Ako motor jede ulje, ponekad je prilično teško identifikovati razloge. Ipak, pokušaćemo da identifikujemo glavne faktore koji mogu uticati na potrošnju maziva u motoru. Trebalo bi odmah napomenuti da je neka potrošnja ulja inherentna u svim motorima modernih automobila. Prisilna cirkulacija pomaže u njegovoj delimičnosti, dok je prirodni gubitak maziva smanjen. Ali, bez obzira kako se dizajneri bore sa ovim problemom, trošak ostaje, iako mali.

Sadržaj

• 1 Glavni razlozi
• 2 Komplikovane kvarove motora
  • 2.1 Prekomerno habanje klipnih prstenova klipnog ulja
  • 2.2 Nosač zidova cilindra
  • 2.3 Propuštanje ulja zbog oljnih olja
  • 2.4 Propuštanje brtve ispod glave cilindra
  • 2.5 Ulja za uljane radilice
  • 2.6 Neuspjeh rotor turbine u motorima sa napajanjem
• 3 Jednostavne kvarove
• 4 Novi automobili
• 5 Ukratko

Glavni razlozi

Ako morate stalno dodavati ulje u motor, to može dovesti do ozbiljnih kvarova motora

Stalno povećanje potrošnje ulja često ukazuje na ozbiljnu kvar motora. Kašnjavanjem dijagnoze motora, pretvorite se u rizik od "ulaska u" skupu popravku.

Kao što smo već primetili, postoji koncept dopuštene potrošnje, naziva se i potrošnja ulja za otpad, drugim rečima, svaki motor sa unutrašnjim sagorevanjem gori mali deo maziva u procesu. Čitava činjenica je da ulje koje cirkuliše u sistemu dobija gotovo sve elemente motora, uključujući i zidove cilindara, tako da se klipovi mogu slobodno kretati unutar njih.

Na klipovima postoje posebni prstenovi za oštrenje ulja, koji čine sve ostatke maziva u poklopcu motora. Ali još uvek ostaje na unutrašnjoj površini cilindara i spaljuje zajedno sa mešavinom goriva. U ovom slučaju, prirodna potrošnja ulja treba da bude od 0,05% do 0,25% proizvedenog goriva. Na primer, ako je motor "potrošio" 100 litara benzina, dozvoljena potrošnja ulja ne bi trebalo da prelazi 25 grama. Bar, shodno tome, samo 5 grama. To su dozvoljene granice, a ako postoji odstupanje u velikom pravcu - postoji prekomjerna potrošnja ulja i vrijeme je da se to zaustavi.

Na novim motorima, ulje se uopšte ne može otići. Istina, uočeno je u početku. Kako se svi mehanizmi i sklopovi istroše, protok počinje da se pojavljuje. A ako se ovaj parametar prevrne, potražite raspadu. Može biti i teško, za koje će biti eliminisano potrebno potpuno rastaviti motor, a lako - bez potpunog demontaže motora. Zatim ćemo razmotriti ove greške kako bismo vam pomogli u rešavanju problema.

Komplikovane kvarove motora

Prekomerno habanje klipnih prstenova klipnog ulja

Razlog za povećanu potrošnju ulja može biti u problematičnim klipovima

Svaki motor sa unutrašnjim sagorijevanjem ima uljne zaptivke na klipovima. Namenjeni su zaštiti komore za sagorevanje od ulaska u mast. I pošto su klipovi prstena u kontaktu sa površinom cilindra, a ovaj kontakt je praćen konstantnim trenjem, oni se postepeno brišu. A ako postoji habanje, povećavaju se praznine, kroz koje ulje počinje da ulazi u komoru za sagorevanje i, gori gorivom, izlazi kroz izduvni sistem. Takođe, ako se motor pregreva, prstenovi mogu ležati - postati manje elastični i pritisnuti klipove. Problem sa prstenovima obično se manifestuje u obliku plavih izduvnih gasova. Takav neuspjeh se eliminiše zamjenom prstena brisača, koji će koštati vlasnika automobila.

Takođe pogledajte: Zašto vam treba pokretanje motora nakon remonta

Nosač zidova cilindra

U ovom slučaju, potrebno je izvlačiti blok cilindra. Postoji, naravno, alternativa - potpuno zamenite jedinicu novom. Ali verovatno će koštati još više.

Propuštanje ulja zbog oljnih olja

Колпачки — это сальники из материала, способного выдержать высокие температуры. Когда имеет место чрезмерный износ, то теряется эластичность сальников. Результат – утечка и visoka potrošnja motornog ulja. Чтобы заменить колпачки, вам потребуется проводить работы только с ГБЦ, а это значит, что не придется проводить разборку всего мотора. Пожалуй, этот случай наименее затратный из всех “сложных”.

Ulje može da protiče ispod brtve glave cilindra

Propuštajuće brtve pod glavom cilindra

Kod novih automobila takav defekt je izuzetno retko, pošto je verovatnoća da fabrika neće stisnuti vijke loše je mala, ali takva verovatnoća postoji. Što se tiče starih automobila, za njih to nije neuobičajeno - trošenje motora je već toliko veliko da se gumica može izgoriti. Zamena neće izazvati poteškoće, jer je dovoljno ukloniti glavu uređaja. Nakon ugradnje novog zatezanja, jednako zategnite pričvrsne vijke kako biste spriječili takav neuspjeh.

