Na prelomu milenijuma, koncept automobila u biznisu se značajno promenio, odnosno, proširio. Pojavila se posebna klasa D +, a E klasa je proširila ne samo u američku klasifikaciju već i na svetsku. Istovremeno, automobili sličnog ranga kupili su se za različite svrhe: od služenja interesa poslanika i zvaničnika do lične upotrebe prilično bogatih građana.
Međutim, jedan od najpopularnijih automobila u ovoj klasi je uvek bio Toyota Camry na zadnjoj strani XV40, odnosno u 6. generaciji ovog modela. Interesantno je da se ovaj automobil može bezbedno zvati ruski, pa čak i zato što se stalno pojavljivao u javnim nabavkama i isporučivao predstavnike vlasti Ruske Federacije, ali i zato što je japanska kompanija otvorila pogon u regionu Sankt Peterburga, odnosno u smislu lokalizacije Ovaj automobil je zaista ruski.
Razlozi za popularnost
Vredi napomenuti da popularnost Camrya nije tako lako objasniti. Ona se ne izdvaja sa veličanstvenim enterijerom ili eksterijerom, teško se može nazvati kraljicom brzine, što se tiče tehničkih karakteristika, sve je i sasvim obično. Tajna uspjeha Toyota Camrya je da je automobil neka vrsta "zlatne sredine": dizajn je prilično miran ovdje, auto je izuzetno pouzdan, nema iskrenih jednostavnih konfiguracija, a nivo komfora je prilično prihvatljiv čak i za vlasti. Pored toga, vladine nabavke i lokalizacija proizvodnje su pomogli. Nije iznenađujuće što čak i sada mnogi pokušavaju da kupe ovaj automobil, uprkos činjenici da ona košta mnogo više od automobila identične blagajne i nivoa komfora.
Čak i ako uporedimo Toyota Camry sa Mercedesom 211, koji u početku izgleda, nedvosmisleno, gubi zbog "japanskog", onda sve nije tako jednostavno. S obzirom na to koliko ćete morati potrošiti na servisiranje desetogodišnjeg "nemačkog", mnogo je razumnije voziti Toyota Camry teške godine bez problema, iako će u početku morati platiti više. Ova mašina je zaista uspješna, pouzdana i ekonomična po sadržaju, koja je postala glavni razlog za njegovu široku distribuciju u Rusiji i njenu popularnost danas.
Telo
Toyota Camry se može pohvaliti jednom od najboljih tretmana protiv korozije u svojoj klasi, tako da su čak i desetogodišnji automobili dobro zaštićeni od rđe, područja njegove distribucije su izuzetno mala. Povremeno se žale samo na oticanje boje, ali ovo je nesreća za mnogo manji kalibar. Korozija se često primećuje na nosilima, tako da prilikom izbora automobila ne zaboravite da pogledate.
Tradicionalno problematični za korišćene automobile, lukovi Toyota Camrya, zbog relativno malih godina, retko prikrivaju uzrok otpada i uzbuđenja za vlasnika. Međutim, ukoliko se automobil brine, možda će biti pitanja o ovom delu automobila, uprkos "mladom" dobu. Nepoštovanje i loši putevi mogu uništiti bilo koji auto!
Preporučeni članak: O karakteristikama i izgledu Toyota Camry 2015Sama boja nije najbolje što se može razumeti gledanjem branika automobila nakon 5-7 godina rada. Ali ovaj problem nije previše teško eliminisati pomoću specijalnog tretmana sa zaštitnim elementima ili primjenom keramike. Da, i odlična usluga dilera, veliki broj predloga za farbanje mašine može zaboraviti ovaj problem na bilo kog vlasnika za negu.
Generalno, Toyota Camry se odlikuju u odličnom stanju među svojim vršnjacima. U to vreme antikorozivni premaz nije spasen kao i danas, tako da je ovaj automobil i dalje sasvim uporediv kao sa novim automobilima, ako je, naravno, bilo potrebno.
Što se tiče eksterijera, možete pronaći samo grešku sa čisto dekorativnim elementima. Dakle, hromirani delovi brzo izgube svoj sjaj, zbog čega automobil izgleda manje elegantno, a pričvršćivači često olabavljuju i rđuju. Takođe, minusima tela može se pripisati donji deo odbojnika, što očigledno nije izuzetno izdržljivo, tako da svaki fizički kontakt sa čvrstom materijom može biti fatalan za to.
Kasnije, ovaj problem će se rešiti restiliranjem, ali nažalost je prisutan u ovom telu, za koji vozači ne treba zaboraviti, jer će popravka koštati najmanje 50 hiljada rubalja. Ako je kilometraže dovoljno veliko, primećuju se i sledeći problemi: prozori se iscepaju, reflektori svetla uglavnom izgoreju, ručke na vratima često gube svoj izvorni izgled i možda ne funkcionišu ispravno.
Sve mane koje smo mi nazvali ne mogu se porediti sa mnogim drugim modelima, zbog čega se telo može nazvati ekskluzivnom snagom Toyota Camry-a. Korišćeni automobil izgleda prilično prezentabilan i ne zahteva nikakvu investiciju za kozmetički rad.
Salon
Sve je dobro u kabini ovog automobila, ali samo na prvi pogled. Tu su nedostaci, naime: ne najbolji kvalitet materijala za završnu obradu, gotova laka, styling u obliku drveta brzo gubi izgled, a koža se gubi. Nakon nekoliko stotina hiljada pređenih puteva, Toyota Camry može i dalje da ćuti, ali samo ako je automobil pravilno servisiran, korišćeni su originalni pričvršćivači. Naravno, središnja konzola počinje da pišti, male fioke, volan i ručke vrata su ružne. Srećom, bilo koji od ovih problema je samo za velike ljubitelje tišine i možete ih se osloboditi bez bilo kakvih problema u bilo kojoj službi za malu naknadu i što je prije moguće.
Za elektroniku praktično nema pitanja, pouzdan je i relativno moderan ovde. Pitanja se javljaju osim električnog prozora, zbog čega se mašine čak i povlače iz prodaje. Dakle, ako imate problem sa staklom, možda će ovu elektroniku zameniti dileri. Takođe možete računati na zamenu podnih obloga i držača za njih, pošto su neki od njih jednostavno pritisnuli na pedalu za gas. U principu, sve je u redu sa elektronikom. Međutim, sedišta, u mnogim aspektima, zbog veličine, mogu izgledati nepopustljive, pogotovo ako je vozač prilično masivan i često vozi.
Preporučeni članak: Audi A6 treće generacije sa problematičnim motorima.Elektronika
Sa elektronikom u automobilu ima i nekoliko problema, a slabu tačku može se nazvati samo generator, tačnije, prekidač na njemu, što može uzrokovati buku i druge kvarove čak i uz relativno nisku kilometražu. Problem je rešen postavljanjem jedne škripce sa "Amerikanaca". Ožičenje ovde je izuzetno jednostavno i pouzdano, žice se skoro nemaju.
Toyota Camry je opremljen četverostepenim "automatskim" sistemom koji se ponekad ne može prebaciti zbog bljesaka selektora. Ovo se može ispraviti jednostavnim demontažom i podmazivanjem, postavljanjem novog senzora kočenja. Motor za zaključavanje može takođe raditi pogrešno, ali je jeftinije da ga zameni, a jednostavno možete ukloniti blokadu.
Slabu tačku u pogledu elektronike takođe se može nazvati sistem protiv krađe EUU, koji je odgovoran za blokadu motora kada je auto ukraden. Otvoren je, tako da otmičari mogu lako da ga hvataju. Znači, vredi razmišljati o dodatnim mjerama zaštite! Istovremeno, automobil je imobilizator, alarm, koji doprinosi njegovoj složenosti u pogledu elektronike.
Kočnice, vješanje i upravljanje
Kočioni sistem, sa odgovarajućom zaštitom i podmazivanjem, ne izazivaju žalbe i funkcionišu čak i sa velikom kilometražom. Ali puno zavisi od motora. Sa 3,5-litarskim motorom, koji se bukvalno kreira za agresivnu vožnju, jastučnice neće dugo opstati. Slabo mesto se može nazvati ručnom kočnicom, ali za automobile sa "automatskim" jednostavno je gotovo beskorisno, stoga, sa nedovoljnom snagom kočenja, obično se čak ni ne zamenjuje niti popravlja, što je razumljivo.
Što se tiče suspenzije, Toyota Camry uzrokuje samo pozitivne emocije, jer je lepo napravljen. Sa čvrstim trčanjem, vredi menjati samo podupirače, a zatim, umesto, za udobnost. Nedostatak se može pripisati redovnoj potrebi za poravnavanje točkova. Postoje i neki standardni problemi za korištene mašine koje se mogu brzo popraviti i bez značajnih troškova.
Ima i nekoliko problema sa upravljačkim stupom. Započinje prisluškovanje velikim prolazom, a ulje dobro zaptiveno i retko izlazi. Postoje kvarovi sa senzorima upravljačkog položaja koji mogu izazvati probleme sa elektronikom, ali to je retko.
Transmisija
Za automobile na mehanici utvrđenog klasičnog i dokazanog E351, koji ne uzrokuje cenzure, drugačija pouzdanost. Problemi uključuju samo stanje zglobova CV-a i mogućnost perkolacije. Takođe, zahvaljujući dugotrajnom radu, ručica menjača je prekinuta, a rocker nije stabilan. Preporučljivo je zameniti pogonske kablove nakon 200 hiljada kako ne bi ih uopšte otarali iz stezaljki.
Preporučeni članak: Toyota Land Cruiser - nepogrešivi terenski osvajač"Automata", od kojih većinu predstavljaju Aisin U250E, U660E, U760E i druge varijacije, iako postoje, bili su izuzetno retki u Rusiji. To je prva opcija iz liste najčešće, posebno za automobile sa 2,4-litarskim motorom. Uz odgovarajuću negu, ova kutija je gotovo večna! Ali, ako koristite Camry kao trkački automobil, problemi će se pojaviti vrlo brzo. Na sreću, teško ih je riješiti zbog prevalencije U250E, što je omogućilo mnogim servisnim centrima da se dobro popravljaju.
U660E nije toliko pouzdan i ima tipične probleme za mnoge automatike: solenoidi, obloge, bubanj i ploča, termalni senzori ne uspevaju, postoje manji kvarovi u radu. Takođe je uobičajeno da se nosi zadnji poklopac, u kome se osvetljavaju C1-C2 torbe. Budite pažljivi na glavnom kućištu ležaja, koji se može opustiti, zbog čega kasnije morate promijeniti ceo sistem. Na U760E-u su rešeni mnogi od ovih problema, čineći ovo kućište idealno za motore od 3,5 litre.
Motori
Što se tiče motora, sve je takođe izuzetno pouzdano i jednostavno. Kao 2,4-litar, obično se koristi 2AZ-FE, od kojih se jedino "bolest" može nazvati protok ulja, stoga je redovno potrebno provjeriti kako bi se sprečilo uljepšavanje. Ovaj motor ima stvarno dug život, nemojte se iznenaditi ako radi normalno i sa pola miliona kilometara. Glavna stvar koja mu je sledila! Lanac lanca je takođe izdržljiv i biće jeftiniji da ga zameni. Slabe tačke se mogu nazvati katalizatorom motora, kao i pumpom sa malim resursom.
3,5-litarski motor ima skoro iste probleme kao i 2AZ-FE, samo je tajmer slabiji. Takođe se često pojavljuju usisavanje na tipičnim mestima. Zbog ne isuviše moćnog sistema hlađenja, mogu se javiti problemi sa petim cilindrom. Ovo je prilično ozbiljno i skupo u pogledu popravki, ali problem nije previše čest. Motor od šest cilindara je sličan u smislu slabih tačaka sa 5-cilindričnim motorima.
Zaključak
Sve u svemu, Camry će biti odlična kupovna opcija za one koji traže "sredinu". Ne postoji božanski komfor, ekstremne brzine ili elegantni izgled, ali ceo model je jednostavno izvanredan!
Sledeći video pregled Toyota Camry-a u 40-im telu:
