U dalekoj prošlosti, kada je Toyota Land Cruiser 200 na prodaju, prethodna generacija Land Cruiser postala je jeftinija. Ali posle nekog vremena, cene Land Cruiser 100 vratio se na raniji nivo.

I sve to zato što su u 200-oj Cruiserji našli neke probleme u upravljačkom mehanizmu i pogonu. I 100. Land Cruiser se i dalje smatra referentnim za pouzdanost, baš kao i njegovi prethodnici.

Land Cruisers 100 su takođe različiti: tu je tkanje, a stotinu i peta. 105. verzija je modernizovani Land Cruiser iz 80. serije, koji je proizveden od 1990. godine. 105. verzija proizvedena je do 2006. godine, ali dizajn je isti kao i na 80. mjestu: kontinualna prednja osovina i isti motor.

Ali Land Cruiser 105 prilično retka kola, stečena je uglavnom ljubiteljima off-road vožnje. U većini slučajeva, na ruskom tržištu možete naći Land Cruisers iz 100. serije sa VX pločom na zadnjoj strani. Zadnja vrata stotine verzije su dvokrilna, podeljena horizontalno, a odbojnici su obojeni bojom karoserije. Takođe koristi krut okvir i prednju suspenziju sa 2 ruke.

Motori su takođe različiti: najpopularniji motor u Rusiji je za stotinu modela VX-V8, čija je zapremina 4,7 litara. Isti motor je zatim prešao na 200. Land Cruiser. Tu je i motor 2UZ-serije, služi se veoma dugo, mada se ponekad dešava i nakon 150.000 km. može spaliti lagane izduvne manifolde, od kojih svaka košta 500 dolara. U većini slučajeva, takav problem se dešava na automobilima dovedenim iz Amerike. Zamena jednog levog kolektora koštaće 600 dolara.

Ali кроме этого, с машиной больше нет никаких проблем – водяной насос, вискомуфта вентилятора охлаждения служат более 200000 км. Бензиновые 6-ти цилиндровые модификации 105-го Ленд Крузера также служат очень долго. Этот мотор, с кодом 1FZ, легко выдерживает 500000 км. В приводе клапанов даже нет гидрокомпенсаторов, да и этот motor retko zahteva podešavanje ventila.

105-ih još uvijek imaju isti nepromenljivi atmosferski 6-cilindrični dizel motor 1HZ, instaliran je na drevnim sedamdesetim Cruisersima iz 90-ih. Ovaj motor tiho pokreće oko 700.000 km., Nisu zahtevni za kvalitet goriva. U nekim zemljama prodata je verzija sa in-line pumpom za ubrizgavanje čiji kapacitet je 120 litara. c. Ova verzija je takođe nezahtevna.

На Land Cruiser 100 устанавливаются более современные модификации 1HD, с 4-мя клапанами на 1 цилиндр, непосредственным впрыском и турбонаддувом. Ali у этого дизельного мотора есть и некоторые проблемы: эти моторы более требовательные к качеству масла, да и при замене требуется 12 литров масла. Качество сорярки тоже должно быть высоким. На этих дизельных моторах установлены топливные насосы высокого давления Nippon Denso, управляемые электроникой, но они частенько выходят из строя уже после 150000 км. И отремонтировать их нельзя, а замена обойдется в 5000 долларов. Jets se brzo zagrijavaju, a takođe i tokom vremena potrebno je podesiti rasterećenje ventila.

Зубчатый ремень привода ГРМ надо менять, и об этом напомнит сигнал на бортовом компьютере. Обычно на рядных дизельных силовых агрегатах надо менять ремень каждые 120000 км. Ali сама работа по замене ремня не сложная и стоит всего 140 долларов. А вот на моторах V8 работа по замене ремня стоит в 3 раза дороже, да и времени займет немало, но зато служит этот ремень дольше – 150 тыс. км. А на 6-ти цилиндровых бензиновых моторах стоит цепь, которую менять вообще не нужно.

Preporučeni članak: Testirajte novi Mitsubishi Pajero Sport 2017

Postoje modifikacije Land Cruiser 105 sa ručnim menjačem od 5 brzina, koji je instaliran na 80. verziji. Na 100. verziji instalirana je ista verzija, samo je malo nadograđena. Sve ove kutije su pouzdane, tiho služe 400000 km. Kvačilo je dovoljno za 200.000 km.

Postoje automatske kutije. Do 2002. godine instalirane su 4 stepene pouzdane automatske mašine, a nakon 2002, nove verzije sa 5 brzina instalirane su na VX verzijama, koje takođe traju dugo.

Inače, 100. Land Cruiser je ponovo obnavljan dvaput - 2002. godine, kada je izgled automobila značajno promenjen, u automobilu se pojavila nova kontrolna tabla, naduvana sigurnosna zavjesa i posebna klima, pojavio se i ažurirani 5-stepeni automatski menjač; a 2005. godine kada nije bilo skoro nikakvih spoljnih promjena, ali pojavio se snažniji motor - zapremina je ostala ista - 4,7 litara, a snaga se povećala na 275 konja.

U 80-im i 100-im godinama Krstarice su postavili stalni pogon na sva četiri točka sa diferencijalnom diferencijalnom diferencijalom i redukcijom.

Ako se mašina aktivno koristi u zimu, a nakon nekoliko zema, mehanizmi za uključivanje brave diferencijala osovine su korodirani. Takođe, može se isušiti odvodni čep na prenosnom kućištu i ulje u mostovima i slučaj prenosa potrebno je menjati na svakih 40.000 km. Međutim, nije vredno reći kada odvrnete ovu plutu, jer se u tankom slučaju može pojaviti pukotina. Postoje slučajevi da nakon 70 hiljada kilometara električni motor blokiranja ne uspije, a popravak će koštati oko 1000 dolara.

1999. je bio ojačana prednja oprema Land Cruiser 100, a potom su problemi sa njim nestali zauvek. Ako uzmemo automobil ranih godina oslobađanja, onda kada se vozi van terena, zupci zupčanika se odseče od glavne opreme. Land Cruiser 105 nakon 150.000 km. Ponekad prednja osovina zahteva da se pređete, a takva stvar košta oko 3.000 dolara.

Takođe, potrebno je i špricanje kardanskih vratila sa svakim od njih. Gledano na svim verzijama Land Cruiser-a, onda će lako služiti 200.000 km. A ako automobil ima točkove velikog prečnika, onda ispred vremena svi 4 križanja će propasti, od kojih svaka košta 90 dolara, kao i ležajevi točka, koji koštaju 40 dolara. Takođe treba da se pobrine - jednom na 50.000 km. oni moraju promijeniti mazivo. Takođe, ne zaboravite da čistite otvore za vazduh na menjačima osovine, ako ovo nije urađeno, onda se mogu isprazniti brtve osovine osovine.

Suspenzija

Ali mi ne moramo brinuti o suspenziji uopšte, zavisna suspenzija je posebno dobra na 105. Land Cruiser-u, nema ništa da se probije. Da li je to posle 40.000 km. treba promijenite nosene stabilizatorske čaurekoje su prilično jeftine. Amortizeri serviraju mirno na 150.000 km. A kada dođe vrijeme da se zameni, morate potrošiti oko 150 dolara za svaki amortizer. Što se tiče upravljačkih mehanizama, oni služe najmanje 200.000 km.

Preporučeni članak: Subaru Forester sa ravnim motorima od 210 KS na sekundarnom tržištu

Na Land Cruiser 100 postoji nezavisna suspenzija, u kojoj se loptasti nerešivi ležajevi istroše, tako da kada promenite amortizere posle 150.000 km, potrebno je da ažurirate i donje ruke, koje koštaju 300 dolara. Ako često pade u jame, onda će ručice morati da se promene nakon 70.000 km. Kada su ležajevi istrošeni, udarci se ne pojavljuju, a neophodno je promijeniti činjenicu da je vrijeme da ih promenite pomoću kugličnog zatiča usmerenog prema dolje, te izmijenjene nosače treba promijeniti, jer će ubrzati habanje cijele suspenzije. Upravljanje na Land Cruiser-u je 100 regala, a šina može bezbedno da izdrži najmanje 150.000 km. Novi rack mehanizam će koštati 1000 dolara, ali za one koji žele uštedjeti novac, možete jednostavno popraviti staru šinu, a troškovi popravke oko 500 dolara.

100. Land Cruiser može imati samo ozbiljne probleme sa hidrauličnom suspenzijom, koja je opremljena sistemom za podešavanje otpornosti na amortizere i automatskim sistemom za podešavanje klirensa.

Hidraulična suspenzija se smanjuje za 5 cm. Kada je motor isključen, a nakon ponovnog pokretanja motora, automobil se ponovo podiže na 22 cm. To je upravo tačno na osnovu klizanja Land Cruiser-a. Postoji takva funkcija za vožnju na terenu da se klizanje može povećati na 27 cm. Ali za to morate ići u prvom stepenu prenosa, glavna stvar nije dozvoliti automobilu da klizi, jer će se mašina prebaciti na 2. brzinu, a opet će biti ponovo 22 centimetra.

Između ostalih malih mogućih problema - senzori visine telašto može propasti ako je mašina dugotrajno vlažna. Takođe može rotirati ožičenje za ove senzore. Pored toga, postoje i 3 senzora za puteve koji koštaju po 400 dolara, ali ne morate kupiti nove, možete samo popraviti stare.

