Pre ili kasnije, korozija praktično utiče na bilo koji deo od metala u automobilu. Glavna opasnost ove pojave leži u veoma brzom razvoju područja rđe. Prema tome, pri prvim znacima korozije neophodno je izvršiti uklanjanje rđe praćeno antikorozivnim tretmanom.

Čak i novi automobil, ukoliko nije imao sreće da se skloni sa transportera prestižnog automobila, potrebna je zaštita od korozije odmah nakon automobila. Kvalitetna fabrička zaštita (na primjer, pocinčano telo) dobro se suprotstavlja hemijskoj agresiji, ali je nemoćna od mehaničkih efekata peska, šljunka, drobljenog kamena i dijelova leda. Nakon udaraca, pojavljuju se pukotine, ogrebotine, čips koji krše zaštitni sloj (antikorozivni).

Pored toga, ne treba zaboraviti na važnost prevencije: periodično ispitati i ažurirati zaštitu od korozije kako se javljaju praznine.

Sadržaj

• 1 Koji auto delovi moraju biti zaštićeni?
• 2 Vrste zaštite od korozije
  • 2.1 Mehanička zaštita od korozije
  • 2.2 Elektrohemijska zaštita od korozije
• 3 Postupak za izvođenje antikorozivnog tretmana automobila

Koji dijelovi automobila moraju biti zaštićeni?

Nije preterano reći da je potrebna zaštita od korozije za svaki metalni deo automobila. Ovo se odnosi ne samo na vidljive površine tela i dna, već iu još većem stepenu do skrivenih šupljina. Na kraju krajeva, karoserija ima puno strukturalnih elemenata koji imaju skrivene šupljine.

Prilikom antikorozionog tretmana obratite posebnu pažnju na skrivene šupljine.

Za svako od njih treba procijeniti stanje antikorozivne prevlake i zaštitne mere protiv korozije.

1. Radijator okvira (donji prečnik).
2. Prostor između poda i prednjeg panela.
3. Konektori prednjih poda.
4. Prednji sprat.
5. Pragovi praga.
6. Krst poda je prosečan.
7. Zadnja poprečna podnica.
8. Zadnji spratni sprat.
9. Čak i bočni konektori.
10. Pojačavači gornjeg blata.
11. Prednji amp blatobrani.
12. Donja površina džepa vrata.
13. Prostor između blatobranih i pojačavača prednjeg stuba.
14. Razlika između unutrašnjeg i spoljašnjeg panela.

Vrste, sredstva zaštite od korozije

Pogodno je naneti mehaničku zaštitu od korozije pomoću kompresora i specijalnog pištolja

Danas je poznato oko deset vrsta zaštite od korozije i nekoliko desetina zaštitne opreme. Svako od njih, naravno, ima pravo na život. Problem je u tome što se neke tehnologije primjenjuju samo u fabrici, a druge - mogu se vršiti u automobilskim uslugama sa specijalnom opremom. Za entuzijaste automobila koji odluče da izvrše antikorozivnu upotrebu, samo dve vrste zaštite su dostupne sa odgovarajućim materijalima za njihovu implementaciju. To su mehaničke i elektrohemijske metode zaštite od korozije.

Takođe pogledajte: Mi uklanjamo ogrebotine na automobilu svojim rukama

Mehanička zaštita od korozije

Najpopularniji način zaštite od korozije zbog jednostavnosti, bogatstva jeftinih materijala na tržištu, dobrih konačnih rezultata. Metoda se zasniva na principu izolacije metala od atmosferskog uticaja i mehaničkih efekata. Izolacija se izvodi pomoću prajmera, boja, emajla, lakova, paste, mastika. Pravilno odabir materijala za obradu pomoći će vam uputstva na paketu. U principu, mogu se razlikovati dve grupe lekova:

• debeo na bazi polimera, gume, bitumenske smole. One formiraju prilično elastične premaze i namenjene su za obradu otvorenih površina tela i dna. Najčešće se nanosi četkom;
• tečnost zasniva se na različitim uljima ili voskom. Zbog svoje dobre sposobnosti prodiranja u pukotine, koriste se za obradu šavova, skrivenih šupljina tela i spojeva između dijelova. Prskanje pod pritiskom pomoću kompresora ili od aerosolne konzole.

Debeli mastiki - najbolji odgovor na pitanje boljeg procesa na dnu automobila. Mastici su, na primer, gumeni-bitumen, šljunak, bitumen-guma itd. Popularnost bitumenske masti se zasniva na njihovim karakteristikama: imaju relativno nisku cenu, lako se nanose četkom, odličnim u otpornosti vlage i agresivnih jedinjenja. Međutim, oni imaju i manjak: slaba mehanička stabilnost (čak i krhkost), naročito u mraznom vremenu. Antikorozioni tretman dna automobila pada pravo na putu. Primena specijalnog sredstva na vrhu zaštitne masti pomaže u rešavanju ovog problema. U trgovačkoj mreži se prodaje pod imenom "Antigraviy".

"Antigravel" nije sredstvo antikorozivne zaštite, već samo štiti antikorozivno oštećenje od mehaničkih oštećenja usled udara šljunka, šutaka, peska itd. o dnu / telu automobila.

Tečna antikoroziona ulja nudi domaća i strana industrija u tako velikom asortimanu da je jednostavno nemoguće navesti sve. Stoga, pri izboru, potrebno je da se usredsredite na svoje specifične zadatke, stepen oštećenja metala, pristupačnost zaštićenog područja, pogodnost izvođenja antikorozivnog tretmana ... Bolje je da se zadržite na brendu koji nudi najširi spektar proizvoda. Tada možete rešiti bilo koji problem pomoću "napitaka" jednog proizvođača. Ovakav pristup će omogućiti da se ne bojite da će jedan alat umanjiti ili čak uništiti djelovanje drugog.

Sva potrebna antikorozijska zaštita je bolje izabrati jednog proizvođača

Među najpoznatijim brendovima proizvođača kompozicija za antikorozivnu zaštitu spadaju Tektil, NOVA, Movil.

Takođe pogledajte: Kako ukloniti rđu iz automobila

Elektrohemijska zaštita od korozije

Efikasniji način zaštite od korozije u odnosu na prethodni. Na bazi galvanskih procesa. Nerđajući čelik (cink) se nanosi na površinu čeličnog dela, što ga u budućnosti štiti od korozije. Izgleda odlična adhezija dva metala. Proces se odvija u elektrolitičkom rastvoru cink soli kada je izložen električnoj struji. Uspešno se koristi pri primarnom antikorozionom tretmanu, kao i za vraćanje starog oštećenog antikorozivnog materijala.

Zincor-Auto komplet, koji obuhvata rešenja za uklanjanje rđe, razmaščivanje i nanošenje zaštite, sa elektrodom za cink-tip, pomaže da se nosi sa galvanizacijom kod kuće. Dodatna prednost je prisustvo žice za povezivanje sa baterijom ili punjačem. Detaljna uputstva će vam reći kako to ispravno uraditi.

Postupak za izvođenje antikorozivnog tretmana automobila

Nemojte preskočiti korake i operacije uključene u postupak protiv korozije: inače će biti teško postići dobar rezultat. Posebno je važno pridržavati se primjene hemikalija, koje proizvođač navodi u uputstvima. Strogo održavajte preporučene pauze između primene nekoliko slojeva jednog agenta, kao i pauze pre sledeće pripreme.

Tokom antikorozionog tretmana na dnu, u odsustvu kipera, automobil se može postaviti na njegovu stranu

1. Rad počinje pripremom radnog mesta. To može biti lift (idealno), vidno polje, rampa. Ukoliko se vrši antikorozivni tretman dna automobila, onda je preporučljivo koristiti kiper: to će obezbediti dobar pristup donjim delovima koji se tretiraju.
2. Kada se potpuno tretiraju, svi (bez izuzetka) elementi, dijelovi unutar i izvan putničkog prostora, uključujući točkove, sedišta, bateriju itd. U slučaju delimične obrade, samo one koje mogu ometati inspekciju i naknadnu obradu.
3. Izrađeno je temeljito pranje automobila unutar i van. Veoma je poželjno koristiti vruću vodu (70-80ºC) sa visokim pritiskom (oko 6-10 atm.) I automobilskim deterdžentima.
4. Neophodno je potpuno osušiti automobil toplim vazduhom pomoću kompresora ili sušara za zgrade. U odsustvu takve mogućnosti - ostavite najmanje 6 sati za prirodno isparavanje vlage.

   

   Jednom na svakih 2-3 godine auto se podvrgava potpunoj demontaži primenom mera za zaštitu od korozije

5. Pregled šupljina i površina automobila. Ovde je važno da ne ignorišemo jedan "ugao".
6. Otkriveni nedostaci se čiste i obradjuju (ako je potrebno) pomoću pretvarača rđe, prajmera.
7. Prava mesta pokrivena su odabranim antikorozivnim sredstvima. Tretiranje skrivenih šupljina treba napraviti kroz postojeće tehnološke rupe, a takođe koristiti i specijalne mlaznice (često su opremljene bojama za raspršivanje).
8. Održava se vreme potrebno za postavljanje i sušenje hemijskih jedinjenja.
9. Automobil se sklapa.
10. Po želji možete dodatno zaštititi spoljašnjost tela (haube, krov, vrata, bokobrane) voštanim premazom.