Vodiči zadnjeg cilindra su neophodni za obavljanje određenih zadataka, kao što je praćenje kvaliteta kočionog sistema i odgovarajuće kočenje. Ali ništa nije večno, a ovaj deo ima mogućnost da se brzo istroši, iako na to utiče model i svoj automobil. Zbog naprezanja na kočioni sistem, temperatura obruča i čahure može dostići do 500 ° C.

Mogu se javiti deformacije temperature zbog oštrog pada temperature. Oni dovode do slabih performansi kočnog sistema zbog slabog uklapanja kočnica na radnu površinu diskova. Takođe, na habanje utiče vanjsko okruženje: voda, prljavština, pijesak i drugo. Dobar efekat ima mazivo za čelične čeljusti.

Ako uz svaku pažljivu provjeru kočionog cilindra ili kad je potpuno zamjenjen, neophodno je podmazati sve njegove dijelove:

• vodiči prstiju;
• kočioni cilindar;
• fiksiranje delova.

Ako ignorišete ili tretirate sa neadekvatnim mazivima, možete dovesti komponente čepice u ne-radnu državu.

Sadržaj

• 1 Kako podmazati vodilice kočionog čepa
• 2 Što je bolje podmazivanje za čelične čeljusti
  • 2.1 Mineralne ili sintetičke paste sa metalnim nečistoće
  • 2.2 Maziva, na bazi mineralnih ulja
  • 2.3 Maziva na bazi sintetičkih ulja
  • 2.4 Visokotemperaturni materijali
• 3 Tehnika podmazivanja
• 4 Analiza najpopularnijih maziva
  • 4.1 Molykote Cu-7439 Plus
  • 4.2 MS-1600
  • 4.3 PREDMET VeryLube
  • 4.4 SLIPKOTE 220-R
• 5 Kako ne kupiti lažni

Чем смазать направляющие тормозного суппорта

Da biste napravili pravi izbor maziva za vođice, klip radnog cilindra i držača, morate da znate osnovne zahteve pri izboru maziva:

• upotrebljeni materijal ne bi trebalo da menja površinu proizvoda, odnosno da mazivo treba da štedi delove gume, sve vrste plastike i metala, koje pripadaju komponentama kočionog sistema;
• ne bi trebalo da gubi svrhu prilikom interakcije sa kočionom tečnom materijom, vodom i drugim agresivnim elementima koji mogu uticati na njegovo dejstvo;
• mast za kočione čelike treba da zadrži sposobnost da izdrži visoke temperature do maksimuma određenih granicama proizvođača, jer na povišenim temperaturama može izgubiti potrebne parametre viskoznosti i samo odvoditi sa mesta obrade;
• Važno je održavati kvalitet na nižim temperaturama, kao što je -35 ° C, jer se ovaj prag može postići u domaćim klimatskim uslovima u mnogim regijama;
• za ekstremne uslove zahteva korišćenje specijaliziranih skupljih formulacija, čiji su parametri navedeni u uputstvima za upotrebu.

Upotreba drugih maziva može oštetiti kočiono kočenje i izazvati saobraćajnu nesreću.

Što je bolje podmazivanje za čelične čeljusti

Prema karakterističnim karakteristikama koje koristi vodilica maziva za kočnice, podeljena je u četiri kategorije. Za svaku kompoziciju koriste jedinstvene hemijske komponente.

Mineralne ili sintetičke paste sa metalnim nečistoće

Ovo je visokotemperaturna silikonska mast, a značenje je sadržano u održavanju njegovih mogućnosti do 200 ° C (svako mazivo radi ako postoje različite indikacije temperature) Supstanca sadrži sintetičko ili mineralno ulje, uz dodatak zagađivača pomešanog sa metalnim jedinjenjima kao što su bakar ili molibden. Mogu se podijeliti na sledeće vrste pasta:

• složena maziva, uz dodavanje bakra, aluminijuma i grafita;
• bakar, njihov sastav je bakar metalni prah i grafitni prah;
• paste, koje uključuju keramiku i MgCiO3;
• disulfidna molibdenska mast.