Ne zaboravi na svakih 100 hiljada Km. Potrebno je menjati ulje u hidraulici. Inače, amortizeri amortizera sa hidraulikom su skuplji (oko 100 dolara skuplji od regularnih) služe isto toliko kao amortizeri na konvencionalnoj suspenziji. Dogodi se da s vremenom počinje da teče na suspenziji, onda se hidraulična pumpa isključi i auto se postepeno spušta i postaje manje mekan. Posle 250.000 km. hidraulični akumulatori mogu propasti, postoje samo 3 komada, od kojih svaka košta 300 dolara. Po pravilu, oni raskidaju ako auto često vozi na ozbiljnim terenima. Generalno, suspenzija hidraulike je skuplja za servisiranje, ona će koštati oko 2,000 dolara da bi se to potpuno razvrstalo. Zbog toga, da bi se uštedeli, možete ići na uobičajene amortizere.

Ako izaberete Land Cruiser 100, preporučljivo je da ne kupite automobil nakon stražara, koji obično voze svoj šef. Sa takvom vožnjom, Land Cruiser radi na granici svojih mogućnosti; kolaps karoserije i pucanje tela. Da biste vratili takav automobil, potrebna vam je znatna količina novca. Ali takve automobile lako se identifikuju - imaju prednji deo automobila sa peskom. Takođe na takvim mašinama postavljaju efikasnije kočnice.

Ne kupujte verzije, prikupljene u Africi ili arapskim zemljama. У этих машин свои особенности – нет печки, есть еще один контур кондиционера, чтобы охлаждались пассажиры. Ali через несколько зим дюралевые трубки этого кондиционера начинают гнить. На южных версиях нет защиты от коррозии, а также на них слабая краска. Более слабый аккумулятор, стартер, а сальники не рассчитаны на морозы. В общем, многие элементы системы охлаждения не такие, как на европейских версиях.

Preporučeni članak: Japanci će staviti novi Toyota limuzina na kinesko tržište automobila

Po pravilu, na tržištu većina automobila je kupila novu od ovlašćenih dilera. U suštini, ovo su benzinske verzije sa VX motorom, sada ih možete kupiti za oko 1.500.000 rubalja. Turbodiesel Land Cruiser je oko 15%, ali košta više od 70.000 rubalja benzinskih verzija.

I ovo nije jako jeftino, kao kod starijih automobila, oko 7-8% prvobitnih troškova Cruiser gubi godinu dana. I to nije slučajno, jer je automobil zaista vrlo pouzdan, u pogledu izdržljivosti u Land Cruiser 100 gotovo bez konkurencije. Ako uzmete čuvenu kopiju, onda će narednih nekoliko godina biti potrošeno samo na benzin, naftu i osiguranje.

Naravno, Land Cruiser takođe ne uspeva, ali su mnogo manji od onih sličnih SUV-ova.

Senzacije u vožnji Toyota Land Cruiser 100 sa V8 motorom

Kada pritisnete gas na Toyota Land Cruiser 100, odmah odmah automobil započinje ubrzati, odličan odgovor na pedalu gasa, posebno je osetljivo ubrzanje tokom pucanja. Automobil samozvani ulazi u uglove, uzrokuje želju da pređe saobraćaj sa velikom brzinom. Uopšte, automobil ima veliku težinu i veličinu, ali dobro drži put.

Luksuzna verzija Land Cruiser-a

Postoji i skuplja mašina, izgrađena na bazi Land Cruiser-a Lexus LX470. U stvari, ovo je isti Land Cruiser 100, prvi put pojavio se 1998. godine, au Rusiji su počeli da prodaju ove Lexusove oko 2002. godine. Razlike u spoljašnjem dizajnu nisu toliko - drugi prednji branik, prednja svetla, hauba. Takođe u Lexusu više hromiran nego u Land Cruiser-u. Unutrašnjost izgleda skuplje jer se koriste visokokvalitetna koža i drvo, audio sistem je skuplji.

Motor u Lexusu LX470 – 8-ми цилиндровый с объемом в 4,7 литра. Suspenzija здесь тоже гидравлическая, рулевой механизм такой же, как и на Ленд Крузере. Поэтому в техническом плане Лексус такой же надежный, как и его более дешевый брат.

Ali ne postoji značajna razlika u cijenama između ovih automobila - novi Lexus je bio skuplji od Toyote za oko 20.000 dolara, a druga - oko 15 hiljada rublej više.

A za one koji vole ovaj članak, možda će biti zanimljivo videti novi video o izboru i kupovini polovnih Land Cruiser 200 vozila. Naći ćete detaljnu analizu automobila iznutra i izvana: