjenicu koja već sada predviđa povećanje potrošnje goriva u prosjeku od 1,5 litara na 100 km trči Oise i ranije nisu bili posebno ekonomični automobili, zašto se situacija pogoršava? Na kraju krajeva, nemamo Venecuelu, a pun tank je daleko od peni.

Još jedna stvar je kako će nove automatske transmunikacije stupiti u interakciju sa motorima uaz i Hyundai-Dymos elektronskom distribucijom? Verovatno je da će proizvođačiti nekoliko godina da reši probleme.

Karakteristike i karakteristike UAZ Patriota

Koje karakteristike će UAZ Patriot imati na mašini? Pre tri godine, pored pomenutog slučaja prenosa, bilo je i servo upravljača. Dakle, postoje sve šanse da će pored automatskog prenosa postojati i druga korisna dodatka.

Podsjetimo na istoriju popularnog modela. "Patrioti" se izdaju od 2005. godine. Oni su promijenili prilično dobre, ali tehnološki nesavršene automobile UAZ 3162 Simbir. Koja je razlika između "Patriota" i klasičnog UAZ-a, koji se danas zove ponosno ime "Hunter"?

Vojni i spasilački ekspedicioni džip nije mogao obavljati funkcije koje su potrebne za rad u urbanim sredinama. Ipak, imajući u vidu da je projekat razvijen sedamdesetih godina, a samo malo je unapređen svake decenije. Ruski džip se često upoređuje sa tenkovima koje retko razmišljamo i sakupljamo od ogrebotina. Nadogradnje su mnogo jeftinije i imaju mnogo manje rizika.

Što se tiče "Huntera", UAZ 3162 je potpuno moderan crossover u metalnom telu. Masivni pyatidvernik ne gleda na arhaizam na putevima. To je udobnije, prostrano. Bio je impresivan prtljažni prostor, u kojem, po želji, možete postaviti sedišta za četiri putnika. Na "Patriotu" su do sada stavljeni i benzinski i dizel motori sa ručnim menjačem.

Preporučeni članak: i dalje se proizvode proizvođači van terena na terensko vozilo.

Tokom svog postojanja, ovaj SUV je uspeo da prolazi kroz mnoge promene. Prvi je napravljen godinu dana nakon razvoja. Postavili su adekvatan kvalitet startera sa generatorom, menjali tapacirung i čak učinili pedale udobnijim.

Dve godine kasnije, inženjeri u Uljanovsku su odlučili da je vrijeme da džip ažurira peć i napravi moderniju ventilaciju, a do 2009. godine počeli su da ponude senzore za parkiranje, elektrolink i centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem. Do 2012. godine kompanija je zrela za prvu obnovu velikih razmera,

Sada se UAZ Patriot može kupiti u tri nivoa:

• "Classic";
• "Udobnost" - isto, ali sa audio i moć;
• Ograničena - naprednija verzija, dopunjena ABS-om, klima uređajem, parking senzori i električnim krovom.

Patriot Power Units

U istoriji popularnog automobila imali su tri motora - dva benzina i jedan dizel. Prvi je sasvim dobar, ima zapreminu od 2,7 litara i snagu od 128 KS. na 4600 o / min. Uređaj ima pristojan obrtni moment od -210 Nm pri 2500 o / min. A ovaj "vatreni motor" nije oslobađanje sovjetske prošlosti, već potpuno relevantna opcija, usaglašena sa Euro-4 standardom, sa ubrizgavanjem goriva i hidrojacima. Za svaki ventil cilindra 4. Jedini nedostatak je visok zahtev za kvalitet benzina i nafte i veći troškovi održavanja i popravke u poređenju sa motorima koji su stavljeni na staru Oise.

Uskoro, vozači Uljanovsk mogu kupiti sličan dizelski automobil od IVECO za 116 "konja". Uvozimo agregatnu količinu omlake 2,3 litre. Ali od 2012. godine, zamenjen je i domaćim turbopunjačem ZMZ 514. Pretpostavimo da je to 3 KS. slabiji od inostranog kolege, ali zapremina je bila ista, i generalno su se dopadali vlasnici "Patriota".

U poređenju sa mnogim zapadnim i azijskim džipovima, ruski SUV nije tako nezahvalan. Na primer, benzinska jedinica troši 11,5 l / 100 km. i dizel - 9,5 litara. Ali to nije u gradu, već u kombinovanom ciklusu.

Suspenzija, suspenzija, sigurnost

Prednja osovina ovog modela je opružna, zavisna, opremljena sa trakom za stabilizaciju. Za oprugu zadnje osovine se koristi polu-eliptični tip. Dugo vam se može ogorčiti, tvrdeći da je dizajn dugo zastareo. Ali za auto čiji je zadatak da osvoji ruski off-road, neophodan je samo takav pogonski uređaj, jednostavan i pouzdan.

"Patriot", iako je to SUV sa pogonom na sva četiri točka, ne može se pohvaliti pogonom na sva četiri točka sa pogonom na sva četiri točka. Prednja osovina je priključena, a dvostepena razdatka opremljena redukcijom. Prema vlasnicima takvih automobila, takva šema je potpuno opravdana.

Što se tiče zaštite vozača i putnika, onda su prvi par godina sa njima bili čvrsti. Jedina stvar koja bi mogla ponuditi kupce je klasičan trokatni sigurnosni pojas. To jest, imali ste svaku priliku da slomite glavu na upravljaču u nesreći. Zatim su bile vazdušnih jastuka, ABS-a, EBD-a i upravljačke šahte, koje su oborile udarce.

Так что, чем ближе релиз UAZ Patriot с акпп, тем более совершенной становится конструкция российского внедорожника. Нет, разумеется, из него не получится отечественный Range Rover, да и та ценовая ниша, которую занимает УАЗовский джип, не позволяет напичкать его дорогим «железом».

Preporučeni članak: Ruski automobili: ne tako loše kako izgleda!

Već, stručnjaci veruju koliko će "Patriot" porasti cena nakon instaliranja nove kutije. Ako sada osnovna oprema košta od 550 hiljada rubalja, onda za isto sa automatskim menjačem morat ćete platiti najmanje 100-150 hiljada više. I to je slučaj ukoliko ne postoje druge promene koje utiču na trošak.

Biće puno takmičara. Dakle, domaći proizvođač će morati da uloži napor da car postane relevantan za tržište 2017-2018.

Glavni rival, koji će morati da se prepusti, je ozloglašeni Duster. Nemojte biti sniženi i Chevrolet Niva, već dugo postaje narodni automobil. Na sekundarnom tržištu će biti posebno teško. Na primer, "Šniva" iz 2010 sa pištoljem košta oko 260-270 hiljada rubalja. Ovo je automobil u odličnom stanju. Za novi auto daćete iste 600 hiljada. Istovremeno, svi razumiju ko ima prednosti u smislu udobnosti u kabini. Naravno, ovo su dva sasvim drugačija u svrhu automobila, a logičnije je upoređivanje UAZ-a sa LADA 4x4.

Da li AKPP treba UAZ Patriot?

Ovo logično pitanje postavlja se u umu mnogih ruskih vozača. Sa stanovišta marketinga, možda će ovaj potez biti opravdan za proizvođača Uljanovskija, koji je izgubio značajan dio ciljne publike. Ali da li ažurirani "Patriot" može ispuniti očekivanja? Automobil sa pištoljem ne čeka prvu godinu, a za to vreme imao je takmičare, poput Great Wall Havala H3 i Geely Emgrand X7. Da, oni su nešto skuplji, ali oni zaobilaze opremu i udobnost. A mašina sa šest brzina Emgranda izgleda prilično uverljiva.

Ko je ciljna publika predstojećeg "Patriota"? To je približno isto kao Tagaz, SsangYong i pomenuti "Kineski". To jest, to su ljudi koji mogu platiti džipu od 550 hiljada do milion rublej. Naravno, svi oni žele maksimalne mogućnosti za ovaj novac.

U mreži možete pronaći opise o tome kako su zanatlije u ZMZ 409 uspele da automatski postavljaju TLK 70. Da, to su učinili, a čudo ruskog tuninga je počelo i nije bilo lošije od redovne mehanike. Dakle, postoje sve šanse da ćemo čekati i zvaničnu verziju koja se obećava od 2015. godine. Kako kažu ljudi, čekaju obećane tri godine. Dakle, postoji mala šansa da će do 2018. godine i dalje dobiti UAZ Patriot sa automatskim menjačem.

Prema glasinama, automatika će imati 5 ili 6 stepena prenosa. Ko će biti njegov proizvođač, Uljanovsk, ćutaju. Idealno je da je celokupna glavna "punjenje" proizvedena u Rusiji. To će smanjiti troškove, a samim tim i učiniti automobil dostupnijim potencijalnim kupcima. Prednost domaće kutije je da će njegova popravka i zamena biti mnogo jeftinija.

A zatim video o tome kako je na UAZ Patriot instaliran japanski motor sa automatskim menjačem: