Crijeva visokog pritiska se koriste u pneumatskim i hidrauličnim konstrukcijama. U automobilskoj industriji, oni se široko koriste u upravljanju. Zahvaljujući ugrađenoj hidrauličnoj pojačavaču, vozač ima priliku da ne obavlja značajno opterećenje na upravljaču prilikom okretanja.

Međutim, pod određenim uvjetima korištenja moguće su različite deformacije cijevi ili creva. Posle toga, to dovodi do nestabilnog rada uređaja, što se može popraviti popravkom creva creva visokog pritiska sopstvenim rukama ili uz pomoć stručnjaka servisne stanice.

Sadržaj

• 1 Rad hidraulike
• 2 Dizajn karakteristika creva za servo upravljač
• 3 Navodna šteta
• 4 Sprovođenje popravki
• 5 Rešavanje problema sa upravljačem

Hidraulički rad

Crijeva koja se obično nazivaju creva visokog pritiska su fleksibilne cijevi, za koje je osnovni zadatak pumpanje radnih fluida. Posebno pripremljena motorna ulja ili radne tečnosti na bazi mineralnih ulja, vodeni rastvori emulzola, glikola i mazivnih maziva deluju kao transportirani materijal.

Bez visokokvalitetnih fleksibilnih creva koji izdržavaju potrebni pritisak i obiman sistem cevovoda, teško je zamisliti rad hidrauličnog pojačavača. Pored direktne odgovornosti za pumpanje radnog fluida, takva creva deluju kao amortizeri (kompenzatori), povećavajući radni period priključnih elemenata, armature, fitinge i sistem u cjelini.

Ovakve rezultate olakšava apsorpcija vibracija fleksibilnim elementima. Negativna strana fenomena je da zahtijeva periodičnu zamjenu ili popravku creva za vodu na nosnim područjima. Na kraju krajeva sve trljanje ili pucanje za kratko vreme dovodi do činjenice da cev propušta.

Dizajn karakteristika creva za servo upravljač

Pored rada pod visokim pritiskom, crevo za hidraulično napajanje mora imati smanjenu osetljivost na radne fluide koji se koriste. Zahvaljujući tome, njegova unutrašnja površina se proizvodi na bazi sintetičke gume otporne na ulje i na benzin.

Spoljna površina zaštićena je slojevima gume otporne na habanje. Pod određenim okolnostima, ovaj sloj igra ulogu termičke zaštite. Može imati takve površine:

• valoviti;
• polimer;
• metal.

Spoljašnji i unutrašnji sloj su podeljeni metalnom pletenicom. To daje cijeloj strukturi potrebnu radnu snagu i dozvoljenu krutost. Žičani slojevi se zamenjuju gumiranim elementima.

Uobičajeno je odvajanje ovih vrsta creva:

• Nadzemni. Tokom proizvodnje ovog proizvoda, obrtaji žice su ravnomerno tkani oko čitavog perimetra.
• Braiding. Svako okretanje pokriva rukav pod određenim uglom na zajedničku osu, tako da se prelaz sa okretima prethodnih slojeva odvija. Ova tehnologija povećava snagu strukture i može raditi pod većim pritiskom od prethodnog tipa.

Takođe pogledajte: Kako promijeniti prednje amortizere svojim rukama

Okvir za rukave na nekim modelima je tekstil. Geometrijski i fizičko-hemijski parametri žice i gume standardizovani su za različite primjene.

Sumnja o šteti

Vozači mogu da naiđu na različite vrste hidrauličkih oštećenja tokom rada, nakon čega je potrebno popraviti creva za vodu. Možete navesti sledeće stavke:

1. Proizvođač brakova. Posebnost karakteristika je nedovoljno poznatih proizvođača hidrauličke opreme. Kvar se odlikuje lošim kvalitetom presovanja spojnice rukava ili fitinga. Ovo se dešava kada hardver nije debugiran ili pogrešno konfigurisan.
2. Operativni razvoj. Oštećenje je uzrokovano zbog habanja tokom rada mehanizma. Najvažniji problemi su kablovi, rezovi i oštećena područja. Često se ovo dešava zbog oticanja creva zbog neispravno odabrane dužine.
3. Konstruktivne nedoslednosti. Neuspjeh se javlja usled instalacije opreme koja je neadekvatna u skladu sa karakteristikama proizvođača automobila. U takvim situacijama moguće je prekinuti žicu ili prekinuti fitinge zbog nekompatibilnosti pritiska u sistemu sa dozvoljenom vrijednošću za crevo.
4. Temperatura ili hemijska odstupanja. Oštećenja konstrukcije mogu se javiti tokom rada na temperaturi okoline, na kojoj se takav gum nije izračunao, kao i tokom upotrebe agresivnih hemikalija u strukturi radne tečnosti.