Ova kategorija uključuje takve masti iz svjetski poznatih brendova koje se često nalaze na policama: LIQUI MOLY, Wurth, Huskey, Loctite.

Takođe pogledajte: Zašto je senzor ABS osvetljen

Mazivo na bazi mineralnog ulja

Pripremljeni su dodatkom prirodnog materijala od gline, koji se u sastavu koristi kao zagađivač. Dodaje se u obliku praškastog metala ili masnih kiselina. Pozitivna tačka u ovom slučaju je da supstanca ima sposobnost da upravlja kompozicijom u različitim temperaturnim opsegama počevši od minimalnih vrijednosti od -45 ° C i završava se kritičnim stepenom od + 180 ° C. Ovo ukazuje na to da mazivo ne prolazi i zadržava svoje karakteristične osobine.

Kada se koristi u laganom okruženju - ovo je najbolja opcija za podmazivanje upravljačkih čeljusti. Supstanca je otporna na različita agresivna sredina:

• kočiona tečnost;
• obična voda;
• alkalna rastvora;
• kiselim sredinama.

Takođe, alat ima dobru sposobnost podmazivanja. Paste imaju lošu sposobnost isparavanja, kao i imaju nisku dielektričnu konstantu. Kao primer, možemo ponuditi sledeće brendove:

• Teroson VR500;
• ATE Plastilube;
• Loctite Plastilube.

Mazivo na bazi sintetičkog ulja

Sastav je jedinstven i ima šire primjene od prethodnih supstanci. Njegov rad ima proširenu prirodu i nije namenjen samo podmazivanju klizača već i za obradu drugih delova u automobilu. Mazalice se razvijaju od sintetičkog ulja koje je prečišćeno i ima mnoge prednosti:

• imaju pozitivan efekat na blokiranje žarišta od korozije;
• imaju antioksidativni efekat;
• smanjiti stepen habanja delova.

U sastavu je zagađivač. Maziva iz ove kategorije imaju odlične fizičko-hemijske karakteristike:

• ne rastvori se u vodi;
• nemojte međusobno komunicirati sa tečnom kočnicom
• gotovo neutralna u kiselinu i alkalije;
• oni ne isparavaju kada se temperatura povećava tokom rada;
• karakteriše je niska električna provodljivost.

Približni opseg radne temperature većine marki na tržištu pada u rasponu od -40 ° do + 500 ° S.

Materijali visoke temperature

Zbog svoje sposobnosti da izdrži opsege visoke temperature, kada kočioni sistem radi, bakarna klatna mast je visokotemperaturna mast. Glavni sastav bakarnih maziva uključuje tri glavne komponente:

• drobljeni bakar;
• sintetičko mineralno ulje;
• druge vrste supstanci koje sprečavaju nastanak korozije.

Oslobađanje maziva vrši se u različitim oblicima:

• u formi paste;
• u vidu spreja;
• kao prskalice.

U većini slučajeva, materijal ima viskoznu osobinu. Zbog takvih osobina, može prodreti duboko u figuredne šupljine bez lijevanja unazad.

Ako odlučite da koristite bakarnu mast, za to morate temeljno očistiti površinu celog dela. Crtanje se odvija vrlo pažljivo, potrebno je kontrolisati da čestice smeća na radnom materijalu nisu dobili. Višak masti nema potrebe za čišćenjem.

Mast za bakar ne treba koristiti ako je transportna podrška napravljena od aluminijuma, jer će doći do korozije od aluminijuma. Bakar i aluminijum imaju galvansku nekompatibilnost koja se koristi u drugim situacijama.

Tehnika podmazivanja

Neki vozači, zbog neiskustva, ne znaju kako sami provoditi postupak podmazivanja, jer nikad nisu koristili slične formulacije. Kada popravljate ili zamenjujete kočioni sistem, morate izvršiti određenu seriju akcija:

1. Ako čujete kviranje pri kočenju, morate podmazati metal (bez trenja!) Postava u kočnim podmetačima. Neophodno je vrlo pažljivo podmazati sa obe strane tako da maziva pasta ne curenja na klipu radnog cilindra. Pažljivo podmazujte površinu tako da mazivo ne izlazi iz ante.
2. Takođe, kočione pločice i opruge pod pritiskom treba da budu mašinski za lakše kretanje. Sve se lepo primenjuje, izbegavajući obradu radne površine trenja.
3. Konstantna upotreba takvih maziva i blagovremeno nadgledanje će nesumnjivo produžiti vek kočnih čeljusti i susednih komponenti koje čine kočioni sistem.