Ulja za uljane radilice

Takođe mogu propuštati - s jakim habanjem, niskom temperaturom ili upotrebom niskog kvaliteta ulja, uljni zaptivači mogu jednostavno da se iscure. Troškovi žlezda nisu jako veliki, ali dovoljno je raditi cijeli vikend.

Povećana potrošnja ulja može doći zbog curenja ulja uljane radilice

Neuspjeh rotor turbine u motorima sa napajanjem

Pa, ako je turbo punjač ugrađen u automobil, curenje može eksponencijalno porasti. Realno je iscrpljivanje cijelog sistema u vrlo kratkom vremenskom periodu ukoliko se isprazne turbine rotore. Zbog toga, ako je protok povećan, odmah obratite pažnju na to da li punjač pravilno funkcioniše.

Jednostavne kvarove

1. Propuštanje masti iz filtera za ulje. Najčešći "jednostavan" slom. Karakterističan znak - mrlja ulja ispod automobila. Razlog - loše zategnuto kućište filtera. Izlaz je očigledan - potrebno je da se stegne do kraja kućišta filtera. Kao rezultat takvih radnji, curenje će se zaustaviti.
2. Propuštanje kroz poklopac glave cilindra. Obično je poklopac pričvršćen vijcima (od 6 do 12 komada), koji se jednostavno mogu osloboditi. Fiksni elementarni element - zatezanje vijaka.
3. Upotreba niskokvalitetnih ulja. Takođe može izazvati visoku potrošnju. Činjenica je da kada mazivo pogodi površinu klipa, to jednostavno gori. Ispraznite ga i popunite svežim, boljim kvalitetom.
4. Агрессивный стиль езды. Любите погонять, чтобы мотор взвывал, набирая обороты до предельных? Не забывайте о том, что такой стиль езды вызывает povećana potrošnja motornog ulja. Можно еще упомянуть и про суровые морозы, так как в зимнее время расход увеличивается. Старайтесь для холодного времени года использовать только качественные масла.

Ukoliko su ispod automobila na mrlje ulja, morate proveriti filter za ulje - možda nije u potpunosti izvrtan

Novi automobili

Nažalost, čak ni novi automobili nisu osigurani zbog povećane potrošnje maziva. A sve zbog honovanja - unutrašnja površina cilindra nije idealno glatka, već u obliku fine mreže. Ova mreža takođe poseduje malu količinu masti na sebi, koja kasnije gasi benzin. Pored toga, klipni prstenovi na novom pogonu su takođe nesavršeni u obliku. Kao rezultat, pojavljuju se mikroskopske rupe, kroz koje prolazi i ulje. Šta uraditi sa ovom pojavom? Ništa, samo trči u motor. Prema tome, prvih 3-5 hiljada KM novog automobila treba raditi u nežnom načinu (preporučljivo je da motor ne okreće više od 3,5 hiljade revolucija). Klipovi su mleveni na površinu cilindra, a praznine između njih postaju minimalne. Tokom ovog perioda (vreme ulaska), potrošnja ulja je prilično velika - do jednog i po litra na 10 hiljada km. Kao dijelovi za mlevenje, značajno se smanjuje.

Takođe pogledajte: Popravka turbopunjača samostalno

Neki proizvođači automobila dizajniraju motore svojih automobila na takav način da dozvoljena potrošnja ulja može da dostigne 1 litar na 10 hiljada kilometara i ujedno je normalna. Najčešće, ovi motori su proizvedeni od nemačkih zabrinutosti. Ali sa brzinom protoka većim od litra, vredi razmisliti da li je sve u redu sa motorom. U svakom slučaju, moguće je procijeniti bilo kakve greške tek nakon što pokreće motor, a ne ranije.

Plavi dima iz izduvnih gasova može ukazati na kvarove grupe cilindara i klipa

Hajde da sumiramo

Potrošnja ulja može biti zbog sagorevanja ili banalnog curenja. A da bi se eliminisao prvi sa skoro 100% garancijom, neophodno je otvoriti motor, onda se drugi može eliminisati sami. Zbog toga je vredno započeti potragu za uzrok povećane potrošnje ulja tako što proveravate zaptivke i uljne zaptivke za curenje. Našli nešto ovako - odmah zamenite žlebove i brtve. Najčešće, ulje prelazi ispod poklopca ventila, zaptivke glave cilindra, pan i uljnog filtera. Ili protok može da obezbedi zaptivke ulja u vratu i bregaste osovine. Eliminišu sva curenja, ili ih uopšte nisu pronašli, ali ulje i dalje isparava? Dakle, dijagnoza je razočaravajuća - problem unutar motora.

Obratite pažnju na izduvnu cev - ako se s njim pokreće, plavi dima od njega, ulje gori u cilindrima. Ovo je neuobičajen rad motora, tako da je izgled crne čađi sa uljima na ivici izduvne cevi razlog za razmišljanje. Bolje je izvršiti sve greške koje eliminacija zahteva demontažu motora na servisnoj stanici. Specijalista će učiniti sve mnogo bolje, jer se suočava sa takvim slučajevima češće od vas. Pratite stanje motora, sipajte samo visokokvalitetno mazivo, a onda neće biti pitanja zašto motor jede ulje sa takvim zadovoljstvom.