>

Jednom su Honda Civic privukla mlade sa svojom beskompromisnom dinamikom koja je žrtvovala udobnost, prostranost i opremu. Sada je Civic potpuno sedat porodični sedan koji privlači starije ljude koji, ipak, vole sportsku sliku i odlično rukovanje. Međutim, postajući udobnija, Honda se približila svojim konkurentima u smislu dinamike - isti Toyota Corolla ne zaostaje za dugim pravim linijama. Zbog toga je neophodno saznati koji je automobil bolje prilagođen modernoj osobi u smislu dinamike, udobnosti i izgleda - Toyota Corolla ili Honda Civic.

Dizajn

Po izgledu, Honda Civic je vrlo blizu jednokomponentnom rasporedu - automobil nema izrazit haubu i prtljažnik. Čini se da su Honda dizajneri koristili kompas, sa kojim su nacrtali mekani luk, koji se proteže od prednjeg branika do spoiler-a na poklopcu prtljažnika. Front Civic vrlo strogo gleda zbog uskih farova, male maske, podvučene debele hromirane trake i branika sa širokim slotom. Takođe ima prečicu, au uglovima su okrugle maglenke koje razdvajaju rigoroznost Honda Civic dizajna, ne dozvoljavajući mu da preraste u monumentalnost. Dopunjuju sliku podshtampovki na haubi, koja vizuelno čini automobil malo većim i poboljšava aerodinamiku.

Читать далее о сравнении автомобилей Honda Civic и Toyota Corolla-->В профиль Honda Civic выглядит динамично и стремительно благодаря необычной форме кузова и покатым стойкам крыши. Стоит отметить, что в седане Civic используются решения, нехарактерные для этого класса автомобилей — дополнительные треугольные окошки в передних стойках и неопускающиеся стёкла сзади. Однако в жертву стилю было принесено удобство — задние двери не только малы, но и имеют сложную форму за счёт близости к колёсным аркам — Honda Civic не слишком приветливо встречает пассажиров второго ряда. Корма автомобиля напоминает о его спортивном прошлом — высоко поднятая крышка багажника Civic соседствует со светотехникой сложной формы и крупной хромированной перемычкой. Особенно стоит отметить спойлер Honda, дополненный выступами на торцах задних крыльев — он также служит аэродинамическим элементом и украшением одновременно.

Ako su Civic ili Corolla na skali, poređenje neće biti u korist Toyote. Naravno, automobil izgleda u skladu sa modnim trendovima, ali nije tako elegantan i harmoničan. Prednja strana Corolle napravljena je u tradicionalnom azijskom stilu, podseća na arhitekturu istočnih pagodina - ona kombinuje složene oblike, minimalizam i obilje penećih hromiranih elemenata. Veliki prednji odbojnik vizuelno teži Toyota Corolla, međutim, nalazi se u njegovom centru i rupice za maglenke, koje imaju kompleksan oblik, uništavaju ovaj osećaj i čine da automobil izgleda manje manje dinamičan nego Honda Civic.

S druge strane, Toyota je slična najsavremenijim sedanima sa klasičnim trodimenzionalnim izgledom. Kada pogledate u profil, najzanimljiviji detalji Corolle su trokutasti prozori na zadnjim vratima, kao i veliki inženjerski rasvetni sistemi koji gledaju na krila automobila. Ako pogledate Toyota Corolla iza i sa strane, možete vidjeti da stil stražnjih svjetala liči na farove, ali druga rješenja za dizajn teško mogu nazvati svežom. Čvrsti poklopac i masivni branik pokazuju da Corolla spada u budžetsku klasu, iako je u stvarnosti njegova cena u sličnoj konfiguraciji veća od one u Hondi.

Avion protiv automobila

Nakon upoređivanja salona, ​​nema sumnje u odgovor na pitanje šta je bolje. Sa unutrašnje strane, Honda Civic izgleda kao avion - takve misli su uzrokovane središnjom konzolom, popunjene mnoštvom dugmića, kao i visoko pozicionirana poluga automatskog menjaca menjača, slična gasnom sektoru u avionu. Posebno se pominje poznata dvodelna tabla Honda, u gornjem sloju koja je digitalni brzometar i putni računar, au donjem tahometru i većini indikatora. Građanski vozač stvarno oseća kao u kokpitu male avionske stanice - ovaj osjećaj pomaže da se fokusirate na put i odbacite sve druge misli. Jedini nedostatak Honda Civic salona je preterano jaka osvetljenost instrumentalnog osvetljenja, koja ponekad osvježava noću.

Popusti za nove automobile! Profitabilni kredit od 9,9% rate 0% adom.ru

Posle prvog pogleda, prednja sedišta građana žele da se nazivaju referenca - jedna od njihovih prednosti je razvoj bočne podrške, optimalni ugao nagiba jastuka i umjereno krut naslon. Zanimljivo je da su mesta u Hondi pogodna čak i za velike ljude, jer ne preterano ograničavaju kretanje osobe i ne stisnu ga, ali ga drže u oštrim okretima. Ali zadnji kauč daleko je od ideala - da sednete na njemu kroz uska vrata Honda Civic je vrlo neugodno, a glatka krovna linija čini visoke ljude sloučima i zadržavaju glavu. Rastojanje do prednjeg sedišta nije takođe preveliko, zbog čega će veliki ljudi podići kolena na kolena.

Tačno suprotno izgleda kao Toyota Corolla - prednja ploča je izgrađena prema klasičnom rasporedu. Štaviše, njegova mala visina direktno sugeriše da automobil pripada budžetskoj klasi - iste stilske odluke mogle bi se naći na Toyotinim automobilima iz 80-90. Međutim, vrlo je lako koristiti sve kontrole, jer vozač ima sve potrebne ključeve i prekidače, kao i veliki ekran osjetljiv na dodir, koji je nepristupačan za Civic. Srebro trim oko ručice za kontrolu menjača izgleda prilično elegantan, ali oblik žljeba u kojem se kreće takođe nagoveštava budžetski status Corolla. Naj stilski i ugledni predmeti u kabini su instrumenti sa nežnim plavim pozadinskim osvetljenjem, kao i veliki upravljač sa tri kraka.

Što se tiče profila naslona, ​​Toyota Corolla ne zaostaje za svojim konkurentom, ali im nedostaje bočna podrška koja zadržava osobu u oštrim okretima. Pored toga, jastuk Corolla se nalazi dovoljno nisko da bi bilo neprijatno za visoke ljude. Međutim, zadnja strana sofa razlikuje se bez presedana prostranosti u poređenju sa onim što nudi Civic. Ovde možete udobno smjestiti tri odrasle osobe, a prilikom sletanja možete koristiti naslon za ruke sa prostorom za velike bočice. Tako je udobno što putnici Toyotine Corolle žele da spavaju na dugom putovanju, a da ne uznemiruju u kolovozu, čekajući sledeći udarac. Toyota je pobednica u pogledu pogodnosti za teretni odeljak - njegova visina opterećenja je niža od one u Hondi, nema unutrašnjih štitnika i volumen je 50 litara više.

Tehničke specifikacije

Marka vozila:	Honda Civic	Toyota Corolla
Zemlja proizvodnje:	Japan	Japan (Izgradnja - Rusija)
Tip karoserije:	Sedan	Sedan
Broj mjesta:	5	5
Broj vrata:	4	4
Kapacitet motora, kubika cm:	1798	1598
Snaga, l. c./about min.:	141/6500	122/6000
Maksimalna brzina, km / h:	200	195
Ubrzanje do 100 km / h, od:	10,8	10,5
Vrsta pogona:	Front	Front
CAT:	5 automatskog menjača	CVT
Vrsta goriva:	Benzin A-95	Benzin A-95
Potrošnja po 100 km:	U gradu 8.8 / van grada 5.6	U gradu 8.2 / van grada 5.3
Dužina, mm:	4575	4620
Širina, mm:	1755	1775
Visina, mm:	1435	1465
Čišćenje, mm:	165	150
Veličina guma:	205/55 R16	195/65 R15
Skraćena težina, kg:	1244	1290
Pun težina, kg:	1635	1760
Kapacitet spremnika goriva:	50	55

Poređenje tokom vremena

Ako napravite izbor između Toyota Corolla ili Honda Civic, onda, iz prošlih iskustava, Honda bi trebala imati najbolju dinamiku. Međutim, pokušaj oštrog starta pokazuje nešto sasvim drugačije - previše meke postavke pretvarača obrtnog momenta dovode do toga da se automobil pomera glatko i impresivno, uz istovremeno održavanje maksimalnog komfora svojih putnika. Postavke petostepene "automatske mašine" Honda nisu previše ohrabrujuće - čak i kada pritisnete pedalu za gas do sredine, pokušava rano prebaciti brzine, čuvajući dragocjeno gorivo. Rezultat je cifra skoro 11 sekundi do 100 km / h, neprihvatljiva za klasični Civic. Zadovoljava samo potrošnju goriva, što je jednako 9-9,5 litara, čak i uz aktivnu vožnju u gradu.

Ali, šasija zadovoljava kompletan nedostatak rolni i odlične reakcije na upravljač. Ostaje samo da sanjaju Honda Civic sa mehaničkim menjačem, u kojem je vrijeme ubrzanja manje od 2 sekunde, a maksimalna brzina dostiže 210 km / h. Ali na lošem putu, Honda postaje suviše tvrda i trese, što vozaču i putnicima otežava bilo kakvu udobnost. Osim toga, Civic gubi stabilnost kursa kada je u kontaktu čak sa malim rupama i drugim nepravilnostima, što treba pripisati negativnim karakteristikama automobila.

Najjači Toyota Corolla motor je idealan za ovaj automobil - ima impresivnu brzinu malog obrtaja, ali se ne gubi čak i nakon 4000 o / min. Pored toga, uparen sa njim na Corolli, može raditi samo kontinuirano promenljiv CVT, koji bira optimalni stepen prenosa mnogo brže hidromehaničke mašine. Prema tome, prilikom izbora Civic ili Corolla, Toyota je bezuslovno pobedila, što traje oko 10 sekundi da stigne do "sto". Za razliku od juniorskog motora 1.6, najmoćniji Corolla lako se ubrzava do 150 km / h, a tek onda varijator sprečava da nastavi brzo ubrzavanje, čime motor ubrzava brzinu motora.

Toyotino podvozje je mekano i udobno. Dobro se ponaša na polomljenom putu, ne dopuštajući Corolli da odskoči i napusti odabrani kurs. Ali na dobrom asfaltu, mekoću se doživljava kao suvišna, jer izaziva jak tijelo.

Neke nijanse

Po svojoj prirodi, automobili su slični jedni drugima, samo Honda ima sportsko podešavanje šasije, dok je Toyota ispred dinamike i komfora. Pored toga, Corolla je vrlo prostrana u kabini, dok je Civic prioritet stilu i koncentraciji vozača na putu. Prema tome, izbor ostaje za svakog kupca i ovde se oslanjate samo na lične preferencije.