Takođe pogledajte: Kako odabrati kočione pločice

Analiza najpopularnijih maziva

Na tržištu postoji mnogo različitih maziva. Moramo odrediti među ogromnim izborom asortimana koji bi najbolji maziv za čeljusti bio bolji. Razmotrite neke od najviših kvaliteta, prema vozačima, maziva različitih proizvođača na zahtev.

Molykote Cu-7439 Plus

Osnova ovog maziva je polusintetika i bakarne čestice. Proizvedeno u Sjedinjenim Američkim Državama. Dizajniran za rukovanje kočionim čeljustima, te stoga ima određene zahteve u imenovanju:

• mogućnost upotrebe na temperaturnom vagu od -30 ° S do 500 ° S;
• loše isparava;
• otporan na ispiranje;
• potpuni nedostatak rastvorljivosti u vodi;
• najbolji stepen zaštite od korozije i formiranja skale.

Prema vozačima, ovo je jedno od visoko kvalitetnih maziva koje imaju zaštitne funkcije.

MS-1600

Maziva Ruska proizvodnja. Kreiran je uzimajući u obzir operativne uslove u kući. Takođe na zahtev vozača zbog sposobnosti da izdrže različite temperaturne fluktuacije. Ovo mazivo je testirano u najtežim uslovima rada. MS-1600 ima zaštitnu sposobnost protiv uticaja alkalije, kiseline i vode.

Naneti masnoću u obradu prednjih i nerđajućih podloga. Takođe ne reaguje sa tečnom kočnicom. Dostupan je u paketu od pet grama, što je dovoljno za rukovanje kompletnim setom kočnih pločica.

XADO VeryLube

Jedno od maziva s razumnom niskom cijenom. Kvalitetno ispunjava svrhu u različitim temperaturnim vagama od -35 ° C do +400 ° C, a ima i neutralan odnos prema gumenim dijelovima.

Obratite pažnju na potrebu nanošenja više slojeva ovog maziva, što će osigurati zaštitu dijelova do maksimalnog nivoa. Manji nedostatak na koji ne možete obratiti pažnju, jeste da je kompozicija veoma gusta mešavina.

SLIPKOTE 220-R

Veoma benigni proizvod koji se može koristiti na temperaturnom nivou od 45 ° C do + 350 ° C. Ima visokokvalitetnu zaštitu od nanosa korozije i pregrevanja. Sastav maziva uključuje dosta nečistoća.

Negativna karakteristika je visok trošak ovog materijala i nepristupačnost, nije ga lako kupiti. Najbolje rješenje je naručivanje iz inostranstva putem web stranica stranih trgovaca ili auto kompanija. Mazivo se može kupiti od ovih brendova:

• Permatex;
• TRW Autospecialty;
• Pennzoil;
• Loctite;
• Toyota.

Kako ne kupiti lažni

Pre nego što kliknete na dugme "korpa" na Internetu, pregledajte pakovanje maziva koje kupujete. Po pravilu, falsifikat se pravi u cevi slabije kvalitete, na kojoj nisu odštampane sve informacije ili nema znakova koji imaju poseban karakter.

Da biste spasili nekoga, možete naručiti falsifikovane proizvode, koji će vam pomoći u uštedi novca, ali u toj situaciji neće biti garancije za kvalitetan rad, a kao rezultat toga, sve može dovesti do kvara kočionih dijelova, diskova i vodiča. Kao rezultat toga, takve uštede rezultiraju dodatnim troškovima popravki automobila.

Važno je! Pre nanošenja paste za podmazivanje, vršite visokokvalitetno čišćenje od prašine i prljavštine svih delova.