>
Komparativni pregled Renault Koleos i SsangYong Actyon, koji su izvršili naši stručnjaci, predstavlja ozbiljnu borbu sličnih karakteristika i osobina automobila. Od samog početka testa bilo je jasno da ne bi bilo lakše pobede, a oba auta trebalo bi da maksimalno daju sve.
Uporedite automobile Renault Koleos i SsangYong Actyon
Interes za korejsku automobilsku industriju
Treba napomenuti da su korejski proizvođači nedavno počeli da pokazuju sve veću aktivnost u svim segmentima auto industrije. Više od nekoliko godina za redom ostvaruju napredak, koji se uglavnom odnosi na segment premijera za putnike. I čak su uspeli u ovom planu da pritisnu Japance. Što se tiče njihovih nepristojnih SUV-a i ukrštanja koje su relevantne danas, ne izazivaju nikakve žalbe od stručnjaka, uključujući i one koji se tiču prestiža i sjaja.
Примечательно, что и у нас в России интерес к корейским автомобилям не угасает ни на йоту. И компактные кроссоверы в этом плане не исключение, несмотря на кризисы, обрушившиеся на нашу страну в последнее время. Продажи не снижаются, и это радует. Но чем вызван такой интерес именно к корейскому производителю? Неужели дело только в доступной цене, если иметь ввиду дороговизну компактных кроссоверов японских и немецких моделей?Читать далее о сравнении Renault Koleos и SsangYong Actyon-->
Dva Koreanca: azijska i evropska
Kao što je gore rečeno, upoređivali smo dva automobila koji su slični skoro svim parametrima: svrha, slika, potrošačka svojstva i čak cijene. Ako je SsangYong Akcija čistokrvni korejski, sastavljeni u Vladivostoku, onda je Renault Koleos tipičan kolega, koji praktično ništa nije ostao od francuskog, osim imena. Da bismo bili precizni, šasija i prenosi Renault Coleos su više azijskog od francuskog. Da, a sam auto nije dostupan bilo gdje u Francuskoj, ali u korejskoj fabrici, iako pripada članovima evropske rase.
Ukratko, ako ne obratite pažnju na ambleme, onda imamo posla sa 2 crossoversa originalno iz Koreje.
| Marka vozila: | Renault Koleos | Ssang Yong Actyon |
| Tip karoserije: | Universal 5/5 | Universal 5/5 |
| Vrsta pogona: | puna | puna |
| Skraćena težina, kg: | 1800 | 1767 |
| Menjač: | 6AKPP | 6AKPP |
| Motor: | turbo punjač, R4 | turbo punjač, R4 |
| Kapacitet motora, cm3: | 1995 | 1998 |
| Maksimalna snaga, l / s pri o / min: | 173/3750 | 149/3000-4000 |
| Max hladni moment pri o / min: | 360/2000 | 360/2000-2500 |
| Maksimalna brzina km / h: | 189 | 174 |
| Vreme ubrzanja 0-100 km / h, sa: | 11,9 | n.d. |
| Potrošnja goriva, l / 100 km: | 8,8/6,2/7,1 | 9,6/6,3/7,5 |
| Dužina / širina / visina: | 2690/1855/1710 | 2650/1830/1675 |
Poređenje salona
Odmah uhvati oko da je Renault Koleos nešto veći od čoveka i manifestuje se ne samo u dužini međuosovinskog rastojanja, već iu svim dimenzijama. Ali, nakon merenja unutrašnjeg prostora, neočekivano smo otkrili da takav volumen prostora vozila pruža samo jednu prednost - puno prostora na ramenima, a ne samo za putnike zadnjeg sedišta. Sve je dobro u uzdužnom pravcu, a vozač, čak i visine 180 cm, udobno će sedeti u stolici, jer ima dovoljno prostora iznad glave.
Limuzina Renault Koleos
Ako uzmemo u obzir gore navedeno, ispada da bi trup Renaulta Koleos trebao biti veći, ali iz nekog razloga to nije. Kada su date brojke u vezi sa zapreminom prtljažnika, sve je drugačije tamo s leđima na podignutim zadnjim sedištima. Što se tiče punog obima varijante tereta SsangYong Actyon, podaci su tihi.
S druge strane, poboljšana transformabilnost Renault Koleosa je jasno vidljiva. Na primjer, možete donijeti dvostruka zadnja vrata. Ali ova originalna odluka dizajnera ima i pluse i minuse. Konkretno, izvlačenje stvari iz dubine je vrlo neugodno kada se vrata prtljažnika vraćaju unazad.
Salon SsangYong Actyon
Sjedenje za volanom oba krosovera je zadovoljstvo. Dovoljno je sve vrste korisnih podešavanja i postoji čak i položaj položaja upravljačkog stupca u dva ravnina. Malo ugodnije je vozački vazdušni jastuk za Renault Koleos, koji omogućava ravnomerno distribuiranje pritiska na cijelom dužinom butinu, zbog čega ste manje umorni. A superiornost jastuka nije veličina, jer je u Reno još kraća, ali u obliku i svojstvima materijala.
Jahanje
Slično u dizajnu "braća", ne govori ništa. Oba unakrsnika imaju sličan opseg, ali razlika se manifestuje u vozačkim osobinama i to je čak iu uslovima u gradu. Kod vožnje kroz razne nepravilnosti, na primer, "brzine", SsangYong suspenzija nije pokazala najbolje.
