>

Posvećeni ljubitelji crossover D-klase

Dva krosovera preko okeana - Acura RDX i Cadillac SRX su kao titani koji idu u bitku. Za Acura, RDX je debitant, jer je Cadillac SRX novi pokušaj. Oba vozila ulaze na tržište naše zemlje u nepovoljnom trenutku, kada je nemoguće sanjati o rastu prodaje. Svi su zabrinuti - zadržati prethodni nivo! U takvoj situaciji za dilere, problem je da uspijete prenijeti potencijalnim kupcima informacije da Acura nije samo novi brend, već premium brend kompanije Honda poznata u Rusiji, a Cadillac je ozbiljan klasični automobil koji nije potreban za oglašavanje. Ovaj članak predstavlja uporedni pregled dva premium premjera.

Upoređujući Acura RDX i Cadilac SRX

O Cadillaku, zaista, u našoj zemlji svi znaju! U SAD je preopterećen i razlog nije samo patriotizam Jenkija. Automobil je uvek bio kvalitetan, bez obzira na model, ali iz nekog razloga nas je dočekalo hladnoće. S druge strane, ovaj američki crossover vodi u prodaji među Cadillacsima, ali ipak je nemoguće pozvati prodaju od 800 jedinica godišnje (2013) pozitivno.

Prodavci i privrednici imaju svoja pravila, zakone i izreke. Jedan od njih se odnosi na nepovoljno tržište i situacije u kojima smrdi na rizik: "kada drugi trče, držite se, držeći zube kao buldog i kada se sve smiri, poleti i broji profite". Evo ga! A postoji još jedan: "pada s sivom kosom".

Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->

Lako poznavanje

Počnimo sa poznatim Cadillac-om. Prototip za Cadillac SRX bio je koncept "Provokacije", prikazan prije šest godina. Kreiran serijski crossover na bazi "GM-Theta Premium". Tri godine kasnije, crossover postao je najprodavaniji Cadillac model u Sjedinjenim Državama, a 2013. godine je doživeo potpunu nadogradnju.

Cadillac SRX automobil

Crossover je dostupan danas sa benzinskim motorom od 3,0 i 3,6 litara, kapaciteta 249 l / s i 318 l / s, respektivno.

Opremljen Cadillac SRX 6-stepenim automatskim menjačem i pogonom na sva četiri točka. Crossover u 3 trim nivoima je na prodaju: osnovni, top 1ST i top 1SL. Cena osnovne verzije se kreće od 2 - 2,5 miliona rubalja.

Acura RDX crossover je prvi put predstavljen na Detroit Auto Showu 2005. godine. Godinu dana kasnije, model je već u prodaji, a Amerikanac ga je toliko voleo da su 2012. godine pustili drugu generaciju ukrštanja.

Acura RDX automobil

Danas je Acura dostupan sa 3,5-litarskim benzinskim motorom snage 273 l / s.

Dodijelio je, kao i Cadillac, 6-stepeni automatski menjač i pogon na sva četiri točka. Prodaja crossover u dva nivoa - osnovni i tehno. Troškovi osnovne verzije 2.199 miliona rubalja.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	ACURA RDX	CADILLAC SRX
Curb / bruto težina, kg:	1761/2260	2015/2520
Vreme ubrzanja 0-100 km / h, sa:	7,9	8,1
Maksimalna brzina, km / h:	210	220
Gorivo:	A95	A95
Potrošnja goriva, l / 100 km:	14/7,6/10	15,1/8,2/10,8
Kapacitet motora, cm3:	3471	3564
Snaga, l / s:	273	318
CAT:	6AKPP	6AKPP
Veličina guma:	235 / 60R18	235 / 55R20

Uporedno testiranje: kockarski borac kilometara i flegmatični aristokrata

Šestocilindrični agregat Acure odmah reaguje na pedalu gasa, čudno skačući. Ovo je pravi predator, koji je spreman za dodavanje pri bilo kojoj brzini. Za samo 7,4 sekundi, crossover ubrzava do 100 km / h, a ovi indikatori su, čudno, pola sekunde brži od podataka zabeleženih u pasošu. Odličan motor i menjač. Interaguje kao stari par pilota aviona, razumijevajući se od polovine reči. Automatski crossover implicitno odgovara upravljanju, u potpunosti zavisi od latica volana. Čak i nakon što je prelazak na overdrive bio namjerno zabranjen, nije bilo problema sa kutijom. Naprotiv, sve je šarmantno, uživate u zvuku motora i težem stanju potiska krosovera, a shvatate da možete na ovakvom "konju" bar da odete bilo gdje - dragi!

Važno je napomenuti da nema potrebe da se sam reši, čak iu "pogonu", menjač funkcioniše na idealan način od samog početka starta: sigurno se razbijate u gradu pod semaforom, a ne plašite se spavanja kroz zeleno svjetlo.