Oštećenje creva za vodu

Sve karakteristike i dozvoljene radne parametre za svako crevo označava proizvođač u uputstvima za upotrebu.

Malfunkcije hidraulike sa kojima se ne preporučuje dalji rad automobila:

• armature su značajno oštećene procesima korozije;
• značajan prekid rukava;
• značajna abrazija spoljašnjeg dela creva;
• prisustvo potpune ili parcijalne blokade unutar rukava;
• nedostatak jedinjenja za zaptivanje;
• poremećaj ugradnje sa prečnikom izvora;
• curenje tečnosti na zglobovima;
• deformacija ili oštećenje unutrašnje površine zbog visokog pritiska ili povećanja temperature.

U svim slučajevima potrebna je zamena ili popravka rukava.

Popravite

S obzirom na prirodu eventualne oštećenja, može se pretpostaviti da je najčešća popravka creva za upravljanje servo-fiksiranjem fitinga ili zamjena pojedinačnih delova creva. Za zamenu će biti potreban zaštitni rukav.

Samo-popravni uređaji

Algoritamski radovi mogu biti sljedeći:

1. Slomljen rukav mora biti isključen iz sistema.
2. Novo crevo će zahtijevati istu dužinu tako da ne stvara prekomerno sagiranje. Merenje se vrši od bradavice do bradavice. U ovom slučaju odaberemo crevo koji zadovoljava sve geometrijske podatke i parametre pritiska. Ovo će pomoći označavanju koje je proizvođač naznačio napolju. Takođe će biti naveden unutrašnji prečnik.
3. Prilikom popravljanja creva visokog pritiska, krajevi se iscureju spolja i iznutra do metalne ploče. Postupak je brži pomoću mašina za debarkiranje.
4. Fitingi se biraju prema geometrijskim parametrima i tehnološkim podacima. Merenja se lako mogu izvesti pomoću kalupa i merača navoja. Domaća i strana oprema mogu se razlikovati između sebe po nekoliko kriterijuma, pa je najbolje da sami izvršite mjerenja.
5. Fitingi su zatezani na opremi za presovanje, koristeći u svakom slučaju odgovarajuće uklonive kamere.
6. Kontrolna sonda određuje kvalitet obavljenog rada. U specijalizovanim fabrikama, ova operacija se odvija uz pomoć specijalnih industrijskih postolja.

Takođe pogledajte: Koja vrsta masti za ležajeve je bolje

Za nestandardne priključke neophodno je koristiti komplete za popravku sa preporučenim priključcima. Možete ukloniti glavu starog uređaja ako nije oštećen i spustite ga na deo koji se pritisne. Ova opcija se koristi u ekstremnim slučajevima, jer je efekat ove popravke kratkotrajan.

Rešavanje problema sa upravljačem

Oštećenje creva u većini slučajeva dolazi zbog česte rotacije volana sa velikim naporom. Na crevu povezano sa ograničavajućim ventilom dolazi do habanja.

Prilikom instaliranja i popravke creva za vodu, treba imati u vidu da se dozvoljeni pritisak u sistemu može razlikovati u zavisnosti od modela automobila u opsegu od 80 ... 130 kgf / cm².

Takvi značajni pokazatelji performansi ne dozvoljavaju upotrebu bilo kakvih vrsta stezaljki tokom popravki. Neophodno je izabrati najprihvatljivu opciju:

1. Potpuno zamjenski rukav.
2. Delimična zamjena deformisane ili istrošene površine sa ugradnjom fitinga na novom rukavu.

Zamjena i ugradnja novog creva vrši se u skladu s sljedećim tačkama:

• pomoću dizalice ili dizalice, prednja osovina mora biti podignuta;
• volan se ispostavlja što je više moguće sa leve strane;
• cev postavlja na kraju medicinskog šprica za pumpanje rezidualne radne tečnosti iz rezervoara;
• nakon što izvuče crevo, neophodno je odvojiti i priključiti hidraulične rupe;
• novi rukav se bira sa dozvoljenim dozvolama za rad, kako ne bi promijenio operativne karakteristike uređaja;
• Umesto stare šljake postavljen je novi, nakon čega se radni fluid ulije u sistem.

S pravilnim radom hidraulika je potpuno obnovljena.