>
Сегодня на нашем автомобильном ринге встречаются два француза — Пежо 408 и Ситроен С4. Оба автомобиля собираются в России, в Калуге, примерно равны по стоимости и рассматривать мы будем limuzinaы. Кстати, существует мнение, что разработка Citroen C4 началась в одно время с работами на Peugeot 408 и специально для российского рынка.
Francuski automobili Peugeot 408 i Citroen C4 - koji je bolji?
Так что же, скрестим шпаги, господа дуэлянты?Читать далее о сравнении автомобилей Peugeot 408 и Citroen C4-->
Spoljni podaci
Oba ova vozila ne mogu se nazvati zgodnim, ali Citroen više pažnje posvećuje detaljima. Istovremeno, Peugeot je nešto veći po veličini, iako su mašine napravljene na jednoj platformi, a neki debalans u proporcijama je postao primetan. Možda je zbog toga Peugeot počeo da izgleda rustično, pa ako neko voli više, striktno i čvrsto? Štaviše, obilje hromiranih delova, reljef linija, očigledna konkavnost oblika zadnjeg prozora Citroen C4 daju određeni nerv automobilu.
U automobilu je Citroen C4 razmišljao o svakom detaljima
Da, iu Citroenu izgleda sveže i skupo, ali ipak nesavršeno. Osvetljavajuće vage i instrumenti, pored standardne bele boje, mogu postati tri nijanse plave boje. Samo one koje se nazivaju "vyrviglaz". Izgleda veoma zastrašujuće, pa je malo verovatno da ćete promeniti bijelu boju na sve ove moguće opcije, osim možda kada jednom samo gledate i prestrašite.
Međutim, u pogledu budžeta - ovde nema ni najmanjeg nagoveštaja da je to u drugom automobilu. Svugde kvalitetni materijali, mekana plastika - prijatno na dodir.
Ako ocjenite kapacitet, oba automobila mogu se pohvaliti ovakvim kvalitetom - prostrana i udobna čak i za visoke ljude - sa povoljnim položajem putnika ispred kolena do vozačevog sjedišta najmanje 10 cm. Međutim, nedostatak centralnog naslona za ruku čini vožnju iza dva putnika manje udobno.
Peugeot 408 - jednostavan i čvrst
Kao što znate, Francuzi su skromni do najmanjih detalja, a u odeljku za rukavice u automobilu je sasvim moguće čuvati bočicu od dve litre hladnom vodom - da, uopšte, postoji cijeli organizator sa hlađenjem. Pored njega na levoj strani nalazi se kuka za kišobran ili vreću.
Trup je prilično prostran, ali Peugeot 408 ima malo više: 560 litara naspram 440 za Citroen C4.
Testni pogon i procena motora
Prva stvar koju želim da kažem jeste da je Peugeot 408 sa 1.6 motora jedan od najjeftinijih dizelskih vozila u Rusiji na svim nivoima. Ovaj trenutak nikoga neće ostaviti ravnodušnim, s obzirom na cenu benzina, posebno u zimskom periodu, kada treba da zagrejete motor. Ali kvalitetno dizelsko gorivo postalo je mnogo pristupačnije. Istina, takav automobil možete kupiti samo sa 112 konjskih snaga ispod haube. A takvi automobili se smatraju mnogo bučijim.
Testni automobil Peugeot 408:
Na upravljačima Peugeot 408, koji imaju Citroen C4 dodatni prstovi za prste. Glavna razlika je u tome što Peugeot 408 nema nikakvih dugmadi na upravljaču, a za njih je napravljen prekidač upravljača. Možda bi bilo neobično za nekoga, međutim, pri velikim brzinama nije baš pogodno za hvatanje dugmadi. U Citroenu su svi tasteri na upravljaču. Upravljački stup u oba vozila je podesiva kako u visini tako iu odlasku. Vozačevo sedište je podesivo samo po visini. Ovo je malo neprijatno.
Testni automobil Citroen C4:
Kontrolna tabla Peugeot je prilično lakonska i ne gubi sadržaj informacija, ali je i dalje manje čitljiva od konkurencije. Iako ovde kod Citroena, nije sve savršeno - čitanje brzinomera je pogodno samo zahvaljujući velikoj digitalnoj rezervnoj kopiji i ništa više.
Idemo?
Vratimo se na upravljač - ovde na Peugeot 408 električni servo upravljač, na Citroen C4 električni servo upravljač. Koja je razlika? Kod malih obrtaja, električna snaga daje mekoću upravljača i mnogo je povoljnije rotirati. Ali kod velikih brzina, upravljač je potreban teže, tako da je bezbednost vozača i putnika velika, kao i za bolje rukovanje. Informativno upravljanje u isto vreme u obe mašine je vrlo dobro, iako nema jasne nule. To ne sprečava automobile da poslušaju kormilo i da budu stabilni na putu.
Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% 
adom.ru Vrhunski materijali i mekana plastika - ovo će vas zadovoljiti unutar automobila Citroen C4
Oba sedana imaju veću vidljivost zahvaljujući velikim vetrobranima. Bočne retrovizore to, da se drugi automobil nalazi na vratima. Ovo dodaje vidljivost vozaču sa leve strane - ne ometajte rack. Takođe mogu biti ugrađeni kontrolni mrtvi tački.
Udaljenost od zemlje je približno - 176 mm u Citroenu i 175 mm u Peugeot-u. Ovaj trenutak je takođe vrlo dobar, jer vam omogućava da mirno vozite duž puta, bez straha da odaberete "stomak" na ivičnjaku, iako sve zavisi od visine ivice. U svakom slučaju, mnogi automobili imaju mnogo manje prostora, tako da nema razloga za zabrinutost. Izvan grada, takvo odobrenje je sasvim dovoljno za mirnu vožnju.
Постольку оба limuzinaа разрабатывались для российских дорог, то в обоих случаях удалось соблюсти баланс жёсткости и упругости подвески. Попрыгать на кочках и ухабах придётся, но без риска удариться головой о крышу машины. А мелкие ямки что Пежо, что Ситроен проглатывают, не моргнув глазом.
U kabini Peugeot 408 вы найдёте всё, что необходимо для комфортной поездки
Za hladnu sezonu, oba automobila imaju plastični poklopac za prednji branik, tako da se automobili brzo zagreju. Inače, ovde možete dodati da zagrevanje vazduha unutar automobila zavisi od vrste motora - benzinski motor zagrijeva automobil malo brže, ali zahvaljujući prisustvu podesivih kanala za putnike, ovaj problem za dizel Peugeot je brzo rešen.
Pri kupovini oba automobila biće upotpunjen "zimski paket", koji varira u sastavu. Na primjer, u Citroenu će biti potpuno zagrevanje vjetrobrana, a kod Peugeot-a samo zona ostatka janitors-a će biti zagrejana filamentom.
Život u pokretu
U toku je "dizelski motor" malo teže nego na benzin. Ipak, motor je prava zver, a ne gore od svog kola benzina, tako da je zadovoljstvo voziti takvu mašinu. Ubrzava do 100 km / h Citroen je nešto brži od svog kolege u prodavnici - 12,8 sekundi u odnosu na 13,8 sekundi za Peugeot 408. Potrošnja goriva na 100 km izgleda ovako - za Citroen, to je 9,9 litara u gradu i 5,6 litara na autoputu. A za Peugeot, ovaj put je 11,3 litara na gradskim ulicama i 6 litara na putovanjima u zemlji sa 6 automatskih menjača, a na dizelskom motorom ove podatke izgledaju kao 6.2 litara u gradskom režimu i 4,3 litre u zemlji.
| Marka vozila: | Citroen C4 |
| Zemlja proizvodnje: | Francuska (montaža Rusija, Kaluga) |
| Tip karoserije: | limuzina |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 4 |
| Kapacitet motora, cc: | 1598 |
| Snaga, l. c./about min.: | 120/6000, 150/6000 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 180-200 |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 12.8 (AKPP) |
| Vrsta pogona: | front |
| CAT: | 4ACPP, 6ACPP |
| Vrsta goriva: | benzin AI-95 |
| Potrošnja po 100 km: | grad 9.9; autoput 5.6 (4AKPP), 11.3 - grad, 6 - autoput (6AKPP) |
| Dužina, mm: | 4621 |
| Širina, mm: | 1789 |
| Visina, mm: | 1496 |
| Čišćenje, mm: | 176 |
| Veličina guma: | 215 / 55R16, 215/50R17 |
| Skraćena težina, kg: | 1340 (4ACPPs), 1390 (6ACPPs) |
| Pun težina, kg: | 1815 (4ACPPs), 1835 (6ACPPs) |
| Kapacitet spremnika goriva: | 60 |
Maksimalna brzina Takođe impresivno - od 180 do 200 km / h - postoji nešto za poliranje. Međutim, ako se u velikim brzinama Peugeot ponaša samouvereno, vlasnici Citroena će morati biti pažljiviji, naročito kada preuzimaju - računajte svoje manevre sa marginom.
Izolacija buke — тут пора вспомнить, что и Пежо 408, и Ситроен С4 — машины класса С. Если на автомобилях классом ниже вы обязательно услышите стук камешков по днищу, то в этих limuzinaах главным источником шума станет двигатель. При высоких скоростях становится слышно подвеску, причём у Ситроена она будет звучать чуть громче. Громче и грубее звучит двигатель у дизельного Пежо на холостых оборотах, при этом по кузову проходит характерная вибрация, это особенно заметно снаружи.
| Marka vozila: | Renault 408 |
| Zemlja proizvodnje: | Francuska (montaža Rusija, Kaluga) |
| Tip karoserije: | limuzina |
| Broj mjesta: | 5 |
| Broj vrata: | 4 |
| Kapacitet motora, cc: | 1598, 1560 (dizel) |
| Snaga, l. c./about min.: | 120/6000, 150/6000, 112/3600 |
| Maksimalna brzina, km / h: | 185, 207, 185 (dizel) |
| Ubrzanje do 100 km / h, od: | 13.8 (4AKPP), 9.6 (6AKPP), 11 (dizel) |
| Vrsta pogona: | front |
| CAT: | 4AKPP, 6AKPP, 5MKPP (dizel) |
| Vrsta goriva: | AI-95 benzin, dizel |
| Potrošnja po 100 km: | grad 10.1; autocesta 5.6 (4AKPP), 11.6 - grad, 6.3 - autoput (6AKPP), 6.2 - grad, 4.3 - autoput (5MKPP) |
| Dužina, mm: | 4703 |
| Širina, mm: | 1815 |
| Visina, mm: | 1505 |
| Čišćenje, mm: | 175 |
| Veličina guma: | 215 / 55R16 |
| Skraćena težina, kg: | 1400 |
| Pun težina, kg: | 1800 |
| Kapacitet spremnika goriva: | 60 |
Dakle, koji izbor da napravite - Peugeot 408 ili Citroen C4? U celini, Peugeot-ova prodajnost je veća od svog momenta, naročito zbog pojavljivanja dizel motora, ali su ljubitelji Citroena više nego dovoljni. Tako da rivali mogu, bez gubitka jedni druge, otići do uglova prstena. Neko više kao izgled Citroena, a praktičniji ljudi vole Peugeot 408 zbog povećanog prtljažnika. I zbog bliske snage motora, troškovi servisa i osiguranja će biti približno isti. Naravno, vlasnici dizel motora će se morati oslanjati na vlastitu opasnost kada se dopunjuju rezervoarima, jer postoji rizik da se na zimu dopuni letnji dizel, ali sada je to bolje - naše benzinske pumpe sve više prodaju kvalitetno gorivo. Pored toga, Peugeot je mnogo pametniji od svog konkurenta zbog većeg obrtnog momenta.
I pošto su oba automobila prilagođena ruskim putevima, svaka od njih ima svoju tržišnu nišu. Izbor je tvoj!
