Poslednjih godina, u većini regiona zemlje, letnji period ima značajan broj ekstremno vrućih dana. Za spašavanje vozača dolaze ugrađeni klima uređaji. Već ih već instaliraju mnoga auto preduzeća, čak iu modelu budžetske klase, zbog čega je poželjno da skoro svaki vozač zna kako radi klima uređaj radi pravilne brige i rukovanja instalacijom.

Sadržaj

• 1 Obezbeđivanje povoljnih uslova vožnje
• 2 Rad sistema hlađenja
• 3 komponente
• 4 Primena sigurnosnih uređaja
• 5 Primena različitih vrsta rashladnog sredstva
• 6 Kontrolne metode
• 7 Servis klimatske opreme
• 8 Samokontrola klima uređaja

Osigurajte povoljne uslove vožnje

U svakoj situaciji stvaranje ugodnih uslova pozitivno utiče na zdravlje i sigurnost. Posebno je važno stvoriti pravu atmosferu u automobilu, jer u odsustvu klimatskih sistema sve površine tela pregrejavaju. Gornji deo tela je skloniji negativnim termičkim faktorima.

Ovaj faktor je naročito primetan tokom dugih putovanja. Šematski dijagrami jasno pokazuju moguću opasnost. Negativni efekti toplote slabi reakciju vozača, ometaju koncentraciju.

Klasične instalacije koje koriste samo unutrašnje ventilatore nemaju dovoljno efikasnosti u smanjivanju temperature. Oni samo destiliraju topli vazduh i ne uklanjaju višak vlage.

Rad sistema hlađenja

U modernim instalacijama, princip rada auto klima uređaja ima maksimalnu sličnost sa radom konvencionalnog kućnog frižidera. U srcu sistema je cirkulacija rashladnog sredstva, čija uloga često deluje. Prema školskim znanjima iz fizike, materija je primorana da preuzme energiju (toplotu) od tečnosti do gasa, a tokom obrnutog procesa isparavanja, energija (toplota) se daje okolini.

Zadatak svakog rashladnog sredstva je da uzima višak toplote iz unutrašnjosti automobila i ukloni ga napolju. Budući da je u obliku gasa, Freon pokušava da izvuče maksimalnu energiju iz vazduha, hlađenje.

Sastavni elementi

Analizirajući kako klima uređaj u automobilu, morate se upoznati sa glavnim komponentama. Većina dizajna ima na svojoj listi sledeće obavezne elemente:

• moćni kompresor;
• kondenzator;
• ventilatori ventilatora;
• ugrađeni isparivač.

Kompresori ugrađeni u klima uređaj mogu biti različitih tipova. Glavna razlika između ove dve je snabdevanje rashladnog sredstva na sistem u metodi klipa ili rotor. Takođe, uređaji imaju različite dizajne pogona. U većini slučajeva, rotacija pogonske osovine je posledica rada elektrane automobila. Ova shema se uspostavila kao najprostija za proizvodnju, što smanjuje ukupne troškove i ima visoku efikasnost u poređenju sa drugim vrstama pogona.

Ako imate sopstveni pogon, klimatska oprema povećava troškove instalacije, ali se pojavi autonomija sistema. Može raditi čak i kada je motor isključen. Vozila opremljena sistemima za zaustavljanje / pokretanje imaju kompresore koji, ako je potrebno, pokreću sa elektrane ili iz ličnog pogona tokom parkinga.

Uređaj klima uređaja u automobilu uključuje dve vrste radnih obrasca. U prvoj izvedbi, protok rashladnog sredstva je regulisan. Za ovu funkciju koriste se termostatski sušači ventilatora i sušača. Ovaj dizajn se nalazi u mnogim francuskim, korejskim, japanskim i italijanskim automobilskim markama. Za drugu verziju šeme potreban je gas i baterija. Ovaj tip je popularan u američkim automobilima, a takođe se koristi iu pojedinačnim brendovima nemačkih proizvođača automobila.

Povećanje gustine rashladnog sredstva vrši se u kondenzatoru. Izrađen je od lakih legura na bazi aluminijuma ili bakra.

Izvor hladnjaka je isparivač. Princip njenog rada je isti kao i izmjenjivač toplote. U svom kućištu od aluminijuma ili bakra, freon se pretvara u gas iz tečnog stanja.

Takođe pogledajte: Kako obložiti upravljač svojim svojom kožom

Ventilatori su odgovorni za uklanjanje viška toplote. Oni usmeravaju protok vazduha kroz kondenzator direktno u unutrašnjost vozila.

Na izlazu iz cevovoda montira se sušilica za prijemnik. To je glavni rezervoar u kojem je rashladno sredstvo prisutno u tečnom obliku. U rezervoaru radna supstanca se čisti od vlage i mogućih zagađivača. Kao dodatni informator, on može imati ugrađeni pregled prozora kroz koji se nadgleda količina freona.

Pomoću termostatskog ventila (ekspanzionog ventila), rashladno sredstvo se svodi na isparivač. On kontroliše protok u zavisnosti od performansi sistema.

Primena sigurnosnih uređaja

Kao iu svim zatvorenim hidrauličkim sistemima, u klima uređaju se koriste različiti bypass ventili, automatski osigurači i kontrolni senzori. Njihov rad povećava pouzdanost rada opreme.

Sa smanjenjem pritiska na kritični nivo od 2 kg / cm² Kompresor isključuje senzor niskog pritiska. Oporavak se izvodi nakon set od 2,3 kg / cm³. Ovakav algoritam sprečava zaglavljivanje kompresorske jedinice.

Tokom povećanja pritiska u zatvorenom mediju do 30 ... 34 kg / cm² senzor visokog pritiska automatski blokira rad kompresora. Nastavlja se nakon spuštanja vrednosti na 26 kg / cm². Po pravilu, pritisak se povećava usled zatvaranja kanala protoka, neispravnosti ventila ili problema sa izmenjanjem toplote u kondenzatoru.

Kućište kompresora je opremljeno senzorom temperature na strani odvoda. On zatvara dovod napona elektromagnetnoj sklopi kada temperatura dostigne 90 ... 100C.

U nekim modelima klima uređaja, proizvođači koriste kombinovane senzorske dizajne. U ovom slučaju, one kombinuju funkcionalnost nekoliko uređaja.

Primena različitih vrsta rashladnog sredstva

Ранние модели автомобилей с кондиционерами используют фреон маркировки R12. Это более старый тип рабочего вещества. Для перестройки системы под новый фреон T 134 понадобится использовать другие элементы системы:

• potreban je kondenzator sa većom disipacijom toplote;
• povezivanje fleksibilne cevi zahvaljujući sposobnosti penetracije T 134 mora imati sintetički unutrašnji sloj;
• za ažurirani prijemnik, materijal XH7 će biti potreban kao punilac;
• Novi ekspanzioni ventil mora izdržati više pritiska;
• Za razliku od starih navojnih priključaka, moraju se koristiti novi elementi brze oslobađanja;
• priključne cevi neće imati navoj cevi, već metrički, kako bi se eliminisale greške tokom punjenja goriva.

Ova dva tipa rashladnog sredstva nisu kompatibilni jedni sa drugima. T 134 je ekološki prihvatljiviji, iako je zbog toga njegov promet niži u odnosu na 10 ... 15%. Za razliku od toga R12, использующем для смазки масла на минеральной основе, в R114A применяют полиалкиленово-гликолевое смазку (PAG). При смешивании таких масел в системе произойдет неизбежный и скорый выход из строя рабочего компрессора. В подкапотном пространстве даже информационные таблички для T 134 и R12 отличаются по цвету, соответственно зеленые и желтые.

Kontrolne metode

Uobičajeno je podijeliti sistem prema metodu kontrole u automatske i ručne. U prvom slučaju oprema se naziva "klimatska kontrola".

Ručna jedinica se pokreće pomoću standardnog A / C dugmeta sa instrument tabla. Podešavanje dovoda vazduha se vrši pomoću okretnog dugmeta od minimalnog do maksimalnog broja označenog sa "min" i "max". Pravac protoka se vrši premještanjem rešetki u željenom pravcu.

Sa ovim uređajima, vozač podešava udobnu atmosferu unutar kabine. Efikasnost rada klima uređaja odražava različite spoljne i unutrašnje faktore, uključujući temperaturu vazduha izvan kabine, brzinu vozila, brzinu kolenastog vratila i snagu kompresorske jedinice.

Takođe pogledajte: Kako napraviti aromu u automobilu svojim rukama

Tokom ručnog podešavanja, vozač je prisiljen da povremeno odstrani parametre podešavanja. U nekim slučajevima to uzrokuje određene neprijatnosti za vozače.

Moderni modeli automobila su opremljeni automatskom kontrolom klima uređaja. Od vozača se zahteva samo podešavanje željenih temperaturnih parametara na uređaju. Sistem će samostalno dovesti klimu u željene vrednosti, prilagođavajući intenzitet i distribuciju tokova hladnog vazduha.

Automatika ima mogućnost stvaranja i održavanja auto zona u kabini sa različitim temperaturnim uslovima.

Kontrola klime je opremljena velikim brojem senzora i dijagnostičke elektronike od ručnih klima uređaja. U njega su ugrađene razne dodatke, ventili, ventili. Takođe, između automatskih režima pruža mogućnost ručnog podešavanja postavki.

Radni temperaturni opseg, koji je u mogućnosti pružiti kontrolu klime, obično je u roku od 18 ... 28C.

Podaci o trenutnim sistemskim postavkama se prikazuju na ekranu rada. Dok smanjuje temperaturu okoline na +5Kada je klima uređaj isključen.

Servis klimatske opreme

Da bi se obezbedilo nesmetano funkcionisanje sistema, pomaže se pravilnom i blagovremenom održavanju klimatskih uređaja za automobile. Preporučljivo je sprovesti sezonsko čišćenje posebno u proleće tokom cvetanja, na primjer, od topolne pene.

Moguće je kontrolisati mogućnost curenja freona uz pomoć fluorescentnih sijalica ako su u sastav radne tvari uključeni posebni markeri. Prisustvo dovoljne količine rashladnog sredstva se određuje kroz prozor za pregled ili tokom dijagnostike na servisnoj stanici.

Otkrivanje gasnih mehurića ukazuje na depresurizaciju cjevovoda. Često se to dogodi na spojnim spojevima.

Kapacitet kompresora zavisi od naprezanja pogonskog pojasa. U nekim robnim markama automobila kombinuje se sa glavnim pogonom automobila.

Nemoguće je napustiti klima uređaj bez uključivanja dugo vremena. Zbog prisustva male količine ulja u rashladnom sredstvu, kompresor i ostali sistem su podmazani. Za pravilan dalji rad potrebno je uključiti instalaciju najmanje četvrtina sata jednom mesečno. Ovo će obezbediti podmazivanje zaptivki i zadržati delove od sušenja.

Dozapraka freon se izvodi na automobilima svake 2 ... 3 godine, zajedno sa servisom.

Preporučljivo je odabrati servisne stanice koristeći vakuumske sisteme. Automobil možete ponovo dopuniti rashladnom sredstvom, ali ćete definitivno morati da primenite brend supstance koji je naznačen na posebnoj pločici u odeljku za motor. Takođe sadrži vrijednost radnog volumena.

Samokontrola klima uređaja

Pri kupovini automobila na sekundarnom tržištu neophodno je, osim drugih parametara, kontrolisati funkcionisanje klimatske opreme. Da proverite da li je dovoljno za sobni termometar. Njegovo svjedočenje će biti objektivni podaci tokom dijagnoze, za razliku od subjektivnih senzacija vozača.

Montirajte termometar ispred vozačke strane rešetke. Pokrećemo motor i pustimo da radi 5 i 10 minuta brzinom od 1000-1500 obrtaja / min. Zatim možete uključiti klima uređaj sa maksimalnom brzinom. Da biste to uradili, pomerite dugme za podešavanje na zaustavljanje.

Uključite recirkulacioni režim (blokirajući protok sa spoljašnje strane) i u podešavanjima podesite protok vazduha u pravcu označenom ikonicom "lica". U tom slučaju svi prozori i vrata moraju biti zatvoreni.

Nakon što se temperatura stabilizuje, koja dolazi za nekoliko minuta, popravljamo očitavanje stepena i izmerimo temperaturu izvan kabine. Ako dobijene informacije pokazuju značajan raspored sa teoretskim podacima, onda je potrebno popraviti sistem.