Suzuki Vitara S crossover je dobar kompaktan automobil sa tihim i ekonomičnim motorima koji mogu normalno da voze, čime oduševljavaju njegovog vlasnika. Ispod haube, 1.4-litarski motor sa turbo punjenjem, radi dosta pouzdan. Snaga motora nije posebno velika, ali je više nego dovoljno kada vozite po gradu i na autoputu. 140 l. c. snage i 220 Nm obrtnog momenta. Ali automobil je lagan i pokretan, tako da joj nije potreban posebno jak motor.

Postoji kompletan set sa 1.6-litarskim pogonom, pogonom na prednje točkove i automatskim menjačem koji u svojoj klasi u dinamici ubrzanja predstavljaju prednost svih konkurenata kao što su Renault Duster i drugi. Sve zahvaljujući lakoći, jer takav pogon na prednje točkove Vitara teži samo 1148 kg.

Ako uzmete verziju Suzuki Vitara S pogon na sva četiri točka, onda je nešto teža - 1235 kg. Približno isto teži i mali Swift sa pogonom na sva četiri točka. Vanjski, automobil ima sportski dizajn, koji se osjeća zahvaljujući S-dizajnerskoj maski, crn sjaj se primjenjuje na kotače, farovi su okrenuti aluminijumom, postoje pedale, uopće je sve sportsko.

Ako u Vitari C postoji ručni mjenjač, ​​automobil se lako i brzo ubrzava sa mesta, za oko 10 sekundi dostigne 100 km / h. Uobičajena 1,6-litarska Vitara ubrzava za oko 11,5 sekundi do sto. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 8 litara na 100 km.

Suspenzija je mekana, čak i na putnim pravcima Suzuki Vitara leti mirno i ujedno udobna za vožnju. Ako vozite na ravnoj stazi, zadovoljstvo je još veće, prijatne senzacije vožnje, motor brzo odgovara čak i nakon 150 km / h. Ako odjednom trebate naglo kočiti, kočnice su dobre.

Preporučeni članak: Lexus IS 250 Chip Tuning: Novi Sport Sedan Slika

Motor Boosterjet K14S-DITC je kreiran na bazi serije K-serije, koji su proizvedeni krajem devedesetih. Dizajn je prilično jednostavan: aluminijumski cilindar, Mitsubishi turbo punjač, ​​direktno ubrizgavanje Bosch-a, mlaznice se nalaze na bočnim stranama.

U principu, motor Boosterjet ispao je dobar, poput Suzuki Grand Vitara automobila sa prefiksom S, i bez njega. U Rusiji nema fabrike gde će sakupljati ove automobile, tako da će biti obaveze na njima, što znači da će cena takvih automobila biti veća od cene konkurenata. U Rusiji, novi Vitara S se već može kupiti samo sa automatskim menjačem i skupim paketom. Postoji izbor pune ili pogon na prednje točkove.

Ako je cena za uobičajeni pogon na svim točkovima Vitara sa automatskim menjačem od 6 brzina 1.500.000 rubalja, onda će motor sa turbo punjenjem biti malo skuplji. U Evropi, Vitara C sa pogonom na sva četiri točka i ručnim menjačem košta 27.360 evra, što je skupo - oko 2.000.000 rubalja. Prema tome, u Rusiji je nemoguće postići cenu za Vitara S isto kao u Evropi, jer se neće dobro prodajati. U Rusiji prošle godine, Vitar je prodao samo 20.000 jedinica, a 2016. godine samo 5500.

Prethodna generacija Vitara imala je okvirnu strukturu, što znači da imaju jednostavnu strukturu, a njihova pouzdanost je visoka. Ovi automobili još uvek voze širom sveta. A sada, nova generacija Vitare proizvedena je u Mađarskoj, namenjena je evropskom tržištu, ali se ne dostavljaju u Japan u posebno velikim količinama iu Ameriku. Ako pre nego što je postojao američki gigant Suzuki, sada ne postoji, jer je zatvoren.

Preporučeni članak: Šveđani su obećali da će do 2020. godine preplaviti svjetsko tržište automobila sa Volvo crossoversom

Glavne perspektive na koje se oslanja Suzuki rukovodstvo su indijsko tržište, gdje Suzuki savršeno odstupa. U 2015. godini prodato je 1.300.000 automobila ove marke, tako da njihova glavna dobit potiče iz Indije, a ne iz Evrope ili Rusije.

A zatim testirajte novi Suzuki Vitara: