Ovog puta dve verzije francuskog krosovera, prikupljene lokalno u indijskim automobilima u Indiji Renault-Nissan, učestvovale su u testovima za izdržljivost i posljedice za zdravlje i život uslovnog vozača i putnika. Jedna oprema je bila opremljena jednim prednjim vazdušnim jastukom, druga - nije imala vazdušne jastuke. Oba modela su dobila nisku ocjenu rezultata testova: jedan SUV nije dobio nijednu od pet mogućih zvezda, drugi je imao sreću da dobije tri zvijezde za svoj sertifikat o kvalitetu. A ključna reč ovde su lokalni automobili. Ovde i ezdiy nakon toga u automobilima koje su sastavili braća Hindu ili bilo koja druga braća. Činjenica da je SUV, koji nije opremljen jednim vazdušnim jastukom, dobio nulu, ne postoji ništa iznenađujuće. Čovek ne može ni učestvovati u suđenjima, barem jedan automobil bi ostao cijeli. Podsetimo se da je GlobalNCAP lojalniji od EuroNCAP-a da se probije, i da se ograniči samo na jedan test, kada automobil sa brzinom od šezdeset i četiri kilometra na sat prelazi u destruktivnu prepreku. Specijalisti GlobalNCAP-a, videći slomljeni automobil, blago su bore predstavnike fabrike, sklapajući ovu apatičnu verziju, napisavajući preporuku da se u budućnosti bolje briga o životu i zdravlju hindu vozača.

SUV sa jednim vazdušnim jastukom nakon što je položio test istakao je neprijatan problem vezan za lokalizaciju proizvodnje. Činjenica je da je jastuk bio manji nego što je, recimo, latinoamerička verzija modela Renault pajalica. Pre dve godine bio je već na lokalnom LatinNCAP-u koji je već imao četiri zvezdice za sigurnost. Indijski SUV je dobio samo tri zvezdice, jer zbog manjih dimenzija jastuka verovatnoća kontakta između glave vozača i upravljača znatno povećava. I to, blago rečeno, povreda.

Preporučeni članak: Osiguravači nazivaju Renault pajalicaom najnežniji automobil.

Prije šest godina pajalica EuroNCAP je prošao sa mnogo boljih rezultata, međutim, taj model je imao dvije prednje vazdušne jastuke. Istovremeno, latinoameričke i indijske verzije SUV-a su razbacane u smeće, pa čak i tada pokazuju probleme lokalizovanog skupa.

Ruski Renault pajalica u osnovnom sklopu ima samo jedan vazdušni jastuk, ali vrhunski razred je opremljen sa dva prednja i dva bočna. GlobalNCAP komisija pažljivo prati Renault, dugo vremena, pogotovo nakon nekoliko puta za redom, čak i sa promjenama, ultra-jeftin Renault Quid je razbijen na udare u testovima sudara. Komitet EuroNCAP-a, inače, sprovodi nezavisne testove snage vozila dvadeset godina.