Sada automobil ima ažurirani upravljač, druge uređaje, prekrasan selektor opreme i stilski prekidač za modove motora i suspenzije.

Salon zaista izgleda modernizovan, sve izgleda isto kao u novom Mercedes SLC-u, ima isti volan, ažuriranu grafiku grafičke table i multimedijalne sisteme. Ali stolice su drugačije - oni su više konture, oni stvaraju prijatnije osećanja kada sedite u njima.

Multimedijalni sistem je ozbiljno ažuriran, na ekranu možete prikazati trenutne indikatore napajanja i indikaciju ubrzanja. Postoji stalna internetska veza koristeći ugrađeni 3G modem. Zahvaljujući Internetu, možete odrediti gdje se nalaze zaglavljeni saobraćaj, a takođe možete slušati radio na Internetu. I tako dalje, zahvaljujući Internetu možete učiniti puno stvari.

Na pametnom telefonu postoji čak i aplikacija - Mercedes me, sa kojom možete da vidite gde je vaš automobil. Ali, ovo je, naravno, za plavuše takva funkcija, svaka normalna osoba će u većini slučajeva moći da se seti gde je napustio svoj auto. Ali, koristeći ovu aplikaciju, možete otvoriti vrata i udaljiti put u GPS navigator na daljinu.

Ono što je dobro u Mercedes SL-u jeste to što ima telo izrađeno od aluminijuma, što je vrlo lagano. Postoji i čelik pozadi, izrađeni su sigurnosni lukovi i okvir za vjetrobransko staklo, prednja 2-linkna suspenzija izrađena je od aluminijuma. Ista prednja suspenzija sada se stavlja na novu generaciju S klase. Sa zadnje strane nalazi se višenamenska suspenzija, koja sada stoji na svakom modernom Mercedes-u.

Ali u Mercedes-u puno pažnje posvećuje sitnica, kao što je električni vjetrobran, četke sa sistemom čišćenja. Postoji čak i grejanje i elektronska kontrola. Prskalice nisu vidljive na staklu, a voda sa otvorenim krovom ne ulazi u kabinu.

Preporučeni članak: BMW 3 Series GT kombinuje sport i udobnost.

Inače, ove četke se zovu Magic Vision Control, u kojoj je instaliran sistem za navodnjavanje, koji ima 80 rupa. Ako je spolja hladno, više tečnosti za pranje se isporučuje nego leti, ali ovo je karakteristika sistema.

Postoji i servo, koji podiže i spušta poklopac prtljažnika tako da prtljag ne ometa preklapanje krova. Čak i ako stavite velike torbe u prtljažnik, zavesa se ne sjeća, jer postoje senzori koji će pokazati da morate potisnuti kofere ili ne savijati krov.

Ali za razliku od SLC-a, krov se može spustiti samo sa brzinom koja je manja od 7 km / h. Ali ako nema strpljenja, onda možete polako da idete brzinom koja ne prelazi 40 km / h, ali onda će krov biti duži.

Motori

Za ovo vozilo dostupno je 4 bi-turbo benzinskih motora:

• Baza V6, koja je instalirana u SL 400, ima kapacitet od 367 litara. c.;
• 455-ksni V8 motor koji ide na SL 500;
• 585-ksni V8, koji ima sjajan zvuk, dolazi sa SL 63;
• 630 V12, koji je ugrađen u SL 65 AMG.

Čak i osnovna verzija sa V6 motorom je izvrsna, ima odličan glas, brzo vozi, za manje od 5 sekundi ubrzava do 100 km / h. Motor odlično radi sa 9-stepenim automatskim menjačem. Ako je ranije na verzijama SL 400 i 500 bilo 7 brzina, sada je uspešno zamenjen.

Ali V8 motor pravi sjajne zvuke, jednostavno ne poslušni. 8-cilindrični motor sa 9-stepenim automatikom ne funkcioniše vrlo dobro zajedno, čak i ponekad, ali to su sve male stvari, kada automobil vozi i kretava, zaboravljao si sve, pa čak i da postoji punjena AMG konfiguracija sa prekrasnim prekidačem režima vožnje, koji se nalazi iza automatskog selektora. Meni i dalje ima super-sportski režim "Trka".

Preporučeni članak: Gelendvagen šestkolesna i druga terensko vozilo sa šest točkova

Najsnažniji je V12 motor, ali iz nekog razloga to ne pruža zadovoljstvo kao V8, jer zvuči ne toliko dirljivo kao i osam. A ne mnogo brži automobil sa ovim motorom ide samo 0,3 sekunde brže od V8.

Ali za one koji žele da se pohvale sa V12 tabličnim tablicama - to je stvar, zato što je cool kada imate najtraženiji i skupiji automobil u opsegu modela.

Kakav dobar Mercedes SL, tako da je zadovoljan točkom, bez naprezanja i bez ikakvih poteškoća. Bez obzira koja oprema i radost vožnje garantovano.

Čak i ako su opruga i elektronički kontrolisani amortizeri u osnovnoj konfiguraciji, gladak kursa je prilično mekan i udoban. Međutim, ako instalirate opruge opruge Active Body Control u automobilu kao opciju, može se povećati za 50 mm pritiskom na dugme. razdaljina od podlaktice, a pri velikoj brzini sam suspenzija će pasti za 13 mm, tako da će automobil postati stabilniji. Takođe možete naginjati automobil levo-desno, a sam sistem će to učiniti pomoću funkcije Curve, koja, kada je u krivini, okreće automobil pod uglom od 2,65 stepeni.

Tu je i Dynamic Select, koji može promijeniti karakteristike električnog servo volana i amortizera. Ako podesite sportske režime Sport i Sport +, automobil će početi da se trese na ne tako ravnom putu, volan će postati težak. Takvi režimi se mogu koristiti na stazi ili na veoma ravnom stazu. U svakodnevnoj vožnji bolje je koristiti Comfort režim, koji je vrlo sličan Porsche 911.

Preporučeni članak: Specifikacije Opel Astra

Ali u poređenju sa drugim modelima Mercedes-a, SL je nešto prosječno, automobil za svaki dan, ima više uzbuđenja od impresivne S-klase od 2 vrata, ali je i mekši od GT AMG-a. A ako pogledate Mercedes SL kao kabriolet bez krova, to je uglavnom najbolje od svih, ima odličnu aerodinamiku, čak i kod brzine od 150 km / h u kabini je mirna i ne duva.

Cena izdanja

Cene za Mercedes SL su približno iste kao na Porsche 911, a BMW 6-serija je čak jeftinija za oko 2 miliona rubalja. Osnovna verzija Mercedes-Benz SL 400 sa 3-litarskim motorom i kapacitetom od 367 litara. c. će koštati 6.550.000 rubalja, Porsche Carrera bez krova košta 6.900.000 rubalja, a sa krovom - 6.200.000 rubalja.

Ako uzmete skuplje SL500, povući će oko 8.000.000, ¨Mercedes-AMG SL 63 je još skuplji - 11.100.000 hiljada, a za one koji žele izdvojiti iz gomile - SL 65 sa V12 motorom, koji košta 16.700 000 rubalja - najviše.

Zatim, video test vozača nove Mercedes SL: