Tajni remen je potreban za povezivanje radilice i bregaste osovine (kod motora sa 8 ventila, koristi se jedna bregasta osovina, kod motora sa 16 ventila, dva se koriste). Često se klizaju kaiševi, koji utiču na rad celog motora - ciklusi unosa i izduvnih gasova se ne pojavljuju sinhrono. Zbog toga povećava potrošnja goriva, smanjuje se snaga i temperatura rashladne tečnosti. Zbog toga je neophodno blagovremeno zamijeniti pojas i pratiti njegovo stanje.

Najopasniji je polomljeni pojas. Može se desiti u bilo kom trenutku. Razlozi za to su različiti - habanje remenica, nepropisno postavljenih vratila, loš kvalitet materijala od koga se pravi pojas. Odmah je važno napomenuti da većina motora ne toleriše otvoreni pojas za vreme - ventil je savijen. Kao rezultat, motor će trebati popravku.

Sadržaj

• 1 Koliko često se pojas menja
• 2 Kako zamijeniti pojas
• 3 Jednostavna zamjena
• 4 Metod "dilera"
• 5 Posleslovie

Koliko često se pojas menja

Pojas je bolje kupiti dokazanog proizvođača

Glavni kriterijum je kvalitet. Pokušajte da kupite samo originalne rezervne delove u prodavnicama, nemojte koristiti rezervne dijelove za više maraka koje možete da ponudite u auto prodavnicama. Obično su takve komponente sumnjivog kvaliteta i jednostavno ne mogu izaći iz navedenog resursa. Automakeri pokušavaju poboljšati kvalitet predmeta na svojim automobilima. I izuzetno je opasno povjeriti takav čvor kao pojas za vrijeme, nepoznatom proizvođaču - problemi se mogu očekivati ​​odmah nakon instalacije. Bolje je da malo platite za originalni pojas i kutiju, umesto da napravite skupu popravku motora.

Što se tiče vremenskog rasporeda, vremenski pojas se u proseku zamenjuje jednom na svakih 60 hiljada km. trči Ovo je većina proizvođača. Međutim, postoje i neki automobili na kojima radni vek dostigne 90 hiljada. I što je najvažnije - ako je auto stariji od pet godina, bolje je ne odlagati zamenu: preporučuje se svakih 60 hiljada - menja se na svakih 50 000 km.

Kako zamijeniti pojas

Da biste smanjili troškove zamene trake za merenje vremena, možete to učiniti sami. Radi to pod snagom svih, na mnogim mašinama, ovaj postupak je sličan. Da bismo jasniji, razmotrimo postupak zamene Renault Logana na automobilu sa 1.6-litrenim motorom sa 8 ventila. Pregledanje pojaseva na taj način treba izvršiti jednom na svakih 15 hiljada km i po potrebi ga zategnite. Vlasnici ovih automobila znaju da pojasevi teško odlaze 50 hiljada. Na osnovu ovoga možemo zaključiti da je neophodno izvršiti popravke unaprijed, odnosno, frekvenca zamjene trake za vrijeme na Loganu je 40-45 hiljada radnih sati. Razmotriti detaljno redosled rada:

Taster 18 odvijač za vretenu kolenastog vratila

Isključite vijke i uklonite zaštitu od motora

Odvijte vijke za pričvršćivanje vijaka

Skinite poklopac i zaštitu

Takođe pogledajte: Kako se automobil ponaša ako lambda sonda ne radi

1. Otpustite zavrtnje na desnom prednjem točku, podignite automobil na priključku (ne zaboravite da postavite zaustavljanje ispod zadnjih točkova). Nakon potpunog odvijanja vijaka i uklonite točak.
2. Kada imate pristup vijaku vretena koljenastog vratila, možete ga početi odvijati. Trebaće vam partner, morate ga staviti na sedište vozača tako da će pritisnuti pedalu kočnice kada je peta brzina uključena.
3. Izvucite vijak pomoću ključa 18. Ako se ne uključi, koristite ručicu.
4. Postavite dizalicu ispod motora. Budite pažljivi, prilikom podizanja potrebno je postaviti drvenu ploču između priključka i palete. Paleta je izrađena od duralumina, tako da je lako oštetiti priključak.
5. Skinite pet vijaka i uklonite nosač iz motora.
6. Uklonite remen, koji se pogoni dodatnom opremom - servo upravljačem, kompresorom klima uređaja i generatorom.
7. Da biste ostvarili prethodnu tačku: pomoću tastera na 13, odvrnite vijak na zateznom valjku i otpustite pojas.
8. Koristeći tastere 13 i 10, uklonite gornji poklopac mehanizma za podešavanje vremena.
9. Ključ za 8 odvijajte zavrtnje koji pričvršćuju donji poklopac.
10. Nakon uklanjanja poklopaca, očistite ih od prljavštine i prašine brisanjem krpe.

