Saпоры о том, šta je bolji benzin ili dizel, ведутся уже не один десяток лет. В этом вопросе истину пытаются обнаружить и автовладельцы, и инженеры, занимающиеся разработкой двигателей внутреннего сгорания. Убедительных аргументов хватает в пользу обеих конструкций мотора примерно такое же количество существует и недостатков.

Malo ljudi se kreće iz jednog kampa u drugi, ali napredak ide napred i minimizira operativne razlike i razlike u usluzi. Postoje i određeni trendovi na koje se oslanjaju proizvođači automobila. To mogu biti faktori zaštite životne sredine, zakonodavstvo i pojavljivanje naprednijih materijala i tehnologija.

Sadržaj

• 1 Razlike u radu
  • 1.1 Benzin
  • 1.2 Dizel motor
• 2 Razlika u radu
• 3 Efikasnost motora
• 4 Održivost elektrana
• 5 Dnevna operacija
• 6 Zaključak

Razlike u radu

Pre kupovine automobila, morate da odlučite o dilemi izbora benzina ili dizel motora. Zaista, mnoge savremene kompanije za automobile nude nekoliko različitih opcija elektrane za jedan model automobila.

Benzin

Morate znati da je glavna razlika kod motora sa unutrašnjim sagorevanjem kako se goriva mešavina zapali.

Ova operacija je od suštinskog značaja za identifikaciju prednosti i nedostataka čitavog dizajna motora.

U motorima koji troše benzin, formira mešavina vazduha i goriva na kraju kompresijskog udara. Ovo stvara homogenu mešavinu koja zauzima čitav prostor cilindra. Temperatura u ovom trenutku dostiže 400-500C. Stepen kompresije je ograničen na 9-10 jedinica. To nije dovoljno za samopaljenje. Iskra se formira sa svećicom, čija radna glava se nalazi unutar cilindra.

Povećanje kompresije otežano je procesom detonacije. Da bi ih se rešio, pomaže povećanje oktanskog goriva. Međutim koji još uvek ne može premašiti stopu kompresije više od 11 jedinica. Istovremeno, potrebno je osigurati proporcionalan odnos goriva i vazduha u uskom rasponu. Višak ili nedostatak goriva formiraju smešu ili ponovno obogaćenu smešu, što jasno smanjuje performanse motora.

Da bi se formirale prave proporcije komponenti mešavine goriva, proizvođači pribegavaju dodatnim uređajima koji su instalirani kao jedinice za doziranje gasa ili vazduha.

Dizel motor

Elektrane za dizel gorivo rade na drugačijem principu. Oni su u mogućnosti da obezbede kompresiju u rasponu od 15-25 jedinica. U cilindrima se stvara povišena temperatura 700-900.C. Kada se dizel gorivo ubrizga u cilindar, iz nje se formira mešavina gasa, koja se odmah zapali tokom kompresije.

Такие высокие параметры, как температура и давление нуждаются в особых требованиях к элементам кривошипно-шатунного механизма и газораспределения. Более массивные детали имеют инертные свойства. Для некоторых водителей данный аргумент перевешивает остальные качества в споре, koji je motor bolji: benzin ili dizel. Ведь при большей массе снижается приемистость, слегка запаздывает реакция на нажатие педали.

U nadoknadi za ove "minuse" dizel motor zbog visokog pritiska omogućava veći obrtni momenat na radilici skoro svim brzinama. To daje instalaciji najbolju vuču.

Razlika u radu

Bilo koji ispravno podešeni i dobro prilagođeni mehanizam će osigurati kvalitetno obavljanje zadataka koje su mu dodeljene. To nije izuzetak za sve vrste automobila. U ovom slučaju, čak i na savršeno izbalansiranim motorima, možete otkriti svoje operativne karakteristike.

Vidi i: Mali auto za žene do 200 hiljada rubalja

Zbog visokih temperatura koje su karakteristične za dizel motore i dovoljne masivnosti u dizajnu, sistem hlađenja bi trebao biti obimniji. Redovni rad motora nema značajan uticaj na ovaj sistem u svim uslovima. Problemi se čak ne pojavljuju tokom dugog vremena u gradskom saobraćaju kada neki benzinski motori ne ustaju. Neophodno je da se bojite vanrednih situacija.

Rad benzinskih motora zavisi od većeg broja ugroženih čvorova. Postavljanje injekcija u modernim automobilima treba savršeno prilagoditi. Takođe, za prilagođavanje je potreban sistem paljenja, koji uključuje žice, utikače, distributere itd. Ako odbijete da započnete, nije uvek moguće brzo identifikovati uzrok neispravnosti.

Za dizel motore ne koristite vezivanje za elektronska kola. Njihova "problemna tačka" je pumpa za gorivo i filter. Još jedan izazov prilikom pokretanja dizel motora je prevazilaženje velikog inicijalnog napora startera. Ovo se delimično rešava instaliranjem snažnijeg akumulatora, koja se nadovezuje sa snažnijim i većim generatorom od onog kod benzinskih kola.

Morate znati da je pokretanje automobila sa benzinskim motorom na mrtvom akumulatoru lakše nego raditi sa dizel motorom koji zahtijeva visoku kompresiju za svoje cilindre.

Problem u ovom slučaju može se desiti sa pojasom za merenje vremena. Često postoje situacije u kojima se pojas srušio tokom vuče, nakon veštačkog ubrzanja i uključivanja prenosa na ručni menjač.

Prilikom izbora dizel ili benzina, što je bolje za crossover, potrebno je uzeti u obzir sezonski faktor rada. U većoj meri ovo važi za dizel gorivo, koje je sposobno kristalizirati na negativnim temperaturama. Problemi već mogu početi sa -15Sa, когда топливо без специальных добавок (присадок) переходит в вязкое состояние.

Na benzinskoj pumpi često počinju da nude zimski solarij koji može da nosi i -35Sa, ali u rezervoaru može biti preostalo "ljeto" gorivo sa nižim pragom zamrzavanja. Takvi faktori moraju biti uzeti u obzir, jer problemi mogu započeti sa pumpom za gorivo koja je dizajnirana da radi sa određenim stepenom viskoznosti tečnosti.

Instalirani predgrejači, koji pružaju potrebne radne parametre za dizel gorivo, pomažu u rešavanju problema. Ova oprema može se montirati nezavisno.

Benzinski motor se lakše pokreće, ali može dovesti do neprijatnih iznenađenja kada se vlaţnost povećava. Mikrokrake formirane u visokonaponskim instalacijama omogućavaju slom struje, što nije dovoljno za formiranje kvalitetne varnice. Zbog toga su sveće ispunjene benzinom.

Efikasnost motora

Kod režimima koji su blizu maksimuma, prednosti efikasnosti dizel motora nisu teško primetne. Međutim, automobili u takvim uslovima se ne koriste uvek. Više od 90% ukupnog vremena prosečni vozač je u gradskom načinu, što je manje zahtjevno za obogaćivanje mešavina goriva.

Takođe pogledajte: Kako odabrati prvi automobil za početnika

Benzinовый мотор вынужден использовать все время смесь с одинаковой обогощенностью, što dovodi do značajnog prekoračenja pri niskom ili praznom stanju. Za dizel motore, količina potrošenog vazduha je na stalnom nivou, a podešavanje snage se vrši povećanjem količine goriva.

Morate znati da je optimalan odnos benzina i vazduha za motor u rasponu od 1 do 0,8-1,2, a za dizel motor dovoljan proporcij za potrošnju goriva u praznom hodu od 1 do 15-20 što je mnogo ekonomičnije.

Zbog ovog odnosa Efikasnost dizela je veća za 10-15% motor sa odgovarajućim ulaznim parametrima. U nekim slučajevima, automobilski inženjeri mogu postići na istim modelima automobila sa različitim ekonomičnom potrošnjom motora do 30% u odnosu na benzinsku jedinicu.

Međutim, snaga dizel motora može biti niža bez dodatnih uređaja. Gubitak varira u zavisnosti od automobila i iznosi 20%. Moguće je nadoknaditi ovo ugradnjom turbina i druge opreme.

Održivost elektrana

Teorijski pokazatelji ukazuju na to da dizel motori imaju veliki resurs, a njihovo glavno održavanje treba da se sastoji uglavnom od blagovremene zamene ulja i filtera. Praksa rada vrši vlastita podešavanja.

Vlasnici automobila sa oštećenjima očekuju rad pumpe za gorivo. Ova stavka ima visoke troškove i stoga zahteva pažljiv tretman

Kvalitet popravak dizel motora je moguće u većini slučajeva na specijalizovanim brendiranim stanicamaposeduju visokokvalitetnu dijagnostičku i servisnu opremu. Potrebni su nam i kompetentni stručnjaci koji mogu dovesti automobil u radno stanje.

Za benzinske motore, kompleti za popravku i rezervni delovi često su jeftiniji u poređenju sa dizelskim kolegama. Ponekad razlika u ceni u popravci sličnih grešaka dostiže 80%.

Dnevna operacija

Većina automobila radi svakodnevno, pa vozaču treba udobnost, obezbeđena čak iu malim stvarima. Zbog toga, rad motora mora ispuniti ovaj kriterijum.

Dizelske jedinice se smatraju bučijim, ali ova izjava može se pripisati zastarjelim modelima automobila. Ove mašine imaju smanjen nivo zvučne izolacije. Novi modeli automobila imaju prepoznatljiv zvuk za svoje vrste motora, ali to nije tako očigledno i ne uzrokuje neugodnost.

Saовременные dizel motori sa pravilnim podešavanjima i upotreba visokokvalitetnog goriva su ekološki prihvatljivi, za razliku od benzina. Pri izboru između ove dve vrste motora, ovaj kriterijum se takođe može uzeti u obzir.

Punjenje goriva na nepoznatim benzinskim stanicama, možete doći do nisko kvalitetnog goriva. Iako će negativno uticati na oba motora, ali benzin će to učiniti manje bolnim, na to utiču dizajn karakteristike sistema goriva.

Zaključak

Nedvosmisleno rješenje u korist dizel motora ili benzina još uvijek ne postoji. Većina vozača zaključuje na osnovu upotrebljivosti i potrebnih karakteristika za svoje automobile. Izbor izbora utiče i na individualni stil vožnje, zahvaljujući čemu vozač dobija željeni odgovor od automobila.