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru Car SsangYong Akcija
Da budemo iskreni, očekivali smo da se crossover pokaže na ravnom asfaltu, ali to, uostalom, nije bilo. Upravljanje SsangYong akcijom ne može se pohvaliti ništa, što nema dovoljno preciznosti i jasnih povratnih informacija. Ali u uglovima, čak i strmih, nije bilo očiglednih valova sa nagomilavanjem.
Suspenzija Renault Koleos je primetno mekša, ali je taj crossover više podložan lijevanju na valjcima, iako ne dostigne kritičnu vrijednost. Što se tiče rukovanja Renault Koleosom nije ni savršeno, već mnogo bolje od SsangYong akcije.
Auto Renault Koleos
Motori protivnika su slični. Oba imaju turbo dizel verziju od 2 litra sa hidromehaničkom automatskom transmisijom, koja ima mogućnost ručne intervencije.
Dinamika ubrzanja
Overkloking je očigledno bolji kod Koleosa. Crossover u ovom pogledu bio je mnogo živahniji i prijatniji. Čim pritisnete pedalu za gas, Koleos odmah brzo privlači brzinu, bez ikakvog ometanja pri promeni brzina. SsangYong nije tako glatka. On bukvalno "tupit" prilikom promene brzina i ako se zaguši, snažno ubrzava.
Razlika u pogledu ubrzanja se manifestuje različitim pritiscima na pedalu gasa, i srednje i oštre. Sa druge strane, ako isključite eko-mod tako što ćete ući u meni računara za to, Akcija će se pokazati malo bolje.
Transmisija
Opet, obe opcije su slične. Prednja osovina je glavna, a zadnja osovina na oba kretanja povezana je preko višenamenske kvačila, koju upravlja vozač automatski ili pojedinačno. Mogućnost ometanja rada prenosa u Renault Koleosu je više, jer pritiskom samo jednog dugmeta možete ne samo prisilno zatvarati kvačilo, već i dobiti prilično moćan pogon na sva četiri točka ili koristiti samo prednji.
U automobilu Renault Koleos ima više mogućnosti u smislu rada sa prenosom
Izgledalo je da je jače od Renaulta Koleosa i off-roada, ne samo zbog velikog klirensa, već i zbog odličnog pomoćnog sistema koji uspešno zateže rotirajuće točkove kočnicama. Na primer, možemo dati test za dijagonalno visenje, kada su oba subjekta blokirana spojnicama, a potezi suspenzija su približno isti. U ovom položaju, pokazati se sa najbolje strane pomoći će efikasnijem raspodeli obrtnog momenta nad točkovima, a ne samo duž ose.
Oduševljavanje okačenog oba automobila ne proizvodi tačno, i ne treba da od njih prave čestice prašine. To su krstari u primoralno brutalnom stilu koji su rođeni da prolaze kroz loše puteve, dodiruju grmlja i bezbolno udaraju u zemlju. S druge strane, na Renault Koleosu ne bi bolelo da instalira nebrušenu plastiku, a na SsangYong Akciji snažniju zaštitu motora.
Testni automobil Renault Koleos:
Testni automobil SsangYong Actyon:
Cijene i verzije
SsangYong Akcija se nudi u velikom broju verzija i kompletnih setova. Ako izaberete samo pogon na sva četiri točka sa dizel motorom, onda je najpristupačnija verzija za 889 hiljada rubalja, a najskuplja je verzija za 1 169 hiljada rublea, ali punjena ušima.
Koleos se ne može pohvaliti takvim varijantama. Dizel opcija je ponuđena samo jedan i poseduje 6-stepeni automatski menjač. Ostale automatizovane opcije već imaju CVT. Dizelska oprema Renault Koleos zvala je Speaker Confort i prodavala se u prodajnim prostorijama za 1 313 hiljade rubalja.
Rezultat
Ispada prilično opipljiva razlika između protivnika, ali sasvim je razumljivo s obzirom na karakteristike ponašanja automobila na putu, njihove karakteristike i potražnju od potrošača, koji su impresionirani Renault Koleosom.
| Marka vozila: | Renault Koleos | SsangYong Actyon |
| Salon: | 6,5 | 6,5 |
| Trunk: | 8,5 | 7 |
| Kvalitet: | 7,5 | 7,5 |
| Napajanje: | 8,5 | 7,5 |
| Kočnice: | 8 | 8 |
| Upravljanje: | 7,5 | 7,5 |
| Stabilnost kursa: | 8 | 7,5 |
| Udobnost: | 8,5 | 7,5 |
| Izolacija buke: | 7,5 | 7,5 |
| KONAČNA EVALUACIJA: | 70,5 | 66,5 |
Do danas, kompaktni krosoveri u Rusiji su ponuđeni ne toliko. Probni i istinski par crossovers pokazao je iznenađujuće adekvatne i nerazumne cene, idealno usklađivanje sa potrošačkim svojstvima. Sve ovo će u velikoj mjeri olakšati izbor, koji će biti opravdan, nakon samotestiranja, ili čitanja gornjih članaka, gdje su naši stručnjaci djelovali kao ispitanika za dva korejska ukrštanja.