Lak način zamene

Ipak, nije se dotakao samog pojasa, postavite oznaku na bregastu gredu pravo gore. Na površini pojasa postoji i etiketa, ali je ignorišemo - na svakom okretu pomiče se za 2 zuba. Naravno, pre zamene trake za remenje, dugo i dosadno možete okrenuti radilicu, ali u tome nema smisla. Prema tome, izložite samo oznaku bregaste osovine kako bi se pogledao gore. Kada se oznake pojasa i bregaste osovine poklapaju, oznake na remenici i pojasu kolenastog vratila će takođe odgovarati. Ako se stare oznake na pojasu izbrišu, nanijeti s markerjem novi rizik na svojoj površini (i morate zapamtiti tačno onu koja treba da odgovara oznaku na jastučiću bregaste osovine).

Oznaka camshafta

Da biste sada uklonili, potrebno je osloboditi navrtku, koja je zategnula zatezač. Štaviše, odvijte maticu potpuno, pošto valjak takođe mora da se promeni. Novi pojas stavljamo na staru - sve etikete su iste. Instaliranje novog pojasa je izuzetno jednostavno - instalirajte ga na kotačima tako da su oznake na pojasu poravnate sa odgovarajućim oznakama na bregastoj osovini i radilicama. Predmontirajte novi valjak, koji se na samom kraju mora rotirati oko ekscentrične ose za napetost pojaseva. U tu svrhu možete koristiti zatezač koji se koristi za automobile VAZ, jer su rupe u valjku iste. Nakon završetka, izvršite instalaciju svih prethodno uklonjenih stavki.

Pogledajte takođe: Starter se lomi na vrućem motorčku - šta da radite?

Metod "dilera"

Prvo morate kombinovati dvije oznake - na bregastu gumu i na glavi cilindra (bez uklanjanja pojasa). U ovom položaju raspredne gume, klip prvog cilindra nalazi se na vrhu mrtvog centra. Sada odvucite utikač na bloku.

U njega ugradite poseban uređaj - vijak dužine od 75 mm i prečnika 10 mm. Sa tim, zaključavate radilicu, neće se okrenuti. A sada uklonite stari pojas sa valjkom, a zatim instalirajte novi. Metoda je dobra jer ne slučajno ručkavate vratila (ili, tačnije, kolenastog vratila). Nije tajna da kada oblačite pojas, možete pomeriti svoj položaj za četvrtinu okreta ili još više. Ali za nekoga to nije nepotrebno i apsolutno nepotrebno poslovanje.

Posleslovie

Zajedno sa pojasom za obaranje obično se menjaju i zatežu valjke

Već je rečeno o izboru pojaseva, ali vredi napomenuti još nekoliko tačaka:

1. Originalni potrošni materijal uvek ima resurs veći od neoriginalnog.
2. Originalni pojasevi i valjci su napravljeni od kvalitetnog materijala i testirani.

Kada kupujete, obratite pažnju na stanje gume - ne bi trebalo da bude napuknuto. Da biste to uradili, savijte se u različitim pravcima. Ako su vidljive čak i najmanji pukotine - odustanete od kupovine, zamolite ga da ga zamenite kvalitetnom kopijom. Rezervni delovi koji se mogu skladištiti u ekstremnim uslovima mogli bi da uđu u prodavnice - doživeli su i pregrevanje i prekomerno ohlađivanje. A ovo utiče na stanje materijala. I odlazak u prodavnicu, saznajte tačno označavanje vašeg pojasa (ili ga uzmite ako je već uklonjen). Najmanja odstupanja dimenzija onemogućava ga instalirati na automobil Takođe obratite pažnju na činjenicu da na jednom mjestu ne napušta kabl.