Acura RDX automobil: вид сбоку

Nije bilo prigovora i kočnica Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru, na koji se čak i upotrebljava nije neophodno. Sila koja se primenjuje na pedalu kočnice je ista kao u putničkom automobilu. I to je uprkos činjenici da automobil teži skoro dvije tone i kapacitetom od 273 l / s. Uprkos tome, kočioni sistem ga sigurno zaustavlja.

Na kraju, volan je kruna sreće vozača, omotana u kožu i zadovoljava se odličnim povratnim informacijama. Acura, s jedne strane, ostavila je samo dobre utiske. Ovo je stvarni kilometarski borac, uz to, uzbudljiv, sa kojim zaboraviš na takvu komponentu kao gruba plastika kabine.

Test voziti automobil Acura RDX:

Sad o Cadillaku. Ovo je potpuno drugačiji automobil, elegantan i upadljiv namještaj i unutrašnji komfor. Pravi aristokrata koji zna svoju vrednost i uvek je elegantan. Sjaj u sebi, udobnost u svemu je prva stvar koja uhvati oči osobe koja se samo upoznaje sa Cadillac SRX-om. Čak i na cilindričnom bloku postavljena je posebna izolacija buke. Ali prve stvari prvo.

Cadillac SRX automobil: вид сбоку

Potisnite pedalu gasa do kraja i ubrzajte do sto za 8,4 sekunde. Sporije od Acure, ali samo na sekund. Iako bi to moglo biti drugačije. Činjenica je da većina snage motora (318 l / s) nestaje negde u nišama nebezbiljne 6-brzinske kutije. Ali Cadillac SRX se ne žuri, a to deteštvo koje je videlo u Acuri, ovaj crossover ne pokazuje. Sa druge strane, kada vozite, dobijate utisak da vozite ogromnim balonom, jer je upravljač crossover aristokrata toliko lagan.

Gotovo svi elementi Cadillaca su amerikanizovani, odnosno sve se radi pod optimalnom pogodnošću osobe. Na primer, pedale, opremljene električnim podešavanjem, omogućavaju podmazan vozač da ih prilagodi za sebe. Pogodno? Nema riječi, ali ovo, nažalost, ne štedi od suviše jake pedale kočnice (nije jasno zašto su to učinili ovako). Ovo je veoma neugodno i čak i opasno: vozite se i, uplašeni ste da vozite u zadnjem delu automobila, pokušavate da oštetite. Pritisnete napor na pedalu kočnice sve dok se ne zaustavi, crossover dobija ulog, ali iz nekog razloga nakon nekog razmišljanja. Očigledno, Amerikanci nisu sve razmišljali i njihov Cadillac, pre usporavanja, procjenjuje situaciju. Ukratko, mišići stopala su svakako umorni, ako to nekoliko puta na putu to učinite. Ova činjenica je primorala da izmeri rastojanje na mestu, a šta?

Testni automobil Cadillac SRX:

Već na trećem intenzivnom kočenju, međutim, pri velikoj brzini, jastučići su se pregrejali i povukli u kabinu sa mirisom plamenika. Naravno, da zaustavimo brzinom od 100 km / h, dvotonska krosover nije šala, ali ipak bi usporavanje trebalo da bude mnogo efikasnije (kao kod Acure), ali napor na pedalu mora biti najmanje dva puta manji.

Cadillac SRXu i našim stopalima damo malo odmora i idemo u salon Acura. Slažem se, i ime nekih fantastičnih - Acura. Osećaj magijske euforije se nastavlja sve dok ne obratite pažnju na sve vrste sistema sa kojima je ukršten krosover, moram reći ništa manje od samog Cadillaca. Sve je urađeno na slavi, nemoguće je pronaći grešku s ovim, ali u unakrsnoj obradi očigledno nedostaje svijetli omotač. Dakle, unutrašnja plastika, koja bi, prema najnovijim projektantskim kanonima, trebalo da bude crna, iz nekog razloga, siva u crossoveru i očigledno izgleda nekako izbledela. Shvatajući da nije sve čisto ovde, obratite pažnju na ekran na središnjoj konzoli, a oh zaista ?! Da, suviše je malo, a grafika je slična redosledu zaboravljene igre aviona na prefiksu Dandy koji je bio popularan devedesetih.

Acura RDX auto enterijer

S druge strane, funkcionalnost vozačkog pogona vozača kabine Cadillac je vrlo zgodna, jednostavna i jednostavna. Ovde su dugmad velika, a čak i beba može otkriti preokret, podešavanje zvuka i temperature. Dobar set elektroregulirovok je zadovoljio vozačevo sedište crossovera. Iako je bočna podloga tanka, koja se ne uklapa sa kockarskim kilometarima kilometara. Nije dovoljno i visina naslona sedišta, prednost je u tome što lumbalna podrška ima veliki opseg podešavanja.

Cadillac SRX auto enterijer

Prostorno se uklapa u Acura crossover, ne samo napred, već i pozadi (u poređenju sa Cadillac-om). Iako zadnji deo sofa nije podesiv, ali je mnogo udobniji od prednjih sedišta.

Kadilak crossover vozi, kao da uhvati dah, i nosi sa njom kao jak vjetar. U kabini osećate lepotu bogatstva glatke Amerike. Sve miriše prirodnu kožu, plastika je plitljiva i prijatna na dodir. Sedi lepše nego Acura crossover. Naročito se odnosi na leđa koja ima pravilan dizajn, a za kukove se obezbeđuje klizna podrška. Ali kauč za leđa je suviše mekan, ali sa podesivim naslonom. Pored toga, za stražnje putnike postoji posebna klima jedinica, a za decu, oh, radost će biti ugrađena u leđa prednjih sedišta crossover monitora.

Tri nivoa ventilacije sjedišta, veliki panoramski krov, mogućnost prepoznavanja kretanja ruku ekrana osetljivim na dodir od 8 inča, odmah davanje informacija, mogućnost pomeranja navigacionih karata sa dva prsta, kao na regularnom smartphone-u Cadillac crossover kabini osećate se kao dobar film o naučnoj fantastici, gdje je sve uređeno maksimalno je pogodno za osobu. Ako postoji takva stvar kao što je "pametni dom", u ovom slučaju bi bilo bolje reći "pametni salon". Lepota! Shine! Pogodnost! Sve je vrhunsko u ovom crossoveru.

Što se tiče elektronike, ovde su Amerikanci malo previše pametni. Svugde samo jedna dodirna kontrola na centralnom panelu, iz koje se očigledno tegovi. Međutim, ne osećate se lako, ako se sećate lokacije pseudo-dugmadi na ekranu, nije sve tako loše.

Oba testirana kretanja nemaju brave ili padove. Proizvođači su čak zamišljeni i na zaštiti motornog prostora. Sa druge strane, na američkom tržištu sve ovo je beskorisno, a ukrštanja imaju za cilj, pre svega, da postanu vlasništvo Yankees-a, a tek tada građanina druge nacionalnosti.

Terenski test

Malo, oštro za vožnju na asfaltu, potezi crossover viseća prisiljavaju ljude da voze po grubim terenima, ali ipak, zbog testa, morali su to rizikovati.

Izabrali su neustrašivu neprolaznost, ali sasvim prihvatljiv put uz državni put, odakle je Acura postala jasno neprijatna. Pokazujući neverovatnu glatkoću na asfaltu, na primjeru, crossover nas je prilično nagnuo.

Acura RDX automobil: zadnji pogled

Ništa bolje nije pokazao Cadillac, koji je već na prvoj rupi izvukao tlo sa prednjim branikom. Tresao sam se kao u rezervoaru, i ponovo je postalo jasno da je suspenzija aristokratije bila mnogo teža. Da bi savijali zadnje željeznice crossovera, morat će se znojiti. U Auri, suspenzija je mekša, što daje prednost na češlju, ali ipak je bolje izbjeći teren, naročito kada se odmarate nakon odličnog ručka.

Cadillac SRX automobil: вид сзади

Da bi rekli da Acura pregrađuje pre jama i rupa, to je nemoguće. Još uvek je crossover sa pristojnim klirensom od 210 mm. Međutim, i dalje postoji rizik od ugriza stomaka ili oštećenja suspenzije, iako kratki nadvisi tela podrazumevaju prolaz rupa bez napora. Oprezno tokom testa, često prestanete da gledate prikaz crossovera. Evo slike iz kamere sa zadnje strane. Kvalitet je super - sve je vidljivo, u potpunosti, jer se skala lako povećava. Pored toga, bili su impresionirani mogućnostima fotoaparata, koji mogu pucati ispod dna zadnjeg branika, što je vrlo korisno za manevrisanje.

U zaključku

Motor Acura Crossover je jedan od najboljih u klasi. Predstavljajući ideal elastičnosti i najveće mogućnosti, on privlači svoju energiju. A kutija je neophodna. Gladna vožnja je odlična, uglavnom na asfaltu.

OCJENA EKSPERATA

Marka vozila:	ACURA RDX	CADILLAC SRX
Tačke	8,1	8,4

Čak smo uspeli da napravimo vizuelni portret potencijalnog kupca Acura crossovera. To će biti mladi, uspešni biznismen, koji poseduje neku posebnu, unutrašnju vožnju. Kolerična priroda takvog biznismena ne dozvoljava mu da mirno sedi mirno. Uvek trči u borbu, au "sedlu" Acure ima samo mesto.

Cadillac crossover može izabrati izbalansiranog top menadžera. Nakon napornog rada, želi da stigne do kuće bez straha i nepotrebnih problema.

Ukratko, iako dva američka crossovera imaju puno zajedničkog, razlikuju se po karakteru. Sa svojim luksuznim Cadillac-om je bilo iznenađujuće praktično. I ovo, kako mi znamo, često je važnije za savremenog kupca od dinamičkih karakteristika. Ali ono što će rusko tržište pokazati, nad kojim se oblači crni oblaci, još uvijek nije jasno.