Glavna prednja zaštita vozača od spoljnih negativnih faktora je vjetrobran. Istovremeno, on pruža najbolji mogući pregled situacije na putu. Shodno tome, ovoj specifikaciji automobila dodeljuju se dve posebne funkcije: da budu transparentni i da budu izdržljivi. Nisu svi savremeni materijali u stanju da zadovolje ove kriterijume, pa se nakon određenog perioda rada na površini pojavljuju pukotine ili čipovi.

Vozači su često zainteresovani za pitanje da li je moguće poliranje vjetrobrana automobila bez pomoći. Prilično je skupo izvođenje ovih radova na specijalizovanoj radionici, a značajna količina je potrebna i za završetak zamjene tripleksa.

Staklo za automobile ranije nije bilo polirano od ogrebotina, jer su za operaciju potrebni prilično retki alati i materijali. Takođe, nisu svi želeli da troše novac na male stvari poput malih ogrebotina, ostavljajući glavni prozirni deo automobila nije u najboljem stanju.

Sadržaj

• 1 Moguća oštećenja
• 2 Fazna obrada
• 3 Važna alatka
• 4 Korisni saveti

Moguća oštećenja

Otkriveno oštećenje stakla može imati drugačiju prirodu. Akumuliraju se tokom celog vremena izlaganja različitim agresivnim medijima. Nosite, nakon čega vam je potrebno visoko kvalitetno poliranje vjetrobrana od ogrebotina svojim rukama, dolazi u sljedećim slučajevima:

1. Nedovoljna pažnja na urednosti mašine. Zamućena transparentnost i mikroskopski oblici nastaju zbog nebriga. Kada je staklo zagadjeno, vozač zgrabi bilo koji predmet i oštrice suvu prljavštinu ili ga trlja jedva mokrim tkaninom od tvrde tkanine. Nekoliko ovakvih operacija dovodi do toga da suva prljavština deluje kao abraziva, što uzrokuje male žlebove na celoj površini.
2. Brzi izleti oko staze. Ovaj faktor je najmanje eliminisan, kao kada vozite na putu sa velikom brzinom prema automobilu koji leteće čestice peska, malih šljunaka ili drugih tvrda ostataka. Sa stresom na površini stakla stvara se mikročip. Vremenom se povećava količina štete, a takođe se zaglavi prašinom i prljavštinom, smanjujući vidljivost.
3. Razvod braka od janitorija. Niskokvalitetni brisači automobila uskoro su prisiljeni da potraže način poliranja vetrobrana od ogrebotina. Tvrdi gumeni rubovi poluprečnika, pokrivajući pregled ili stvaranje sjaja. Posljednji mogu čak i biti uzrok nesreća noću od predstojećih svjetala ili tokom dana od suviše jakog sunca.

U svakom slučaju koristite svoju metodologiju. To zavisi od vrste oštećenja površine. Uobičajeno je razlikovati nekoliko vrsta ogrebotina u zavisnosti od dubine uticaja ili potrebe za procesom:

1. Manja višestruka šteta. Takvi nedostaci se ne primećuju odmah, ali se otkrivaju na sunčan dan. Blek od njih odvlači pažnju od vožnje. Često se manifestuju nepravilno brigom, na primer, prelomom leda sa tvrdim predmetima. Morat ćete koristiti gel za čašćenje stakla s abrazivnim česticama. Operacija "poliranje" je neophodna samo ako je potrebno ukloniti minimalni sloj sa oštećenjima koja ne prelaze 1 mikron.
2. Srednje ogrebotine. Oni nisu samo vizuelno primetni, već se osećaju tako što se noktom na mestu stavi na noge. On će se držati žlebova. Da biste uklonili sloj pomoću fino zrnastog brusnog papira, a zatim izvršili poliranje.
3. Duboki žlebovi. Ove deformacije se detektuju vizuelnim pregledom stakla. Ovde vam je potreban poseban alat za poliranje stakla i bezbojnih fotopolimernih kompozicija za njihovo uvođenje u duboke žlebove. Također će vam trebati paste sa grubom abrazivom. Moraćemo da radimo ručno u početnoj fazi, au završnoj fazi se vrši mehaničko brušenje sa fino zrnim abrazivom.

Treba napomenuti da poliranje vjetrobrana uključuje uklanjanje većeg sloja, do 200 mikrona, od poliranja, koji uklanja nekoliko mikrona.

Najčešće, skuplje staklo pada pod takve operacije, dok kompanije imaju potražnju, kao što su Doctor Wax, 3M, Holts ili Sonax, Turtle Wax. Instaliranje novih modela je prilično skupo.

