Gasna oprema za automobil (HBO) je dodatni sistem u vozilu, što omogućava snabdevanje elektrane ne samo tečnim gorivom, kako proizvođač predvidja, već i radi na trošak gasa. Jedan od razloga za ugradnju gasne opreme je pozitivan ekonomski efekat. Imajući u vidu činjenicu da cene benzina i dizel goriva brzo raste, vozači često odlučuju da stavljaju gas na automobil.

Instaliranjem HBO-a na automobilima možete smanjiti potrošnju goriva do 20% ako je izabrana samo oprema za kvalitet. Na auto tržištu možemo se upoznati sa gasnom opremom različitih proizvođača, ali cijena ne odgovara uvek kvalitetu robe. Različite vrste tečnog gasa kao što su prirodni gas (metan) i nafta (mešavina butan-propan) djeluju kao plinsko gorivo.

Od kojih vrsta goriva u automobilu se koristi, i kakav tip motora ima automobil, automobili će se pretvoriti u transport gasa. Podijeljen je u sljedeće grupe:

• jednokratno gorivo;
• dvostruko gorivo za samo-hranjenje jednog goriva u mašinskoj jedinici;
• Dvostruki gasni dizel motori, tj. dve vrste goriva (gas i dizel) istovremeno se injektiraju istovremeno.

Svaka od ovih tehnologija punjenja goriva ima svoje specifičnosti, ali ne isključuje zajedničke karakteristike. Analizirajući u fazama, HBO sistem emituje faktore kao što je "generacija". Postoji pet generacija HBO-a. Gasna oprema 4. generacije - jedna od najekonomičnijih. Takođe se odlikuje lakim radom i dobrom kompatibilnošću sa ruskim gasom. U prisustvu četvrte generacije, peta za našu zemlju se ne uklapa u neke parametre. Razlika je u sistemu ubrizgavanja: u Kvartetu, gas se distribuira u zasebne cilindre, generacija V šalje gas u tečnoj formi direktno na motor automobila.

Sadržaj

• 1 I oprema za proizvodnju gasa
• 2 IPrva generacija gasa
• 3 IIPrva generacija gasa
• 4 IV generacija gasne opreme
• 5 V generacija gasne opreme
• 6 Da li je potrebno staviti HBO
• 7 Kako instalirati gasnu opremu na sam auto
• 8 Postavljanje gasne instalacije
• 9 Održavanje gasne opreme za automobile
• 10 Koliko često MOT prolazi?

Prva generacija gasa

Sve informacije o ovom sistemu postavljene su za karburator i automobile za ubrizgavanje, sa sistemom ubrizgavanja goriva. Osnova njegovog rada leži u vakuumskoj kontroli dovoda goriva, mehaničkog dozatora.

Prednosti prve generacije:

• jednostavna struktura u mehanizmu sistema;
• razumna cijena;
• prihvatljivost upotrebe na načinima transporta pomoću jedinice za ubrizgavanje;
• niska cijena goriva.

Nedostatak prve generacije: u velikoj mrazu zahteva prenos na paralelno gorivo.

IPrva generacija gasa

Princip rada je zasnovan na radu elektronskog nebulizatora koji se sarađuje sa senzorom kiseonika.

Prednosti II generacije:

• jednostavna struktura u mehanizmu sistema;
• manje potrošnje goriva u odnosu na prvu generaciju;
• niska cijena goriva.

Mane II generacije:

• povećana potražnja za potrošnjom gasa, u poređenju sa benzinom;
• tokom velikih mraza zahteva pretvaranje u paralelno gorivo;
• Ne postoji mogućnost mehaničkog prebacivanja između benzina i gasa.

IIPrva generacija gasa

Prednosti III generacije:

• još manje goriva je potrebno u poređenju sa drugom generacijom;
• niski troškovi goriva.

Mane treće generacije:

• prilično visok trošak opreme;
• tokom velikog mraza zahteva pretvaranje u paralelno gorivo;
• ne postoji mogućnost mehaničkog prebacivanja između benzina i gasa;
• povećana potražnja za potrošnjom gasa, u poređenju sa benzinom.

IOprema za proizvodnju gasa V

HBO ove generacije obavlja svoj posao metodičkim ubrizgavanjem goriva, zahvaljujući električnim magnetnim atomizatorima gasa. Gasni difuzori se nalaze na kolektoru, blizu ulaznog ventila, poput treće generacije.

Prednosti IV generacije:

• manje potrošnje goriva, u poređenju sa trećom generacijom;
• существует mogućnost automatskog prelaska između benzina i gasa;
• niski troškovi goriva.

Nedostaci IV generacije:

• visoka cena kompleta;
• u slučaju značajnih mraza, neophodna je obavezna tranzicija na tečno ulje;
• isključena je kompatibilnost sa motorima mašina koje koriste injektiranje goriva direktno u cilindar;
• povećana potražnja za potrošnjom gasa, u poređenju sa benzinom.

Takođe pogledajte: Kako napraviti automobilsku antenu svojim rukama

Zbog električnih magnetnih gasnih atomizatora, ovaj sistem obezbeđuje paralelno i metodično oslobađanje injektiranja gasa. Rad gasnih elektromagnetnih prskalica određuje se pomoću jedinice za kontrolu gasa.

Oprema za proizvodnju gasa V

U svakom cilindru motora, gas ulazi u tečnost, što je glavna razlika pete generacije od ostalih četiri varijante. Gasna pumpa je uključena u komplet za konvencionalni motor, koji u svom sistemu za gorivo destiluje tečni gas u rampu gasa, čime stvara potreban redovan pritisak ispred prskalica.

Prednosti V generacije:

• mogućnost pokretanja motora na gorivo na visokim mrazima;
• mogućnost automatskog prelaska između benzina i gasa;
• niski troškovi goriva.

Slabosti V generacije:

• visoki troškovi opreme;
• skoro nemoguće popraviti;
• visoki zahtevi za kvalitet gasa.

Da biste instalirali HBO, ne morate napraviti bilo kakve promjene u mehanizmu vašeg vozila. Gasna oprema na automobilu je dodatna alternativa gorivu, koja se uvek može napustiti i vratiti se na tip mono goriva.

Glavna promena u dizajnu sa HBO-om je električni magnetni ventil koji je ugrađen u gorivu, kako bi mogao da isključi snabdevanje benzinom. Povećavajući ukupni hod automobila, ventil nezavisno odlazi za isporuku goriva motoru automobila, što je njegova prednost.

Pozitivni aspekti HBO:

1. Visoka profitabilnost.
2. Izduvne emisije zagađujućih materija su značajno smanjene, jer je zaštićeno od životne sredine.
3. Poboljšava performanse motora. Motor je tiši i traje duže.
4. Povećava rezerve snage mašine. Automatski se prenosi iz jedne vrste goriva u drugi, čime se povećava rastojanje bez punjenja goriva.
5. Mogućnost korišćenja plina i benzina.
6. Neprekidna operacija.

Negativni trenutci gasne opreme:

1. Potrošnja goriva se povećava za oko 20%, ali morate uzeti u obzir da je benzin skuplji od gasa.
2. Nisu jeftini troškovi ugradnje. Jednokratna naknada je prilično velika i ne može se podijeliti na nekoliko plaćanja.
3. Obavezno obavljanje redovnog tehničkog pregleda. Takav minus se može smatrati zanemarljivim, jer vozač kontroliše sopstveni automobil za sopstvenu sigurnost.
4. Masa vozila se povećava.
5. Rezervni točak se mora nositi u prtljažniku automobila.

Da li je potrebno staviti HBO

Sistem se opravdava u nekoliko slučajeva. Na primjer, ako imate česte izlete, auto, koji će biti u garaži, neće se uskoro isplatiti. Ako u bliskoj budućnosti ne očekujete kupovinu novog automobila, onda je potreban i sistem. Ako je garantni period automobila došao do kraja, sistem će se razumeti. I konačno, sistem je opravdan u slučajevima kada je potrošnja motora oko 10 litara benzina na 100 kilometara, tek nakon što se prebaci na sistem gasa.

Kako instalirati gasnu opremu na sam auto

Instaliranje plina na automobilu nezavisno zahtijeva određeno iskustvo i znanje o rastavljanju i popravci automobila. Prije ugradnje plina na automobil, neophodno je sagledati sve rizike i pažljivo proučiti proces ugradnje gasne opreme.

Razmotrite glavne zadatke postupka i pokušajte da identifikujete sva složena pitanja koja proističu u procesu montaže opreme:

1. Izaberite potreban komplet za instalaciju. Na tržištu prodaje postoje ponude različitih proizvođača, ali je bolje obratiti pažnju na poznate brendove, sa njima je manje problema tokom instalacije i kasnijeg rada.
2. Odredite lokaciju za ugradnju senzora pritiska (menjač). Ako se pojavi potreba za montažu rupa za pretvaranje tlaka, moraju se obraditi. Mora se fiksirati na pristupačnom mestu, kako bi se dodatno olakšalo održavanje.
3. U prisustvu skupa elektronske opreme, neophodno je odrediti mesto njegove instalacije. U elektronskoj kontrolnoj jedinici postoje specijalne mikroveznice, kao i ugrađeni programi, zahvaljujući kojima je moguće prilagoditi rad svih gasnih uređaja. Svako oštećenje elektronske upravljačke jedinice utiče na rad električnog napajanja, menjača i izduvnog sistema.
4. Pravilno pričvrstite prskalice za gas (mlaznice). Njihov zadatak je blagovremeno snabdijevati rasuti gas do cilindarskog bloka.
5. Napravite rupice u rampi ispod rukava (u vozilima sa bušenjem motora se vrši bušenje u telu karburatora). Pre bušenja rampe, bolje je ukloniti, kako bi se izbjegli čipovi unutra. Rupe treba da budu bliže mlaznicama za gorivo.
6. Pravilno distribuirati žice od elektronske upravljačke jedinice do senzora, gasnih difuzora i dugmeta u kabini automobila. Rad će se smatrati kvalitetnim ako se električna žica ne spusti. Svi trolovi moraju biti povezani sa mesinganim terminalima i izolovati sa taloženjem. Važno je posmatrati tačan polaritet.
7. Postavljanje cilindra, ventila i dizajna za punjenje. Po pravilu, oni su postavljeni na mestu gde se rezervni točak nalazi ispod zadnjeg sedišta i ispod dna prtljažnika. Mesto za jedinicu za gorivo može se nalaziti na poklopcu rezervoara ili na zadnjem krilu automobila. Izbor na zahtev vlasnika automobila.
8. Polaganje gasovoda. Za ugradnju gasne opreme koriste se bakreni i termoplastični autoputevi. Potonji su otporniji na koroziju. Gasovod se vrši na dnu, gde se kočnica cevovoda i sistemi goriva.

Gasna oprema na mašini u ovoj fazi može se smatrati potpunom.

Postavljanje plinske instalacije

Prvo što treba uraditi je popuniti cilindar gasom. Upotrebom rastvora sapuna proverite sve priključke cevovoda za curenje, pod pritiskom.

Takođe pogledajte: Narukvice protiv skidanja na točkovima automobila

Ručno podešavanje se vrši samo u prvoj generaciji HBO-a. U prisustvu elektronske kontrolne jedinice, regulacija sistema se vrši pomoću softvera koji se pojedinačno sklopi na računar.

Održavanje gasne opreme za automobile

Šta je uključeno u održavanje gasne opreme za automobile:

1. Dijagnoza sistema upravljanja opremom, zbog čega se identifikuju svi njeni indeksi rada.
2. Pravovremena zamjena filtera za tečnost i pare.
3. Prskalice za ispiranje gasova - ako softver otkrije ovu potrebu.
4. Ispitivanje sistema za stezanje.

Ne zaboravite, svi dobijeni konačni rezultati o činjenici održavanja, naznačite u servisnoj knjizi. Ovo je primjer postupka održavanja HBO generacije IV, za druge generacije ranije, proces se može razlikovati.

Koliko često MOT prolazi?

Od instalacije gasne opreme, održavanje treba obavljati redovno nakon svakih 10 hiljada kilometara. Jednom godišnje, pre dolaska mraza, trebali biste pregledati ceo gasni sistem. Knjiga održavanja će vam dati potpunu listu preporuka.

Sertifikacija i ispitivanje gasnih cilindara mora se održati 1 put u roku od 24 meseca. One sa ugrađenom opremom za metan, sertifikaciju i sertifikaciju treba izvršiti - 1 put za 60 mjeseci. Ček se vrši na određenim ovlašćenim tačkama. Provera potvrde vrši:

• vizuelni pregled;
• hidraulički test;
• pneumatski test;
• rezultat testa.

Cilindar se smatra neispravnim ako: u mjestima zavarenih spojeva postoje praznine, čipovi na površini plinskih cilindara. Takođe, cilindar je neprikladan ako su lokacije oštećenja jasno identifikovane fizičkim utjecajem. I, konačno, cilindar je neispravan ako se otkriju tragovi korozivnog oštećenja, čija debljina iznosi 10% ukupne dubine zida cilindra.

Povećanje životnog veka omogućava vam da kontrolišete potrošnju korišćenog goriva, kao i da osigurate bezbednost sebe i vaših putnika od curenja plina. Ako se koristi smeša butan-propan, neophodno je koristiti određeno motorno ulje. Onda stvarno osećate sve pozitivne aspekte korišćenja gasne instalacije.