Po prvi put ovaj automobil se pojavio na ruskim putevima u već dalekoj 1995. godini. Onda je ovaj sedan izgledao nešto fundamentalno novo. U svakom slučaju, u pogledu dizajna automobila. S tim u vezi, izuzetno je drugačija, mada popularna, ali prilično zastarjela "devet".

Interesantno je da se projekat pojavio deset godina ranije. Planovi su bili samo duboka modernizacija popularnog modela VAZ 2108. Međutim, promjene su bile toliko toliko da se ispostavilo, zapravo, još jedan automobil.

U novom ruskom automobilu pojavila su se takva poboljšanja koja bi bila proboj u osamdesetim godinama. Ali u vreme lansiranja u masovnoj proizvodnji, oni više nisu bili nešto posebno. Uprkos tome, automobil se aktivno takmičio sa inostranim automobilima na ruskom tržištu, do trenutka kada je ponovo ozbiljno modernizovan. Kao rezultat toga, dobili smo "Prior", koji je paralelno proizvodio sa "desetom".

Čak i tada, devedesetih, automobil je dobio prilično pristojan računarski i sistem upravljanja motorima. Ovaj i neki drugi "čipovi" učinili su zamisao VAZ-a prilično skupim. Ipak, prodaja je prošla dobro. Zemlja, koja se tek nedavno osjetila iz krize, postepeno je počela da usavršava novine domaće auto industrije.

Prijatno je bila činjenica da je, za razliku od prethodnih modela, pravi deo tela napravljen od pocinkovanog metala. Tada, čak i nakon pet godina, automobil se ne pretvara u zarđalom koritu.

Neki vlasnici čine sve vrste poboljšanja. Na primjer, nije neuobičajeno kada sistem hlađenja VAZ 2110 zamjenjuje se analogno sa "Kalinom".

U 2007. godini, puštanje u prodaju 10. modela je prekinuto, jer je AvtoVAZ odlučio da ga zameni u modelskoj liniji sa naprednijim Priora. Sada se proizvodi u Ukrajini pod licencom pod nazivom "Bogdan".

Rukovanje, flotacija, osećaji vožnje

Sedan sa četiri vrata iz Togliatti originalno je napravljen kao potpuna alternativa "Spartan" Ladi i ranijim modelima sa "fiat" tipom tijela. Uključujući osećaj vožnje. Suspenzija je postala prijatnija. Vi više ne osjećate oštećenu svaku osobinu autohtonih puteva. Preciznije - osećao, ali ne toliko.

Off-road karakteristike novog automobila, naravno, ne "Nivovskie", već na domaćim putevima i pravcima (jer ih putevi samo nazivaju grehom) oseća se dobro. 170 mm tla - očigledno ne za ljubitelje spuštenih automobila. Obično je dovoljno da se oseća dovoljno samouvereno čak i na jesen. Međutim, sve to zavisi od područja. U nekim mjestima, lako se osjećaju samo traktorski traktor.

Gladna vožnja u prvih pet. Ovde je vredno odati priznanje dizajnerima i inženjerima. Nema jakih vibracija i drugih neprijatnih osećaja tokom vožnje. Ako želite još veću udobnost, to će dodati ugradnja klima uređaja na VAZ 2110.

Vlasnici individualnih automobila ponekad žale na stabilnost usmeravanja, što je, prema njihovom mišljenju, manja od one u 99 modela.

Ako stavite točkove 14 inča, tada počinjete da se čvrsto osjećate rupu na putu. Rukovanje dok se ne pogorša, što je ugodno. Ali problem je - počnite da se držite zadnje ivice lanca točkova. I ovo uprkos činjenici da su 14-inčni točkovi proizvođači na početku.

Preporučeni članak: Moćni tuning Lada Granta radi to sami

Veoma često morate razmišljati o zameni amortizera. Međutim, to se odnosi na automobile iz devedesetih godina prošlog veka, kada je ova nevolja bila česta, a već 20.000 pametnih vozača stavilo je Torgmash umesto svojih rođaka.

Međutim, ako je "deset" bio dobro zbrinut, onda bi nakon 200 hiljada bilo lepo osećati. Ovde, kao i sa bilo kojom mašinom. Ovo nije "klasičan", poput šestog modela. Vožnja na 2110 je ponekad udobnija. Naravno, ovo nije "bavarski", ali je cijena cijena potpuno drugačija.

Vezivanje

• 1.5. Motor 72 KS 105 Nm. Max Brzina je 165 km / h. Potrošnja od 5,5 litara. na autoputu do 9 litara. u gradu. Kutija - mehaničari VAZ-2181, 5-brzina. Do stotinak ubrzava za 14 sekundi. • 1,5i. Benzinski motor, 79 ks, 116 Nm. Potrošnja od 5,3 litara. na autoputu, do 8,6 u gradu. • 1.6. Benzinski motor, 80 ks 120 Nm. Ubrzanje na stotine - 13,5 sekundi. • 1,6i. Jačiji motor. Snaga 89 KS 131 Nm Potrošnja od 6,3 (autoput), do 10,1 u gradu. • 1,5i. Snaga 92 KS 128 Nm. Maksimalna brzina je 175 km / h, što je u proseku 10 km / h. Iznad standarda. Potrošnja od 7,1 litara. na autoputu, do 9,5 litara. oko grada.

Dostupna konfiguracija "Standard", "Norma" i "Lux". Ako se prvi odjavi vlasniku bez ikakvih taloženja, onda je "norma" već opremljena sa takvim prijatnim bonusima kao električni prozori. Istina, samo na ulaznim vratima. Zadnja sedišta sa poddromdnikom. Luksuzna verzija 10-ki je dobila 14-inčne alu-felne, sedišta sa sedištima velur (front), maglenke, spojler i čak i kompjuter na vozilu.

Tehničke specifikacije

Govoreći o TX-u "desetine", uzeti ćemo kao primer osnovni model kako ne bi bio zbunjen i ne bi vas dovodio u zabludu. Dakle, imamo klasični limuzina - četvoro vrata za pet sedišta.

Zvanično, ovo je čudo domaće auto industrije pripada klasi "C".

• Osnovni model ima benzinski motor 1.5, samo 71 KS sa obrtnim momentom od 104 Nm. Karburator motora, 2 ventila po cilindru. • Vozilo na prednje točkove sa petostepenim mehaničarima. • MacPherson prednja vešalica, zadnja rukohvat. • Kočnice - prednje i zadnje bubnjeve. • Brzina - 165 km / h. Ubrzanje od 0 do 100 km / h za 14 sekundi. • Potrošnja goriva od 5,5 litara. do 9,1 litara na 100 km. • Rezervoar goriva - 43 litara. • Udaljenost od zemlje - 165 mm.

Kao što vidite, u "bazi" nema ničeg zanimljivog. Osim, možda, cene. Čak i prva modifikacija - 21101 je već mnogo lepša u pogledu snage. Njeno puštanje počelo je 1999. godine i uzelo u obzir neke želje motorista. Motor 1596 cc. cm ima kapacitet od 80 konja.

Рекомендуемая статья: Tehničke specifikacije Форд Фокус 2 в зависимости от комплектации разные

Sa adekvatnim radom, desetina i 101 model će dugo služiti verno. Ako ne zaboravite na pravovremenu uslugu. Posmatrajući brojne test vožnje, nakon čega će neki azijski automobili jednostavno srušiti u prahu, shvatate da je mašina stvarno pouzdana. Nakon 100 hiljada motora motor ne zahteva veliki remont, što je vrlo, vrlo dobro za VAZ-ove. Unutrašnjost i eksterijer

Što se tiče kabine, tu je stvarno prostrana i udobna. Ako niste stvorili osnovnu opremu i imate lijepe stolice za velur, onda je sve vrlo dobro. Podesivi upravljački stup je takođe koristan.

Ono što odmah uhvati vaše oko je sletanje. Presađivanje sa "Samara" nećete primetiti razliku. Ali u poređenju sa klasikom, promene su očigledne. Možeš da istegneš noge, što je mnogo pogodnije.

Prekrasan obruč točkova izgleda veoma elegantno, iako se za neke vozače čini previše tankim. Ali ovde svima svojim.

Sledeća stvar koju treba primetiti jeste normalna meka plastična prednja ploča. Ne škripi se strašno kao u staroj "Samari". Malo iznenađeni dugmići koji se nalaze na bočnoj strani. Ali ne zaboravimo da je ovo dizajn koji su počeli da se razvijaju u 85. godini, a prvi uzorak je izašao u 95. godini. U to vrijeme sve je bilo vrlo moderno. Svi smo dobro shvatili da, ukoliko se ne radi o nizu kriza koje su počele s kolapsom Unije i nastavile sa depresivnom periodičnošću, sada bi VAZ-i izgledali potpuno drugačije, kako u kabini tako i spolja.

Na mnogim automobilima 1997. godine oni stavljaju računar na put. To je bio samo kosmos, u poređenju sa nekim "sedam". Šta je on dao vozaču? Na primer, indikatori potrošnje goriva, ili podaci o tome da je jedna od vrata loše zatvorena. Za porodicu sa djetetom, vozač koji vozi pijano preduzeće je vrlo korisno dodavanje.

Klimatizacija na VAZ 2110 mogu se isporučiti odvojeno za dodatnu naknadu. Često će koštati jeftin.

Ako imate "luksuznu" tucu, onda čestitam - to neće biti prednji pogonjeni prozori.

Što se tiče pogodnosti putnika, onda će biti mesta za noge, biće zgodno. Da li je to kauč sa poteškoćama u tri? Da li je to ako su miniaturne dame. Ali trojica vaših kolega sa posla će se osećati nespretno u sličnoj situaciji.

Kamen je udoban i prostran. Zapremina 480 litara. Književni dizajn poklopca pomaže u tim slučajevima kada pakujete nešto težak i obiman.

Sa spolja, automobil izgleda dosta moderno i danas. Iako nije lišen (prema kritičarima) određenih nedostataka. Veruju da "hrana" dodaje osećaj težine. Međutim, čak i oni čuju, posmatrajući odličnu aerodinamičku izvedbu "desetine". U poređenju sa 99. modelom, razlika je očigledna.

Prednji otpor je samo 0.347. Kao rezultat toga, na autoputu imamo uštedu goriva u poređenju sa bilo kojim prethodnim modelom.

Preporučeni članak: Skoda Octavia Tour: popravak i održavanje

U poređenju sa fiat dizajnom mašina od "penija" do "sedam", 2110 izgleda kao svemirski brod, kako spolja tako iu kabini.

Posebno u tom pogledu, "luksuzna" oprema nas je zadovoljila, koja je, pored gore opisanih razlika, imala i dodatna prednja svetla na braniku, a drugo kočno svjetlo locirano iza zadnjeg stakla.

Cijene i stanje na tržištu automobila

Pored "Bogdana" koje proizvode njegovi susedi, Ukrajinci, koncept "novi" za VAZ-2110 jednostavno nije tu. Najnoviji automobil je sišao sa montažne linije u već prilično udaljenoj 2007. godini. Uzimajući u obzir osam godina rada, vi sve razumete. Dobro održavani automobili ovih godina puštanja, čak i sada koštaju od 100 hiljada rublej i više. "Deset" nije prva svežina koja može koštati mnogo jeftinije - od 60 do 90 hiljada istog domaćeg novca.

Ima automobila iz kojih su vlasnici čestica prašnjavali, ili tako da su većinu vremena stajali u garaži, ali su se brinuli. Sa desetogodišnjim iskustvom, takvi automobili mogu koštati 120-160 hiljada rubalja.

Nemojte se iznenaditi ako vidite automobil proizveden 1999, vredan 85-90 hiljada rubalja. Ovaj fenomen je uobičajen, čak ni u zavisnosti od regiona prodaje.

U prvoj polovini 2015, cijene su se značajno promenile nekoliko puta. Najviša stopa bila je u januaru. Od februara do maja počela je recesija, au junu su cijene ponovo porasle, iako nisu uspjele doći do vrijednosti u martu. Što se tiče samog tržišta, rast prodaje u mnogim gradovima dogodio se u martu. Mnogi su očekivali da će krajem proljeća - početkom ljeta cena pasti još više i požurile prodaju svojih automobila. Neko je imao vremena, neki nisu.

Puno zavisi od toga koji je motor instaliran na automobilu. Na kraju krajeva, na našim putevima možete naći i "desetine" sa Opelovim motorima. Drugi su zaista pouzdani, ali njihova instalacija je složen i skup proces. Kao rezultat toga, povećava se trošak automobila za prodaju.

Izbor je tvoj. Na kraju krajeva, svaka konfiguracija VAZ-2110 ima svoje prednosti i mane. Generalno, ovo je potpuno pouzdan automobil sa prilično modernim dizajnom, čak i za 2015. godinu. U luksuznom paketu dobijate maksimalnu udobnost za svoj novac. Ušteda, u poređenju sa ovim, čak i sa nekim budžetskim stranim automobilima je očigledna.

A video koji danas želim da vam pokažem više je kao kamen u bašti sa modernijim modelima VAZ 2114 i 2115, umjesto da navode zasluge VAZ-a 2110, ali ipak vrijedi da gleda nedvosmisleno: