Za bespilotna vozila svetla budućnost i razvoj takvih automobila danas je trend. Praktično svaki brend automobila je ili tajno, u dvorištu, ili zvanično eksperimentira na tome, uopšte, i dalje nepokretno polje. I vlada Južne Koreje je već odobrila izdavanje zvaničnih državnih brojeva za izvršni sedan bez posla.
Hyundai GenesisMeđutim, isporuka registarske tablice, iako privremena, svečano je dolazila, pozivajući domaće i strane novinare. Svečanosti je prisustvovalo nekoliko ministara, uključujući ministra saobraćaja. Tablice i dozvola za pravo korišćenja izdaju se na period od pet godina. Naravno, automobil bez živog vozača, koji vozi kutija sa mikročerima, ne može se slobodno kretati po autoputevima u zemlji. Za to su odobrene određene rute, uključujući na javnim putevima, do sada je šest takvih ruta. Ali čak i krećući se duž rute sipanih u mikroveznice,
drone Hyundai Genesis biće pod stalnim nadzorom čak dva vozača koji će sedeti na prednjim sedištima, au slučaju "neadekvatnog" ponašanja svojih "nežive" kolega, kontrola automobila će se prebaciti na sebe. Bez ova dva vozača
drone nema pravo da putuje izvan garažne kutije.
U našoj zemlji zvanično
tehnologija bezopasne vožnje Inženjeri KAMAZ-a doživljavaju, ovde sa američkim kolegama iz Cognitive Technologies-a, razvija se pametni kamion koji može da se kreće nezavisno duž redovnih ruta. Podrška za takve inovativne projekte dobiće od države, ali sa određenim obavezama od programera. Dakle, ako do 2021. godine proizvodimo proizvodni automobil sa integriranim integrisanim tehnologijama u vožnji bez upravljanja, ili tehnologije daljinskog upravljanja za takav automobil, vlada nadoknađuje devedeset sedam posto troškova za programera.
Korejanci su i dalje ispred planete u tom pravcu. Još u decembru prošle godine testirali su bespilotni model u SAD
Hendrie, Tucson (u običnim ljudima - "Tuškan") kao gorivo ovaj model nije koristio benzin, a ne dizel, a ne struju, već vodonik. U američkoj državi Nevadi, inače, testovi takvih automobila su zvanično ovlašćeni.