Takođe pogledajte: Koji kompresor će barirati automobil za izbor

Fazna obrada

Prije poliranja vjetrobrana sopstvenim rukama videćemo primjere rada u nastavku ispod, potrebno je ispitati površinu za prisustvo velikih problemskih čipova. Oni neće dozvoliti visokokvalitetnu obradu i kada se zagreje dok se brušenje ili poliranje stakla jednostavno pokvari na ovom mestu. Napravite takva mesta samo u radionici.

U pripremnoj fazi vozač mora označiti područja koja se obrađuju markerom. Nije moguće stvoriti sve staklo tako da ne povećava složenost operacije. Nakon identifikacije prednjeg dela izvršena je priprema alata.

Pošto potrošni materijal koristi poliranje u obliku praška, koji mora biti razblažen ili tečnost. Pažljivo pročitajte uputstva za upotrebu.

Pre nego što počnete da radite s površinom, mora se temeljito ispirati. Zatim obrišite sve mekom krpom, uklanjajući sve vrste čestica peska ili prašine. Posle toga, oni mogu stvoriti negativan rezultat. Za pozitivan rezultat, preporučljivo je da se pridržavate sledećeg plana:

1. Staklo se čisti i telo je zaštićeno. Otvorene metalne površine moraju biti pažljivo prekrivene plastičnom omotačem ili trakom.
2. Na površinu koja se tretira nanijeti sloj hemikalije. Što je veća zrna pasta, veći sloj će se ukloniti, a veći će biti za veće žlebove.
3. Završna operacija je automatsko pranje svih vrsta kompozicija.

Pranje treba da se postavi odmah nakon brušenja, tako da abrazivne čestice nemaju vremena za zaključavanje na neželjene površine.

Važan alatkit

U početnoj fazi, vlasnik automobila se suočava s pitanjem kako polirati staklo. Za proces potrebno je pripremiti sledeći arsenal:

• Mašina za poliranje;
• set polirnih točkova;
• specijalna pasta, kao što je GOI pasta;
• plastični film za pokrivanje okolne površine;
• traka za maskiranje;
• za označavanje željene površine pomoću laganog crnog markera ili markera;
• mehanička ručna prskalica;
• kućni čistač za ogledala i čaše;
• lična zaštitna oprema.

Takođe pogledajte: Kako ukloniti naljepnice iz automobila

Važno je koristiti poliranje sa optimalnim parametrima. To uključuje:

• dozvoljeni prečnik alata;
• radni okreti;
• aparat za napajanje.

Važno je! Prevelika veličina brzine rotacije mašine može dovesti do pregrijavanja stakla i daljeg trenutka nepovratne deformacije ili potpunog uništenja.

U zgradi se nalaze razni različiti modeli. Dozvoljena je upotreba ugaonih mašina sa podesivim okretima. Adapter za bušenje se takođe može pričvrstiti pomoću točkića za poliranje. 1500 rpm se smatra optimalnom vrednošću za ovu operaciju.

Korišćenje GOI fine dlake će omogućiti uklanjanje najnižeg mogućeg sloja. Veće abrazive su dizajnirane za grubo brušenje.

Tokom rada neophodno je koristiti zaštitnu opremu za disanje u obliku latice ili respiratora. Male čestice raseju u svim pravcima i mogu prodreti u pluća, a kasnije stvaraju probleme. Morate takođe zaštititi oči, nositi građevinske naočare.

U prostoriji u kojoj se vrši lečenje potrebno je instalirati visokokvalitetno svetlo i unutra ne sme biti prašine. Ako je ispod polirnog točka, to može prouzrokovati nove ogrebotine.

Korisni saveti

Nije neophodno dugo vrijeme intenzivnije trljati na jednom mjestu, jer će to dovesti do pojave vidljivog negativnog efekta. Morate raditi glatko i bez mnogo napora.

Zabranjeno je koristiti obični zubni prah ili pastu za poliranje. Neki majstori ih veoma uspešno koriste u obradi plastičnih površina farova sa unutrašnje ili spoljašnje strane. Za staklo, ova opcija će biti neprikladna.

Pred-rubiti ručno testenine za rad sa mašinom ili bušilicom sa osetljivom mlaznicom. Rezultat mora biti pastozna masa. Dio paste se unapred nanosi na kružnu mlaznicu. Cjelokupna ručna operacija trljanja traje ne više od 1,5-2 minuta. Kao rezultat, hrapavost treba da nestane.

Za ispiranje neophodno je upotrebiti veliku količinu vode. Obrišemo staklo do suvog sjaja i samo nakon toga uklonimo traku za maskiranje.