Sve veći broj automobila na putevima povećava rizik od nesreća. Čak i ako pažljivo vozite automobil, možete postati pasivan učesnik u saobraćajnoj nesreći. Razmotrite takve situacije i saznajte šta treba učiniti u slučaju nesreće. Ovo je naročito tačno u svetlu oštećenja. Na kraju krajeva, vozači sada imaju CTP politiku ili CASCO politike koje su potrebne da pojednostave rešenje većine problema.

Sadržaj

• 1 Akcije učesnika tokom nesreće
• 2 Saobraćajni propisi u slučaju nesreća
• 3 Kako se ponašati odmah nakon nesreće
• 4 Kako komunicirati sa saobraćajnom policijom
• 5 Štete

Akcije učesnika tokom nesreće

Kao da učesnici saobraćajne nesreće nisu žurili za svoj biznis, ne bi trebali napustiti mjesta nakon događaja. Većina postupaka će se voditi ne u korist onog koji je pobegao od nesreće. Osim toga, postupci stranke se nedvosmisleno tumače kao kršenje pravila o saobraćaju, što već podrazumeva novčanu kaznu od 1.000 rubalja. Takođe je moguće lišavanje prava do 1,5 godine i administrativnog hapšenja za 15 dana.

Postojeći postupak za nesreću podrazumijeva fiksiranje bilo kog događaja koji je povezan sa uzrokom štete na objektima, automobilima ili ljudima. Čak i ako je došlo do sudara sa drvećem, pravila puta pozivaju na pozivanje inspektora saobraćajne policije da sastave protokol.

Kada su se desili događaji u kojima je dotaknuta osoba ili više ljudi, najbolji izlaz iz ove situacije bio bi da primaju račune, što ukazuje na nepostojanje povreda i pritužbi vozaču. Inače, žrtve se mogu obratiti agencijama za sprovođenje zakona, a zatim popraviti povrede koje su primljene ili izmišljene.

Saobraćajni propisi u slučaju nesreća

U pravilima puta postoje jasna uputstva o tome šta treba uraditi u slučaju nesreće. Prateći takve uputstva je neophodno:

• zaustavite i ne pomerajte automobil sa mesta nesreće;
• napusti zemaljske predmete vezane za ovaj incident;
• ugraditi upozoravajući znak za hitnu zaustavu (najmanje 15 m u urbanim sredinama i najmanje 30 m izvan grada);
• uključite "hitnu bandu" u automobilu.

Kada je onda potrebna kvalifikovana medicinska pomoć treba pozvati hitnu pomoć, i prije dolaska da pruže medicinsku pomoć što je više moguće. Omogućeno je slanje žrtava prevozom. Pacijenta možete odvesti i na jedan od automobila koji su uključeni u nesreću, ali prvo popravite njegov položaj na mestu nesreće, a zatim se vratite na dalje istraživanje.

Utvrđivanje lokacije prevoza treba izvršiti u prisustvu svjedoka. Na delu puta, položaj automobila treba opisati bojom, kredom ili drugim improvizovanim sredstvima.

Prije dolaska saobraćajne policije, kad god je to moguće, učesnici događaja prikupljaju podatke od svjedoka zapisivanjem adresa, prezimena, brojeva telefona ili podataka o pasošu. Kada nema žrtava i sve strane su se složile, možete sastaviti šemu događaja, potpisati je sa svim učesnicima, a zatim uzeti dokument policiji ili saobraćajnoj policijskoj službi kako biste uredno uredili incident.

Vidi takođe: Kriza nesreće nestala sa scene: OSAGO

Kako se ponašati odmah nakon nesreće

Ne idite na ubeđivanje ili reagovanje na prijetnje, a ne pozvati prometnu policiju. Činjenica incidenta zahteva obavezno fiksiranje. Često vozači u stanju šoka ne mogu da sprovedu adekvatnu analizu preovladavajućih okolnosti i štete koju su primili, tako da su paničniji i pružaju agresivniju stranu. Takođe, nije potrebno uzimati dokumenta ili novac sa druge strane, jer se ova činjenica može smatrati iznuđivanjem, što će dovesti do pogoršanja krivice.

Takođe nije poželjno objasniti vaše postupke ili se slažem sa takvim objašnjenjem cjelokupne situacije od druge strane. Karakteristika događaja koja se dogodila može se dati samo tokom rada analitičkog tima. I tada je neophodno odabrati najfrekventniji jezik.

Zona u kojoj se desila nesreća treba pažljivo ispitati za vidljivost putnih znakova. Ovo uzima u obzir kvalitet kolovoza, osvetljenje lokacije i odsustvo očiglednog ometanja vozača.

Kako komunicirati sa saobraćajnom policijom

Prilikom interakcije sa zaposlenima u unutrašnjim organima, ne smije se odmah identificirati kao krivca. Događaji mogu biti krivi kao usluge na putevima, prodavnice automobila, gde se odvija popravka, a druga stranka, učesnik događaja. Zbog toga nije neophodno da se ostali učesnici u privatnom smještaju sa policajcima dugo vremena.

Nema potrebe da se ponašate kao pasivni posmatrači, dajući čitav opis događaja i donošenje preliminarnih odluka u rukama onih koji se nalaze iznutra. Pokažite svoj umereni interes i iskoristite sve detalje u izveštaju o inspekciji.

Pre potpisivanja dokumenata potrebno je pročitati sve unete podatke. Ako je potrebno, dozvolite vam da dodate svoje komentare u dodeljene kutije.

Ne potpisujte nikakve prazne forme ili prazne listove papira.

Kada službenik saobraćajne policije ili inspektor ne želi nešto da stavlja u protokol, onda ova činjenica treba da se evidentira u dokumentu nezavisno. Biće bolje da inspektor navede prisustvo ili mogućnost skrivenih nedostataka koji su se pojavili nakon nesreće.

Takođe pogledajte: Pravljenje duplikatnog broja na mašini

Rezultat akcija službenika saobraćajne policije biće detaljan protokol sa svim šemama, maksimalnim opisom svih vrsta štete, jasnim objašnjenjima svih strana i svjedoka događaja.

Kada su ljudi povrijeđeni zbog incidenta, inspektor treba da sastavi nekoliko dokumenata:

• protokola inspekcije scene;
• potvrda o prometnoj nesreći;
• rezultat provere tehničkog stanja vozila;
• dijagram koji označava rastojanje između ključnih objekata;
• medicinski akt koji svedoči o stanju alkohola ili droge vozača;
• pisano objašnjenje stranaka o događajima.

Takvi dokumenti se šalju u grupu za analizu.

Štete

U roku od 10 dana od istrage, istražni organi moraju donijeti odluku o incidentima u kojima su žrtve bile, u pravcu ili van pravca materijala za krivično delo. Bez ozbiljnih posledica, proces se odlaže 15 dana da donese odluku o upravnoj kazni. U žalbenom postupku, poslednja odluka donosi 10 dana. Da biste to uradili, idite na sud ili višu vlast.

Istraga u saobraćajnoj policiji završava se izdavanjem sertifikata o incidentu stranama koje učestvuju na događaju. Sa njom već možete kontaktirati osiguravajuća društva.

Prema starim pravilima, samo kompanija odgovorna za nesreću treba nadoknaditi žrtvu pod OSAGO-om. Sada možete dobiti posao plaćanja ili popravke, koji će inicirati osiguravajuća kuća oštećene strane. Uslov za ovo je da ne postoji oštećenje ljudi i oštećenje imovine. U ovom slučaju, procenjeni trošak ne bi trebao biti više od 50 hiljada rubalja.

U ovom slučaju, postupci u slučaju nesreće na OSAGO-u su zaključeni u tretiranju politike u kompaniji koja je sklopila ugovor. Konačni iznos naknade izračunava se na osnovu procenta pogoršanja oštećenih elemenata i vozila u cjelini.

Dozvoljeno je samostalno ispitivanje automobila za procjenu štete. Na osnovu ovih radnji, izrađen je akt. Može se sprovesti pretpretresna ili sudska sakupljanja.

S obzirom na opterećenje sudova, kao i na trajanje razmatranja procesa, moguće je saglasiti bez učešća u ovim organima, naročito ako se druga strana ne protivi. Da bi se to uradilo, iznos nadoknade se pregovara, a svi sporazumi se potvrđuju u pisanoj formi. Ako se to desi obrnuto, a druga strana ne želi da reaguje, onda posle 15 dana treba da idete na sud. Neophodno je pripremiti proces, jer se proces odlaže za period od nekoliko nedelja do nekoliko meseci.